dolittle

du solltest eins noch wissen, NUR die OOCs heiligen den TS1. Deshalb immer diese vehemente "TS1 rulez"...

bekannte Abhilfe dafür?? dann wandert da auch nix NUP 2xxx :

nicht dumm labbern, sondern Verbesserungen einbringen! Dein Thread interessiert eigentlich keinen, merkst du doch. Oder?

im ScooterLab steht eindeutig 7-plate-clutch! wer lesen kann ist klar im Vorteil

am Rahmen zum auspressen?

Fahre keine Lambretta aber es gibt wohl zwei verschiedene Gangwellen, eine instabile und eine dem Rotstift von Herrn Ferdinando zum Opfer gefallen. Siehe Bibel. Hat dein Kollege sicher rumliegen Welle-Konus-Verbindung: Also sollte man das auch beim Polrad so machen wie der T5Rainer das im Link beschreibt? irgendwie ist dann der Sinn des Konus dahin. Für was außer einer zentrischen Verbindung ist er wohl dann da? im im übrigen gilt das hier dann auch?

Staudruck als Fachausdruck und technische Eigenart ist bekannt? wenn man schon mit EFIs arbeitet dein Angst ist unbegründet, allerdings brauchts trotzdem Eier

umgearbeit ist ja ok. Aber nen MMW Kopf kennt man bekanntlich als CNC-Kopf aus dem vollen gearbeitet. lass das mal nicht MALOSSI wissen was du da oben wohl ernsthaft meinst. Was im übrigen ja so nicht stimmt.

Kolben scheint der gleiche zu sein wie beim alten GG 177cc, allerdings mit dünneren Kolbenringen

welches Setup? Motor und Vergaser... laut ROTAX Aircraft EGT-Temperatur Chart sind 600 Grad "safe" Welcher Durchmesser hat das Röhrchen?? mal versucht auf AFR 11.5 abzustimmen? was passiert dann mit der Temperatur?

Naja, das ist sicher kein MMW Kopf. Steht ja "Made in Italy" drauf.

gibt es verschiedene PX-Lenkradschlösser?

Hallo Leute, was muss man da so für zahlen?

mit dem hier ?:

wer hat 28 PS ??? Gibs dazu ne Kurve ??? und welcher Zylinder ??? TS1 ??? RB ???

??

auf Masse legen, dann haste eine "VARITRONIC", ne Scherz, keine Ahnung

.

Ok

habe interesse am Gehäuse, bitte mehr BIlder per PM

für SF oder LF ??? hätte einen neuen HHP-ASS mit Gummistutzen für 30mm oder 34mm Vergaser für SF, NEU.

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Well! Another thank you to Mike D'agata for sending us this unusual contraption!! This special is actually a 160lb or 72kg Lambretta with 33 rear wheel horsepower! It has a CR250 cylinder (so at least there is a Honda connection!), custom crank, gearing, clutch, radiator, and a whole host of other less obvious tweaks! Take a look at the custom disk brakes! At the owner's local circuit, Streets of Willow race track, it will wheelie heading up the steep straightaway at about 80mph the entire way and must be steered with body movement. Well, no-one ever said Vespa's or Lambretta's were the best handling of 2-wheeled machines!! It will also power wheelie out of every turn! It blows up quite often, but as you can guess, it's worth it!!! Original power output from the factory on this scooter is 8.2hp! What a transformation!!

weist du obs den Monza 200 oder 225 auch mit den geteilten Boosport geben wird ??? wie siehts mit dem SUPERMUGELLO aus ?? Hast du Infos wanns denn geben wird ??

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