dolittle

Äh, keiner? Noch nie ersetzen müssen?

ne ordentliche AF/SIL mit Piaggio Pickup, um etwaige Probleme gleich auszuschließen, ist auch haltbar. Wer will halt dann auf DC, wie T5Rainer oft genug beschrieben, umgebaut.

Sehe ich auch so, nur hat der äußere limaseitige 25x42x6 eben meist keine Doppellippe, zumindest habe ich bisher keinen geliefert bekommen bei, LTH, SIP, SCK usw. Wenn bei den anderen Kurbelwellen-Sirris eine Doppellippe dran ist, schaden kanns ja nicht.

Hallo, habe mich des öfteren geärgert das es nicht alle Kurbelwellendichtringe in Doppellippen-Ausführung bei den einschlägigen Händlern im Sortiment gibt, bzw. nicht verfügbar sind. Hab jetzt die Möglichkeit ALLE Kurbelwellendichtringe für Lambretta Serie3 in Doppellippen-Ausführung von einem europäischen Hersteller direkt zu beziehen. In Viton demnächst auch! Kurbelwelle Lambretta Serie3: 25x42x6 Doppellippe BADL 33x52x6 Doppellippe BADL 33x50x6 Doppellippe BADL die Wellendichtringe werden nur im Set zuhaben sein um den Preis so gut wie möglich an Euch weiter zugeben. Der Preis liegt momentan bei ca. 21-23€ pro Set inkl. Versand in D. je mehr bestellen desto besser kann ich den Preis machen! Sinn macht die ganze Aktion aber erst ab 10-15 Sets, damit der Preis runter geht. wer Interesse hat und bestellen möchte kann mich gerne per PN kontaktieren. Werde dann hier angeben wieviele Sets bestellt wurden und den Preis jeweils aktualisieren.

Ruf den Bert von Powerdynamo an, der stellt dir das was du brauchst zusammen, inkl. Wunschkurve. https://www.powerdynamo-shop.com/shop/index.php?language=de

in Bezug auf den gebrochen Schaltarm, wo gibt es guten Ersatz? macht es eventuell Sinn sowas in Weltraum-Alu nachzufertigen? gibts Bedarf? braucht das jemand?

für die CR/Lidolsheim Beläge im Vergleich zu den BGM, schon....

das ist richtig, allerdings spielt sie auch in einer anderen Preisliga

Naja, bei der BGM Superstrong ist die Ersatzteilbeschaffung halt gesichert.... und für den SS200 alle mal gut, siehe CASA Team

dann nimm den: http://www.scooter-center.com/de/product/8000066/Ansaugstutzen+MB+DEVELOPMENTS+TS1+Lambretta+AW34mm?meta=

Nein, weil keiner verbaut war

.....genau, an der falschen Stelle gespart. Welche Kurbelwelle fürn SS200 verwendet werden soll weiß man auch nicht....

Für ein 5 Scheibenpacket solltest du unbedingt das originale GP200 Crownwheel bearbeiten lassen, siehe Bild, oder gleich ein geeignetes Nachbau verwenden! Sonst trennt die Kupplung nicht sauber! für das was die LTH 5-S kostet ist sie sehr gut, kannst aber 10 Sätze verbraten bis es sich rechnet ne BGM oder Lidolsheim zu kaufen. Allerdings, kann bei einer 5-S Kupplung doch einiges mehr an Verschleißteilen anfallen; Spinne nebst Crownwheel selbst... für den SS200 Zylinder schließe ich mich obigen Aussagen an. Nicht das eine Standard 5-S Kupplungen keine 24-26PS übertragen können, ist halt nur die Frage wie lange....

na 14PS hat der RT mindestens, nach oben hin offen.... gibt ja TS1s die wirklich Minderleistung haben...

ohne Worte soweit sonst nix passiert. Wurde per Zufall gefunden, weil mal alle Lager getauscht werden sollen

Seit wann hat solch eine Abgabe mit der verbauten Welle zu tun? versuche die 1.3mm einzuhalten und gut ist!

und warum ein anderer Vergaser und nicht bestehenden sauber abdüsen? Mit einem anderen fängst doch bei Null an

keiner?

weiß jemand ob der aktuelle FRANSPEED RACE einen in den Gegenkonus ragenden Stinger hat?

hast du eine Bezeichnung für den Reifen? Finde nix im Netz

was für ein Bereifung hast du v&h?

ne Harald, leider bin ich doof, und auch nicht der BGM-Fahnenhochhalter wie du, sorry Folgeschaden, also Zylinder wird auch kostenlos getauscht? Dann ist ja alles gut

und das bei deinem 120€ teuren MB/BGM Kolben.... darf einfach nicht passieren! Da stimmt doch grundsätzlich was nicht, oder? Ich dachte das ist annähernd WISECO/Wössner Qualität.... wird der BGM nicht von Wössner hergestellt?

Kurze Frage: Kollege hat am Motor ein merkwürdiges Geräusch TICKTICKTICK, hört sich metallisch an, Kolben stößt nicht am Kopf an, Zylinder Stage4 sauber entgratet, SR-Kolben am Kolbenhemd leicht angefast. habe Tipp bekommen es könnte das Kolbenhemd sein das gegen Einlassunterkante schlägt, könnte möglich sein und deswegen meine Frage: Lammymotor dreht ja im Uhrzeigersinn, drückt das Kolbenhemd immer, also bei auf und ab, gegen die zylindereinlassseitige Wand? Ich hätte ne Sounddatei, weiß aber nicht wie ich die hier hochladen kann? Kann das jemand? Danke

wie ich grad sehe hättest auch das CORTINA-Getriebe (X174) ordern können, wie es aussieht ist da nur der 2. Gang geändert. Eventuell stabiler als das Close Ratio (X175) wenn dieses denn Probleme überhaupt hat/hatte mit Zahnausfall