gigi83

Eckdaten: spanischer CL Block mit 200er DS, 60hub 200er Poliniwelle, QK 2,0/ Fudi 2,0/ AZ 180/ ÜZ 124 (Digital gemessen mit 0,2mm Fühlerlehre)

28PHBL/ HD128/ND50/X2/2

Gestestet wurde LTH Box, S&S Curly, JL alt, PoliniBox, SipRoad2.....

QK geh ich noch runter und mit den Zeiten auch

vor 2 Stunden hat TobiPr folgendes von sich gegeben:

Steht eigentlich hinten dabei. Mega 1.4, V4, Polini, SBox.

Sorry nicht gesehen, ich schreibs immer bei Auspuff rein

Am 10.10.2021 um 17:43 hat TobiPr folgendes von sich gegeben:

So hab es gestern auf den Prüfstand geschafft und ein paar Puffs getestet. Ich hatte eigentlich auf etwas mehr gehofft. Andererseits für den ersten Wurf plug & play auch okay.

Das meiste steht auf dem Diagramm. Ansonsten DS 75/120° und 177/117° SZ.

Ich werd dann wohl mit den SZ noch Richtung 180/120 gehen und die QK optimieren. 

Servus Tobias, welche Boxen hast du da probiert ?

Werd jetzt auch mal den Zylinder montieren und ein paar Läufe machen und hoffe zu Mittag erste Ergebnisse zu haben.

Valzarego Richtung Cortina 6/2021

vor 23 Minuten hat vespa-joe folgendes von sich gegeben:

Mich würde die Bedüsung bei den Si 28 Motoren interessieren,

würde mir als Anhaltspunkt für mein Tornado Projekt weiterhelfen…

Danke schon mal.

Fettester Schieber, fetteste ND und HD 160, sonst Standard 28er, läuft bei den meisten fürn Anfang schon mal gut.

vor 38 Minuten hat Marcelleswallace folgendes von sich gegeben:

Wo liegt ma denn momentan so leistungstechnisch bei nem si Pinasco Motor und potenter Box? 

23-25PS/ 26-30NM

Je nach Prüfstandslaune

Am 10.8.2021 um 17:45 hat AIC-PX folgendes von sich gegeben:

Habe jetzt wieder kanpp 1000 km runtergefahren. bei den letzten 650 km trennte die Kupplung teilweise nicht bzw. konnte ich nicht mehr drücken.

Hat sich angefühlt wie wenn sich immer mal wieder was verkanntet hat. Trat immer sporadisch auf.

Besonders wenn mal Knallgas gefahren ist. 

Da es ja meistens funktioniert hat, war ich erst mal zu faul die Kupplung auszubauen.

 

Verdacht war das die Kupplungslaschen oder irgedwas am Korb ausgeschlagen ist und sich eben ab und zu mal blöd verkanntet. 

 

jetzt hatte ich entlich mal Zeit gefunden da mal nachzusehen was da faul ist.

 

und siehe da.... die Kupplungsmutter hat sich gelöst.

Und das wohl schon seit 650 km.

 

 

 

weil aber die Kupplung auf der Kurbelwelle durch eine Verzahnung gehalten wird und nicht nur durch einen mickrigen Halbmondkeil ist da nix passiert. 

 

 

auch die Kupplung schaut noch aus wie neu nach fast 8000 km und weit über 100 Prüfstandläufen.

 

 

habe alles wieder so verbaut und zu Sicherheit statt der Wellscheibe eine Schnorrsicherung (ähnlich Nordlockscheiben) rein gemacht und Loctite dran gemacht.

Anzugsmoment mach ich immer mit 65 bis 70 Nm

 

Frisches Öl rein und die nächsten 8000 km können kommen. 

 

 

Hab ca. 5tkm mit meinem DS Motor runter und meine P251 Kupplungsbeläge (mit den harten Federn) sind gar, sicher es war eine Südtirol Tour dabei und waren bestimmt 90% Vollgas aber ist schon etwas bald.

