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dolittle

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  1. dolittle
    Der Kopf sieht stark nach einem Malossi aus........ Bin gespannt wie dann der echte Polini Kopf aussieht
  2. dolittle
    It's a barrel not a watch....
  3. dolittle
    Schaff dir deine Fakten selber Du bist hier letztes mal ordentlich aufgefallen und wahrscheinlich an einer Verwarnung oder Sperre haarscharf vorbei gekommen.... Nur so als Tipp. Tschüss
  4. dolittle
    Ich kann dir gerne alles per PN erklären, kein Bock das Pimmelköpfe wie da oben die meinen sie kämen witzig rüber, Nutznieser sind @Goof Ja, genau das was du schreibst hab ich gemacht
  5. dolittle
    Wie du oben erwähnst, weil ja eh meist Kopf angepasst werden muss, eben den neuen Malossi Kopf.... Der verzieht sich nicht, die alten schon.... Und hat abgesehen davon, diverse andere Vorzüge... Und ja, habe diverse Zündkerzen ausgelitert..... Wie das geht muss hier ja nicht ins Detail erklärt werden. Tatsächlich löst es manch Problem mit zu hoher Verdichtung.... Grad weil Langgewinde...
  6. dolittle
    Mit ner Zündkerze mit ordentlich Totraum, trotz gleichem Wärmewert, ist das KLINGELN/KLOPFEN auch gut hinzu kommen...... Da braucht es kein bearbeiten des Kopfes Ich verbaut da nur NOCH die neuen Malossi Zentralköpfe, der Rest, ausser der Pinasco 5-SchraubenKopf ist für die Tonne... Undicht, nicht zentrisch usw. Edit: die bisher bei den üblichen Zylindern mit gelieferten Köpfen, also das alte klassische Design, war halt aus ner Zeit wo Blei dem klingeln vorgebeugt hat... Malossi hats erkannt und geändert.. Pinasco nur zum Teil... Bei Polini ist das, bisher, irgendwie vorbei gegangen... Im übrigen, bei 50-63/75cc sind 12.5-13,3:1 schon RICHTIG und absolut nicht schädlich wenn ALLES passt.... Dann liegt auch ordentlich DRUCK an...!
  7. dolittle
    höher als ne italienische, 1cm
  8. dolittle
    Aber am OK-Bild von CP ergeben B-D-C keine 90°......
  9. dolittle
    Maic, warum gibst du nicht gleich die ganzen Infos? Woher soll man wissen das der Zylinder eh neu beschichtet werden muss? Und selbst wenn das so ist, ohne vorher gemessen zu haben was der Klumpen jetzt hat, woher wissen welchen Kolben man nehmen sollte... Du drehst dich im Kreis... ... deshalb, Zylinder messen oder messen lassen.... Dann Kolben in gewünschtem Mass ordern.... Weiss jetzt echt nicht wo da der Aufhänger dran ist.... Nach 2 Jahren Abstinenz hier machst du es dir zu einfach...
  10. dolittle
    ... gibt's auch für 10mm Kolbenbolzenlager
  11. dolittle
    Dann halt nachmessen lassen.... Was soll oben die Diskussion? Und wenn kein Buchstabe drauf ist, wie soll da jemand, egal wer, Glaskugellesen?? Für gewöhnlich ist wenn kein Buchstabe drauf ist, meistens die engste Paarung benutzt.... Hat den der benutzte Kolben auch kein Index.??. Wenn der Kolben halt nicht vorhanden ist würde ich es immer messen....(... lassen!)
  12. dolittle
    Nachmessen! Kolbenmass ist ja bekannt!
  13. dolittle
    .... und es ergibt sich ein deutlich besseres Spülverhalten unten an den Überströmer... Nicht unerheblich!
  14. dolittle
    Ein Puffer niedriger machen würde gehen. Ich mache das aber an den Feder-Anschlägen in der Gabel eine U-Scheibe unterlegen oder unten an der Forklinkstange zwischen Kugelkopf/Stange und Feder. Vorrausgesetzt die Forklinks sind beide nicht verbogen...
  15. dolittle
    Läuft!
  16. dolittle
    So wild sieht das dann ja nun doch nicht aus. Bei dem Preis was der Zylinder und Auspuff kostet, kann man sich allerdings nen kompletten Malossi 4P 75cc samt Malossiblock, Malossiwelle, Malossizündung usw. aufbauen.... Leistungsmässig denke ich gibt's da kein Unterschied, der Quattrini ist dann auch "nur" ein 63cc.... Und leider gibt's von Quattrini auch keine Angaben welchen Block man fahren sollte.... Auf dem Bild oben ist es ja ein Malossi-Membranblock... Wer weiss vielleicht kommt ja noch ein eigener Block und Welle wie bei SF von Quattrini selbst...
  17. dolittle
    Gibst irgendwo ein Foto, wieviel da an der Ciao am Rahmen weg muss, bzw. reicht da nur ein Loch?
  18. dolittle
    Mit welchem Vergaser soll der DR laufen? Der Einlass ist bestimmt mickrig und eventuell sogar mit einer Stahldrosselbuchse versehen...
  19. dolittle
    OK, danke. Und geht sich das dann aus mit Gummi Knie bei 28mm VHST? Welchen Vergaser fährst du? Bild, wenns nicht zuviel Umstände macht, wäre toll
  20. dolittle
    Welcher Ansaugstutzen hat sich jetzt eigentlich dauerhaft gegen Risse am selbigen bewährt? Die originalen Quattrini taugen ja angeblich nix. MMW oder was nimmt man? Frage für einen Freund
  21. dolittle
    C24 Gehäuse hat das auch
  22. dolittle
    Und vorallem sollte der GANZ raus gefräst werden, sonst kann es passieren das sich der Rest vom Stahlring löst.... Viel Spaß
  23. dolittle
    @polinist Wenn du schon auf Drehmoment aus bist, dann würde ich eher den DR nehmen.... Bin mal gespannt was du an QS eingestellt bekommst, wenns der Malossi 63cc wird, und ob mit oder ohne die 0,5 Kodi die beiliegt.... Der Malossi braucht auf jeden Fall den 13/13...wieso auch nicht?
  24. dolittle
    Kopfdichtung gibt's beim DR 63cc original nicht, und braucht es eigentlich bei original Kopf auch nicht, sonst ergibt sich eine QS jenseits von 2,5mm; original DR Papierfussdichtung gibt es EINZELN, obwohl ich eher zu einer 1mm Alufussdichtung tendieren würde damit die Überströmer in der Laufbahn voll öffnen.... prüfen und dann QS auf 1,5mm bringen, ggf. Kopf abdrehen und gleich auf 43mm aufdrehen....
  25. dolittle
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