dolittle
-
Gesamte Inhalte
3.843 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Inhaltstyp
Profile
Forum
Kalender
Shop
Articles
Alle Inhalte von dolittle
-
Mal ne theoretische Vergaserfrage: Wenn man mit 1/2 Gasschieber so ca. 55-60kmh fährt und dann bei Vollgas "nur 75kmh" erreicht, ist das normal? Schon klar das nicht 100/110kmh erreicht werden können (Fahrwiderstand usw). Aber irgendwie ist das Verhältnis doch nicht wirklich ok, oder? Kann man da irgendwelche Rückschlüsse schließen? zB. größerer Vergaser nötig, bzw. mehr Luftdurchsatz, usw. 50ccm (original) mit 16.16er, Auspuff original, Übersetzung noch nicht angetastet, ist NICHT ein Ciaomotor... -
Erzähl mal wie das gehen soll von 16mm auf 18mm aufreiben? Du meist bestimmt aufgebohrt und dann auf Endmass aufgerieben... Hab ich auch schon, und vorher waren es 60 HRB Härtegrade und dann nur noch 52... Ok war auch nur ein Italienisches Pleul, und so dann nicht zu gebrauchen.... Son Pleul wird ja nicht durchgehärtet. Wer ist eigentlich der Hersteller von der Chimera Welle? Weisst du das?
-
@evil.kai Hattest du irgendwelche Probleme die McProparts Welle ins Gehäuse einzusetzen bzw. auszudistanzieren? Das Gehäuse muss ja angepasst bzw. bearbeitet werden. Ich hab von anderer Seite auch schon negative Erfahrungen gehört.... zB. wegen eingelaufener Zähne auf der Welle bis zu gebrochener Welle....
-
Wieso, dieses Enlüftungsgedöns überhaupt? Muss mehr Öl rein nach Umbau auf Minarelliwelle?
-
Also Ali hat den nicht. Ist klar ist ja Indisch.... Und Indiamart.com ist nur für Großhändler und Stückzahlen interessant. Wie oben erwähnt, SIP ist dran, eventuell können die den besorgen und anbieten.... Wäre cool
-
Ja der Preis, ist wirklich übertrieben. Schweizer halt... Aufbohren wäre ja kein Problem. Und Obacht, bei dem oben verlinkten von Mofakult, hat der SHA einen 60mm Filteranschluss. Mein Bild oben ist der korrekte SHA mit 50mm Filteranschluss
-
Ne, da hab ich tatsächlich nicht geschaut. Kenne mich da aber auch nicht aus. Noch nie was bestellt da.
-
Bin da mit SIP in Kontakt, vielleicht können die was besorgen.... Abwarten
-
@polinist Warum bist confused? Der SHA 13.13 hat ja sonst keine Einstellmöglichkeiten ausser HD und Schieber, wenn man diesen bearbeitet. Leerlaufdüse und Gemischeinstellschraube ist schon was feines. Ich hab den direkten Vergleich eines SHA 15.15 ohne und mit Gemischeinstellschraube. Das ist schon deutlich ein Unterschied und besserer Motorlauf bei 1/4-1/2 Schieberöffnung.... Der Spaco SHA 13.13 wie oben abgebildet wäre wohl die Eierlegendewollmilchsau..... Leider finde ich den nirgends in EU geschweige denn in D....
-
Hat schon jemand mal einen SPACO SHA 13.13 in den Händen gehabt oder gar gefahren? Der hat zusätzlich eine Leerlaufdüse und eine Gemischeinstellschraube!
-
Nix anderes hab ich oben geschrieben
-
Ich glaube das ist ein eigen gegossener Hebel von MB. Hat nur Ähnlichkeit mit YAMAHA Hebeln. Ich habe bisher noch keine aus dem Zubehör gefunden, die direkt passen, müssen alle modifiziert werden.
-
Als Grundsatz, lieber weiche Federn und gute Zusatzstossdämpfer. Nur härtere Federn, zB die gelben Pinasco, bringen nicht wirklich ein besseres Fahr-/Dämpfungsverhalten
-
Fährst du ohne DekoVentil?
