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gigi83

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Beiträge von gigi83

    PARMAKIT 195/205 ccm für LF Smallblock - die eierleckende Vollmilchsau

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Hab am Wochenende mal beide Zylinder miteinander verglichen und bin drauf gekommen das der 195ccm und 205ccm gleich hoch sind beim Zylinderfuß, Kopf und in der Gesamthöhe :sly: 

    Es sind nur der Auslass und die Überströmer an einer anderen Position/Höhe, was mich wundert da ich eigentlich davon ausgeh das der Hub irgendwo ausgeglichen wird so wies auch anderen Zylindern die Regel ist. :blink:

    Fotos von der Paris-Dakar Vespa? Wer hat welche?

    in Blabla

    Geschrieben

    VESPA P200E Startnummer 6

    Fahrer Bernard Tcherniavsky

    Platzierung 30er

     

    Hab den auch schon über Facebook gefunden, aber leider noch keine Rückmeldung bekommen.

     

    P.s.: Danke aber hätte ja sein können das in den vergangenen Jahren mal wer was rausgefunden hat zu den blauen P200, die rote steht eh in Pontedera im Museum und kann jederzeit besichtigt werden.

    BOX auspuff / die neue TOURENauspuff generation

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    vor 32 Minuten hat freakmoped folgendes von sich gegeben:

    es gibt ja den optisch coolen irrglauben, dass FETTER KRÜMMER auch automatisch gute Leistung bedeutet, was falsch ist. Da kann man sauber danebengreifrn. 

     

    Es sind mehrere Faktoren die einen auspuff definieren, nicht nur der Krümmer. 

     

    im zuge box test hat sich das schoen gezeigt

     

    - die billige rrbox besser als der alte sip road xl und die fm Box 

    - sip road 3 der den alten XL komplett schluckt

    - Polinibox besser als pipedesign sbox

    - Megadella slx8 als w1r torque und 

    etc

     

    es ist KEIN grosser krümmer benötigt, wenn der auspuff sauber entwickelt wird. 

     

    mal als big belly myth festgehalten:

     

     

     

    News:

    w1r bastelt weiter, da kommt was neues, hab schon bisl was gesehen. den mit 21mm endrohr habens gleich eingestellt nach meinem test. 

    Krieg zwei neue zum testen im frühjahr

     

    er hat auch versprochen dass er Krümmer hochlegt, schaun wir mal. 

     

    & megadella hat einen neuen slx8 rapido, der noch was drauflegt sagt er. Schau ich mir auch an

     

    btw den 9er slx8 nehmen, der 8er verliert doch spührbar an breitr

    was passt bei W1R mit den 21mm nicht ? hab in der 200er Klasse die Erfahrung gemacht, das mit 22mm Stinger die Leistung konstanter bleibt, egal ob 1 Lauf oder 10 Läufe hintereinander

    PARMAKIT 195/205 ccm für LF Smallblock - die eierleckende Vollmilchsau

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Am 31.12.2020 um 09:02 hat Bugiaachen folgendes von sich gegeben:

    Moin Gigi, unser Rechner ist auch regelmäßig beim Dietmar oder neu.. haben hier auch schon paar Tausende Läufe hinter uns.. 
    wer hat was von 57 Hub gesagt.. ich sage gleiches Setup kann für mich der M1X mehr als der Parma.
    Und wenn den 175 meinst.. das ist der für SmallFrame, 
    Es War eine Big Box Sport verbaut, bei der obigen Kurve.. aber auch diverse andere Anlagen , SZ und anderen Hub getestet.. sobald er bissl gefräst war.. ist er schlechter geworden.. und das habe ich schon mit divers. Kollegen die auch einiges aufm Buckel haben drüber gesprochen..  aber so ganz verstehen wir es alle nicht, außer das wir nur noch die Winkel super Lach machen und mit 64 Hub.. ausgleichen.. 
     

    nun ja der 195ccm ist ja für 57Hub und der M1X eigentlich auch und wennst den jetzt auf 60Hub fährst verlierst meines Meinung nach an VA und das ist dann eher kontraproduktiv auf Drehschieber Basis.... natürlich wennst auf Leistungsuche bist musst da ganz anders angreifen da stimm ich dir zu, wenn ich mich recht entsinne hab ich damals meinen M1X auchgleich mal 2mm unten abgedreht.