Am 10.8.2021 um 12:00 hat polinist folgendes von sich gegeben:

Servus,

mit welchem konkreten Setup läuft das denn bei Dir so gut?

• mit Si-Vergaser?
• welcher Auspuff?
• reines plug and play ohne wo den Fräser hinzuhalten?

Danke für die Info!!!

Wird bei uns mit

• 26-28SI 

• SR3, POLINIBOX, PD SILENTBOX

• alles angepasst für Vergaser etc. 

• Vape touring und sport  

es sind alle sehr zufrieden mit ihren Setups, die mehr Drehzahl wollen fahren SR3 der Rest eher PD Silent,

Übersetzung 25/62 mit Benelli NW oder 24/63 mit original Getriebe.

Ich hoffe das reicht

Hat das schon jemand verbaut, in den Händen gehabt, gibts Erfahrungen ?

Am 27.6.2021 um 15:44 hat Phantomias folgendes von sich gegeben:

Wem der Kolben nicht gefällt kann ja den Kawa Mach IV Kolben testen (Wiseco, Wössner). LG Hannes 

Schon mal verbaut?

Am 4.7.2021 um 10:58 hat AIC-PX folgendes von sich gegeben:

 

ich bin ja mit der Verrichtung etwas zurück gegengen, und habe die Lufthutze bischen modifizieren das der Kopf besser angeströhmt wird.

Somit läuft das absolut Thempertur stabiel.

Besser wie ein BFA. 

 

Aber klar... das hab ich damals auch schon gesgt.

Kühlfälche und Rippen hätte man da schon besser (mehr) machen können. 

 

Da ist der Quattrini Kopf z.B. schon deutlich "schöner"

 

 

Hmmm.... was soll ich jetzt dazu sagen... 

Wenn man will und wenn man kann, dann geht da sehr wohl Leistung. 

 

 

naja, der Pinasco hat potenzial....

und das Konzept an sich ist ja auch gut mit dem Gehäuse, breite Kurbelwelle mit Verzahnung an der Kupplung usw.

Aber leider hätte da Pinasco einfach mehr draus machen können, so dass der Plug and Play halt einfach schon mehr Leistung abwirft.... dann wären alle zufrieden gewesen. 

So steht er halt im Schatten vom Quattrini.

 

finde es daher schon schade das der immer soooo schlecht gemacht wird.... 

Ich kann es nur immer wieder sagen... Ich mag den Motor und fahr den sehr gerne. 

Aber auch erst nach ein paar Modifikationen.... 

 

 

 

 

 

 

Find den DS Motor einfach nur genial, optimal zum Touren fahren weilst keine Vibrationen hast und zum Thema Plug&Play gibt's nichts vergleichbares das gesteckt so gut funktioniert. SG

Am 30.7.2021 um 03:39 hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Wer fährt die neue 251 Pinasco Box: wie  ist die?

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennauspuff-pinasco-touring-251cc_78249100?bid=270078-82501-&adcref=

 

Bisher sind sämtliche Pinasco Auspuffanlagen ja nicht so der große Hit

Schau mal auf Seite 26

Am 20.3.2016 um 18:28 hat piotr folgendes von sich gegeben:

Hallo,

 

Ich habe wieder mal ein paar originale Wasserschieber aus Frankreich und Spanien ergattert.

Alle in tadellosem Zustand ( 99% haben noch das Schutzpapier drauf ! )

 

SPANISCHE HABE ICH NOCH EINIGE ANDERE !!

 

Standort: Innsbruck ( A )

Preis: Die großen 12,-, die kleineren 9,- inkl. Versand ( nicht eingeschrieben )

 

 

Bei Abnahme von mehreren mach ich sicher einen Spezialpreis.