-
Erfahrungen mit dem Mugello Kit
dolittle antwortete auf Schmied's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Ist denn deiner auch ein V7...? -
Erfahrungen mit dem Mugello Kit
dolittle antwortete auf Schmied's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Der vom Pferschy verwendetete Rechner ist das der? -
Erfahrungen mit dem Mugello Kit
dolittle antwortete auf Schmied's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Gute Frage! Welcher Steuerzeiten Rechner wurde da verwendet? Hub und Pleullänge fließen da auch mit ein? Also für Kolbengesteuerte Zylinder? Ich würde das mal GEGENMESSEN mit Gradscheibe......sonst ist das alles nur Theorie! -
Erfahrungen mit dem Mugello Kit
dolittle antwortete auf Schmied's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Ein RAPIDO Race 200cc und 225cc, nehme ich immer gerne als Vergleich , hat ca. 184/124/153° also ziemlich ähnlich dem da oben gerechnetem. Das läuft ziemlich geil mit Reso, natürlich nicht mit Box. Vergaser mindestens 30mm, eher 32/34mm! Boostbottle hilft! -
Erfahrungen mit dem Mugello Kit
dolittle antwortete auf Schmied's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Die Einlasszeit von 156,x° ist vollkommen OK für die gerechneten Überström- und Auslasszeiten... Davon lebt die Charakteristik von einem Kolbengesteuerten Zylinder... Wenns um die 140-145° Einlasszeit gewünscht ist, solltest um 120/175 anvisieren... Ich würde das mit 58/107 fahren wie oben gerechnet, da hast mehr Vorauslass und der Motor wird richtig giftig wenn er in Reso kommt. Richtiger Auspuff dazu und dann machst Spass! Mit ner Box eher nicht! Klar, kommt natürlich drauf an was man möchte! -
Vergaser Huali YD28 Yoshimura
dolittle antwortete auf guerrierovespaGS150's Thema in Technik allgemein
Was genau ist eigentlich das Problem beim TM34SS das der nicht so sauber abzustimmen ist wie ein anderer Mikuni 34mm? Hab das bis heute nicht verstanden! Ursprünglich auf APRILIA und SUZUKI 250CC liefen die doch auch ohne Probleme, oder? Wo, bzw. und warum ist der so schwer sauber zum laufen zu bekommen? Hat doch auch nur ND, HD, Nadel, Schieber und Zerstäuber/Mischrohr... -
Wie oben erwähnt, mit dem Band drum ist das schwer zu sagen was da genau drunter ist... Wenns tatsächlich eine JL-KRP2 sein sollte, ist der sogar für den RT der vollig falsche Auspuff...
-
PM 25 sollte das sein, obwohl die eingeschlagenen Zahlen/Buchstaben sehr nach selbst gemacht aussehen...
-
Dann ist Zentrierung weg, auch Kacke, oder? Aber oben, bei den Ausführungen, wird ja nicht von Kopfdichtung gesprochen. Insofern war die Frage ob mit oder ohne Kopfdichtung schon berechtigt, wie ich finde.
-
Ich hack da nochmal nach, die Monzas haben aktuell einen eingelassene Kopf in die Laufbahn, zur Zentrierung, bei angedachter 58mm Hub Kurbelwelle. Wie bitte geht das mit 62mm Hub, ohne Nachbearbeitung?
-
Haben oder hatten die Monzakits eigentlich auch das Problem, wie viele TS-Zylinderkits, das die Köpfe nicht korrekt gefertigt sind bzw. verschiedene QS-Flächen und somit für die Strasse nicht brauchbare Verdichtungen hatten? Löcher im Kolben gibt's ja zu Hauf diesbezüglich. Dann noch das Problem mit dem Zündkerzensitz/-Gewinde.... Auf dem Prüfstand ist das dann eh Wurscht.. AUF der Autobahn dann eben doch nicht...