    Aber zurück zum Sixty SIX ich spekuliere auch schon damit den Zylinder um 5mm abzudrehen und eine 200er KW mit T5 Pleuel einzubauen um mehr Vorverdichtung zu bekommen.

    Aber mal abwarten bis die ersten Kurven da sind. :gsf_chips:

    PARMAKIT 195/205 ccm für LF Smallblock - die eierleckende Vollmilchsau

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    vor 13 Stunden hat Bugiaachen folgendes von sich gegeben:

    Habe den 205 Parma aufgebaut.. original lief er .. hat mich nicht umgehauen.. kann ein gesteckter m1x mindestens das gleiche und besser.

    Habe mit auspuff, QK und dann mit SZ gespielt.. Fazit.. je mehr gemacht wurde desto schlechter lief es.

     

    Der 175 Parma für SF dagegen macht richtig spass...kommt wie ein tracker von unten.. eher wie ein 200er.. mit 54welle und B. Berta ca 27 PS gesteckt.

    846672608_20190604Parma66.thumb.jpg.9e25813e1130f43265022ee4394d4f18.jpg

    Wenn ich mir das Diagramm anschaue passt da anscheinend bei deiner eingegebenen bzw. eingemessenen Übersetzung was nicht oder wie kommst du da auf 2,62 ? und ja ich hab die Luz Software auch und das seit erster Stunde und das mit mittlerweile über 2500 Läufen und bestimmt über 150 verschiedener Motoren. Nebenbei kannst einen 60hub Zylinder (66) nicht mit einen 57hubler (M1X) auf 60hub umgebauten vergleichen, da kommen ja komplett unterschiedliche Steuerzeiten raus und welche Big Box ist den überhaupt verbaut (Big Box, Big Box Touring, Big Box Sport) das wären alles brauchbare Fakten und gewaltige Unterschiede.

     

    Schönen Gruß :cheers:

    PARMAKIT 195/205 ccm für LF Smallblock - die eierleckende Vollmilchsau

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Wie schauts aus gibt´s da jetzt schon Neuigkeiten zu einem fahrenden 195er oder 200er Drehschiebermotor ?

     

    Wenn nicht nehme ich das jetzt in Angriff, bau mir 2 DS-Motoren mit einmal 195ccm und einmal 205ccm, beide werden auf einem spanischen 125CL Block als Basis aufgebaut (der hat original den größeren Drehschieber und auch die breitere KW wie 200er), mit 26VRX mit Airbox und Venturi, Polini Rennwelle 1x 57hub & 1x 60hub, PoliniBox mit 22mm Stinger, VAPE Zündung Statisch & Variabel, QK 1,3 - 1,5mm.

     

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    Vespa aus Skandinavien

    in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.

    Geschrieben

    Am 3.9.2020 um 17:02 hat klausio folgendes von sich gegeben:

    Ich hatte es schon an anderer Stelle gefragt, passt aber vielleicht besser hier hin. Bei ebay (https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/suche-vespa-180-ss-in-o-lack-orange/1497198094-305-6273) sucht Robert eine orangene SS180. (Eventuell liest du ja mit, da im Text Skandinavien ergänzt wurde). Gab es die wirklich? Gibt es Belege/Links/Werbematerial o.Ä. dazu?

    Ich hatte mal eine 180SS aus Finnland und da schimmerte ein orange durch.

     

    Pinasco RS Evo 250 ccm - 2019 - Wer hat ihn, was kann er ?

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    So hab mal wieder Zeit gehabt um am 250er rumzubasteln. Falls wer mit dem Pinasco VRX28SI angreifen will sollte bitte folgendes beachten !!!

     

    • Es passt nur die Getrenntgeschmierte Vergaserwanne mit leichter Bearbeitung.

     

    • Gummi beim Schwimmerüberlauf durch O- Ring ersetzten (oder abfräsen).

     

    • Venturischrauben neben dem Standgasschrauben im Durchmesser abschleifen/abdrehen damit sich der Standgasschrauben frei dreht.

     

    • Zur Vergaserbefestigung, wie im Bild einen Freistellung einfräsen für die 11Nuss oder passende M7 Imbusschrauben verwenden.

     

     

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