 

Es sind bei den meisten mehrere vorhanden, also einfach fragen

 

 

 

 

 

 

 

... und hier die spanischen

 

 

Alle spanischen zu mir

Gibt's bekannte Probleme mit der VAPE Zündung (CDI), hab hier 2 Motoren mit selben Setup (P251) und fast identischer Bedüsung.

1x Vape PX auf T5 angepasst mit statischem Zündzeitpunkt

1x Vape T5 mit verstellbarem Zündzeitpunkt 

Beide Motoren hatten in kürzester Zeit ein Loch im Kolben, ich selbst fahre genau dasselbe Setup (P251) mit Verstellung seit tausenden Kilometern, scheint so als ob die CDI einfach irgendwann unkontrolliert verstellt.

Schon wer solch ein Problem gehabt/bemerkt?

Der Lunker hier im Bild ist nicht so schön aber das die Kanten nicht sauber gebrochen sind ist für mich kein Problem, ist ja sowieso jeder Zylinder und Kolben zum entgraten vorm Zusammenbau. 

Hab nichts gefunden jetzt hab ich selbst mal ein paar Diagramme gemacht, Basis war ein 10-15Jahre alter PoliniMembran Motor, wurde neu letztens mal neu gelagert und eine neue Kupplung kam rein, hab nur den Polini runter und den BGM rauf, 60Hub gefexte Mazuwelle, 0,6mm Fudi, 1,2mmQK, 30TMX, RD350;

AZ178,ÜZ122

PoliniBox, LTH Box, MegadellaV5+, MegadellaV4Compact, PD SBox2

Gibt's hier wo Diagramme mit 60 Hub Membranwellen oder fahren alle den BGM nur auf Drehschieber ?

Danke 

Am 5.3.2021 um 12:58 hat maccoi folgendes von sich gegeben:

hast du die bremstrommel schon ganz angezogen - oft rückt das getriebe noch etwas nach beim anziehen

 

Seas Mosti die AW zieht man eh vorher ins Lager ein. (zumindest ich)

SG

vor 10 Stunden hat edumegacc folgendes von sich gegeben:

the hp is coming. put cylinder higher and you see something good ;). i will use lth box. i think that you need others exhaust to better results

 

best regards

Thanks i know and it was the first test.

vor 20 Stunden hat angelomail74 folgendes von sich gegeben:

as it was suggested to me, I write in English.

I have a problem of high temperatures with the 251 pinasco, over 200 degrees. sensor inserted in the head, therefore reliable temperature reading. valve engine, yes 28, original polini, pinasco flytech ignition which I will soon replace with sip vape.I look for an exhaust that performs well at medium-low revs but more open than the polini original. I saw that the posch rese box makes an exhaust for bfa, I was wondering if there is a plug and play for pinasco 251. What temperatures do you reach on your engine?

thanks for the replies

You have to enlarge the tailpipe to 22mm

Vergleich: Polini Box(Schwarz), Megadella L4(Rot), PipeDesign P251 Silent+(Blau)

vor 10 Stunden hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Setz den Zylinder noch mal hoch auf ~178AL: da geht doch bestimmt noch was!

 

Its a shame wegen der Kohle dafür

 

Sonst sind 16,5PS und 20,5NM ja nicht soo schlecht zu fahren

Werd ich machen, nur interessiert mich als erstes was der Zylinder gesteckt macht.

vor 9 Stunden hat polinist folgendes von sich gegeben:

Hat da nicht der @schoeni230 auch schon mal mit dem Zyl gespielt? War ziemlich enttäuscht hab ich in Erinnerung....

War nicht von ihm und auf Membran 

vor 7 Stunden hat edumegacc folgendes von sich gegeben:

hi

 

i have one engine done with VBB 1m cases, with parmakit 195 with 60mm crank. timing litle more high transfer +- 125º and exhaust 175º, soon will go to dyno .

 

what inlet timing do you have?

 

what sip vape is? road or sport?

 

good torque but low hp, i was expecting more something... and you?

So you have the sixtysix 205ccm, it's a vape road with 19°, 

It's a shame