dolittle

Warum fragst du dann?

Was würde den passieren wenn es zu gross gewählt wäre, das Schwimmernadelventil? 400er ist ja das größte das es gibt Sehe jetzt kein Unterschied ob 300 oder 400er. Der Schwimmer bei den PHBHs kann das ab. Bei anderen Vergasern gibt's ja auch keine diversen Größen, da ist das schon maximal.....

Jetzt werden nicht mal mehr Bilder angeschaut..

Was passt denn rein?

Schon klar, das er sich verformt hat, ist aber egal, sollst eh nur einmal verwenden.... auch G und doppelte gemoppelte Gs

Das Demontieren geht recht einfach, kleinen Schraubenzieher in die Nut, hebeln, und raus is der C-Clip. Dafür ist die Nut ja da....

So, kam erst heute dazu das Signal vom Koso-Signalfilter in den Atom007schen Spannungsteiler zu leiten. Funzt!

vor allem den Einlass, so wie auf dem Bild, mal ordentlich nach rechts aufreissen... Ob du nun Löcher in den Kolben reinmachst oder nicht, gibt hier irgendwo ne Diskussion drüber obs was bringt oder nicht, ist dir überlassen. Ich würde es machen, rückrüsten geht ja nicht, wenn du den Boostport mit dem Einlass verbindest, wenn....!?

.

@T5Rainer @gravedigger Sehr geil, danke für die tolle Dokumentation! habe diesen Signalfilter noch bei Koso gefunden, eventuell was fürs Feintuning https://www.kosoeurope.com/zubehoer/filter/942/rpm-filter-0-100-k-ohm

Achso das war mit dem Umbau gemeint, ok alles klar. Ich dachte es geht um den ab Werk, "unsauber" verwirklichten Zufuhrkanal zum Schwimmernadelventil....

War ja nur ne Frage, könnte auch interessant für andere sein.

Was wird da denn gemacht? Hab jetzt nicht alles gelesen

Hallo, und wie sieht es aus? Schon angekommen und probiert?

Ich glaube das ist nur ein Beschreibungsfehler im Text. Denke es passen beide auf Monza

In Fahrtrichtung, oben/unten/vergaserabgewandt meinst du das?

@T5Rainer Moin, wisst ihr schon ob das mit der Signal Aufnahme von den diversen Signalfiltern irgendwann durchgeführt wird? Mich würde das Signal vom Koso-Signalfilter wirklich interessieren

Wenn du schon googelst, dann zitiere auch richtig und vollständig.... AC heisst alternating current und wird für Wechselspannung international verwendet. Dabei wechsel die Spannung seine Polarität, zB als Sinuswelle... und dabei wechselt der Strom die Fliessrichtung und die Spannung die Polarität.... Kein Mensch redet im Allgemeinen und im speziellen Zusammenhang von AC/DC von Strom, sondern immer von Spannung. Ja, belassen wir es dabei, für Sticheleien obiger Art, hab ich nix über

So weit, wie die Schaltung auf der Seite 77, war Ich auch schon. Wahrscheinlich läuft es darauf hinaus diese zu probieren.... Aber wie oben geschrieben, benutzte ich ja das Koso-Signalfilter, also bleibt abzuwarten ob sich Zeit findet diese Signal mal aufzunehmen....eventuell KANN man es ja verwenden. Und ja meine Zündkerze wird mit DC=Gleichspannung gespeist, deine nicht? Gleichstrom gibts nicht.

Das ne PX mit Batterie, Lichtstrom als AC hat ist klar oder? Deswegen geht ja auch... und das scheint bei dir nicht angekommen zu sein, wie auch, hast ja überlesen Meine Frage hingegen war, von Anfang an, obs auch bei FULL-DC geht... und obs jemand versucht hat. Das ich mit es der einfachen Schaltung, wie du sie nehnst versucht habe, kannst ja lesen, es funktioniert nicht.... Wenn du was diesbezüglich was weisst, also wie es gehen könnte mit einer modifizierten Schaltung.... Ich bin ganz Ohr.

Ich mutmasse nicht... Oben steht es und nach deinem Post auch. Vielleicht mal lesen und nicht mutmassen oder erzählen das man es überlesen hat... Wenn du die letzten 5 Beiträge gelesen hättest, dann würdest du lesen das ich schon einiges probiert habe... ... zumindest mit der ei fachen Schaltung...?! Na dann erzähl mal...

Hab die auch drin... Null Probleme sonst hätte Ich sie nicht erwähnt und MBD hat sicher nicht weniger oder mehr Startprobleme als jeder andere.... Beispiele? Edit: Aussage gelöscht bevor der Clash sie liest... und weils OT war

PS: meine Lima ist eine "MASSEFREIE" Motoplat in der Lammy, sprich die Spulen sind nacheinander geschaltet, Eingangskabel und Ausgangskabel gehen direkt in den Spannungsgleichrichter, von dort ein Kabel an Batterie (+). Ich bau doch nicht jetzt auf AC um, muss doch ne andere Möglichkeit geben...

Heißt im Umkehrschluss die Jungs die das benutzt haben, waren alle mit AC-Fahrzeugen unterwegs, keiner hatte ne Batterie. Wobei ich davon ausgehen kann das 75% davon eine PX war.... Klar ohne Batterie! Oder wie soll ich deine obige Aussage verstehen? Habe das jetzt hier zig Mal gelesen und immer wieder gelesen das man direkt am Spannungsregler das Signal für Line-in abnehmen soll....! Ich habs ja versucht, irgendwie geht nix und was dein Beispiel mit der Drehzahlabnahme am Zündkerzenkabel betrifft, ist das ja nix anders als der Koso-Signalfilter, das ich ja schon montiert habe. Allerdings weiss ich nicht das da für ein Signal generiert wird... Abwarten ob Gravie und Rainer da eventuell am Wochenende was dazu sagen können, wollten es ja vielleicht testen....

Dann musst dich an DRT wenden Die MB zum Schrauben sind 5,5mm.... Wäre eigentlich sinnvoll gewesen mal mitzuteilen wie breit deine Führung in der DRT-Schaltklaue ist