Zitat von einem Gewinner: Der 2-Takt-Motor ist eigentlich eine Pumpe, ergo, wenn viel Leistung anliegen soll muss auch genügend Gemisch zur Verfügung stehen und in den Brennraum gelangen können. Deshalb werden heute moderne Zweitakt-Zylinder mit eher mehr Überströmern ausgestattet als mit ultralangen Steuerzeiten. Auch ein PWC-Rotax-Motor mit ca. 130 PS aus zwei 2-Takt-Zylinder hat Steuerzeiten um die 185-190°Auslass, 130°-135° Überströmer, und nicht mehr. Alles andere sind Feinheiten, Feintuning, wie z.B. variable Ansauglängen, variable Auslasszeiten, variable Brennraumformen, variable VVD usw. und das alles um den Motor zu jedem Zeitpunkt die max. Leistung und Drehmoment abrufen zu können.