dolittle
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Sieht gut aus. Was meinst du mit "neutralisiert"? Steht jetzt auf den Pinasco Gehäusen nicht mehr POWER CASING, wie sonst auf allen Bildern der einschlägigen Shops? -
Hast du da am Block das Dreieck wegbekommen bzw. am Zylinder den Eintritt am Überströmer so bearbeitet, dass da ein sauber Übergang entsteht? Da gibt's bei original Block (Pinasco) zu Zylindern, wie Polini, DR Evo und der neue Malossi, eine fiese Kante. Sollte nach Möglichkeit weg...
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Was ich da oben bzgl Timearea und Steuerzeiten geschrieben habe ist halt so richtig.... Und wenn du nochmal genauestens deine erste Antwort darauf liest, wirst du merken das deine Aussage und meine Aussagen schlussendlich gleich sind. Das Problem hierbei ist, du blabberst ständig, nicht nur bei meinen Beiträgen, alles nach.... Schonmal aufgefallen? Mir schon und anderen auch. Was deine Aerostatik betrifft, nun es ist ein Teilbereich des grossen, ganzen Fachgebietes der Thermodynamik! Gut jetzt? Jetzt hast du es verstanden, schön. Bin gespannt wie lange.... Aber ich mache dir einen Vorschlag, ignoriere meine Beiträge. Hab ich bei dir schon lange.... Leider geht's nicht wenn ich zitiert werde! Also lass es einfach mich zu zitieren und/oder meine Beiträge zu kommentieren, zu mal es ursprünglich, wie immer eine Antwort von mir auf ein Beitrag/Frage von jemandem anders war.... Was du schreibst lese ich überhaupt nicht....
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Lass gut sein, von dir kann man nix lernen....
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Erhöht sich die Geschwindigkeit, fällt der Druck; und umgekehrt. Thermodynamik An den Goof, was du da oben mir versuchst zu erklären bzw. zu widerlegen, habe ich nie behauptet. Du musst schon richtig lesen können wollen....
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Zeitfenster=Überströmzeit, wenn man Überströmer nach oben öffnet, oder eben eine dickere Fudi nimnt Fensterfläche=Timearea vergrößert sich wenn nach unten angeglichen an Kolbenkante in UT Also, RICHTIG was ich oben schrieb
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Ok, ootb 1mm und jetzt mit 1,5mm Fudi?
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Das macht natürlich Sinn, dadurch vergrößert sich die Timearea. Obacht, selben Eintrittswinkel/-radius verwenden... Was für ein Zylinder ist das und auf welchen Block montiert? Ohne Fussdichtung? Was für eine QS ergibt sich so?
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Das im blauen Kreis, ist kein Problem, weil die Trägerplatte der Kupplung weiter vorne Richtung Gewinde greift.... Und vorne am Gewinde sieht es ok aus, zumindest aus dieser Perspektive! Tatsächlich sind Zubehörscheiben etwas dicker als originale, hatte allerdings da noch nie Probleme.
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Sollte eigentlich nicht das Problem sein die "defekte Kurbelwelle", weil der Anschlag der Kupplung die U-Scheibe auf dem Polrad definiert. Ja Wellen sind untereinander tauschbar.
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Nur so als Tipp, weil du ja hier die BGM ZGP als fehlerhaft darstellst.... an JEDEM Polini Speedengine MUSS am Gehäuse Material für die Spule weggemacht werden. Ist ein Gussfehler von Polini. Sag bloß DU wusstest das nicht? Edit sagt auch noch, das die HALBSO hohen, originale Kreuzschlitzschrauben die Lötpunkte nicht berühren! FYI
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@Greener Cleaner Ganz spezielles Problem: Hast du ein vorher-nachher Bild, wie so ein Chromtauchrohr einer Gabel aussieht? Wenn der Rost zwar weg ist aber an dieser Stelle eine Vertiefung entsteht, also die Chromschichtdicke weg ist, dann würde die Gabel Öl drücken.... Gibt es dazu Erfahrungswerte?
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Hatten die PX nicht immer Chrom Kotflügel? Oder macht die PX nur die schwarzen, klobigen Griffamaturen aus?
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Was genau, Danke
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@Goof Goffy, was macht die Faktenauswertung? Mal selbst getestet oder sind dir x€ für nen Kerzenvergleich, bei dem du dann deine EIGENEN Erfahrungen machen und die du uns hier gerne mitteilen kannst, nicht die Bohne wert?
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Darf man fragen warum du deine Frage überhaupt stellst? Bin gespannt auf deine Antwort....
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Die Ciao Mix hat sicher einen kleinen, mit Stahleinsatz gedrosselten Einlasskanal..... Ist der offen bzw. bearbeitet? Ansonsten bringt der 13er Vergaser nicht wirklich was...
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Scheibenbremse für Lambretta,
dolittle antwortete auf Jack Pott's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Das korrekte Mass zwischen den Forklinks ist doch hier im Forum, u.a. von Rainer, zigfach geschrieben worden. Wenns halt nicht passt sollte ausdistanziert werden... Wichtig ist auch die korrekten Hutmuttern der Achse, mit der richtigen Höhe des Gutes, zu verwenden.... Nicht das da die Achse auf block geht, bevor dad alles passt... -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
dolittle antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Stramm nicht, aber wackeln also Spiel haben sollte das auf gar keinen Fall! Und die Buchse, ob nun Plastik oder Messing, im Forklink selbst hat nix mit der kleinen Buchse zu tun in der der Bolzen geführt wird! Zwischen inneren Buchse und Bolzen sollte so gut wie kein Spiel vorhanden sein...! @Albert Preslar Die Schaftlänge sollte min. 41mm betragen.... Dass das Gewinde lang genug ist, genau dass ist das Problem bei den meisten Bolzen... Und dafür der tragende Schaft, deutlich zu kurz... Ich hab dir versucht ne PN zu schicken, geht nicht. Wohl zuviel Nachrichten im Eingangsordner.... Räum mal auf -
Scheibenbremse für Lambretta,
dolittle antwortete auf Jack Pott's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Und diese Buchsen sind für die Achse... -
Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
dolittle antwortete auf poppa's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
Verwendest du auch die korrekte Schraubenschaftlänge? Das ist mitunter oft das Problem. Wenn Bedarf besteht, melde dich per PN -
Kann ich dir liefern für 27,95€ zzgl. Porto.... Ansonsten hat den auch SCK Lagermässig da...
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Der Kopf sieht stark nach einem Malossi aus........ Bin gespannt wie dann der echte Polini Kopf aussieht
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Imola - das Fakten-Sammel-Topic
dolittle antwortete auf Peterle's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.
It's a barrel not a watch.... -
Schaff dir deine Fakten selber Du bist hier letztes mal ordentlich aufgefallen und wahrscheinlich an einer Verwarnung oder Sperre haarscharf vorbei gekommen.... Nur so als Tipp. Tschüss
