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dolittle

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Alle Inhalte von dolittle

  1. dolittle
    Die geschüsselte, also?
  2. dolittle
    Nein, das ist NICHT der selbe wie deiner
  3. dolittle
    Ob du den link vom Fragenden geklickt hast? War meine Frage? Ob du erkennen kannst, wenn du den Link geklickt hast, das es eben NICHT die Bremsscheibe ist, die DU verlinkt hast.... Er sucht die geschüsselte mit 5 Bohrungen, nich die Runner...
  4. dolittle
    Ne, die meint er nicht! Mal auf den Link geklickt?
  5. dolittle
    Honda OEM: 45250KAN631 Gibts aber auch u.a. von KITACO
  6. dolittle
    Must BGM nehmen....
  7. dolittle
    Hier geht's lang.... Siehe letzter Beitrag
  8. dolittle
    Vespa darf also nicht?
  9. dolittle
    TS1, JL-KRP3 und 35TMX..... oder nicht mehr aktuell? Zumindest der Standspruch der letzen Dekaden...
  10. dolittle
    In welchen Dicken gibt es die Motorhälftendichtung? 0,3mm(original Polini) und 0,5mm wären ideal...
  11. dolittle
    Ist die Flucht zwischen Vario vorne und Wandler hinten gewährleistet? Was ist das für ein Riemen? Ich würde nur gezackte Riemen verwenden....
  12. dolittle
    Vespa dürfen auch?
  13. dolittle
    Für Vespa auch?
  14. dolittle
    Finde es grad nicht bei soviel Seiten, was zieht die Sonde nochmal an Strom bzw. Watt bei Sondenheizung an? Und wenn Heizung nicht heizt? Also mit Controller/Anzeige meine ich, dürfte ja nicht so viel Unterschied zu den jeweiligen Controllern sein... Danke
  15. dolittle
    Ansonsten frisst sich halt die Kette in das Plastik des Spanners... Whyn interessierts? Ist ein Verschleißteil ebenso wie die Kette, Ritzel, Sprocket usw...
  16. dolittle
    Naja, das Gewicht der Rollen beeinflusst ja das Schaltmoment wann die Vario vorne anfängt aufzumachen.... Das sollte eigentlich dann sein wenn das maximale, bzw. kurz davor, Drehmoment erreicht ist. Dann ist die Beschleunigung am besten und dauert auch am längsten an.... Was ja das Ziel ist von einer Variomatik. Die GDF dabei immer so weich wie möglich und so hart wie nötig... Ich fang da immer mit ziemlich leichten Rollen an und beobachte wie das Schaltverhalten ist. Zu lange Beschleunigung ohne dann Zuwachs an Geschwindigkeit deutet auf zu leichte Rollen.... zu schwere Rollen, bemerkt man an einem hörbaren und fühlbaren Drehzahlloch....
  17. dolittle
    Versuch mal ne 66er
  18. dolittle
    Welcher Polini Zylinder? Welche Düse im 13er? Ist um einiges wichtiger wie der Rest deiner Angaben....
  19. dolittle
    Was genau ist mit gepanzert gemeint? Und wo?
  20. dolittle
    Bin mal auf deine ersten Fahreindrücke gespannt
  21. dolittle
    @polinist Sind das gekürzte original Federn oder die etwas härteren gelben Pinasco?
  22. dolittle
    Ah OK, und hat das noch ein minimum an Dämpfung/Federung dann? Oder schlägt das dann gleich bei jedem kleinen Schlagloch an den Kotflügel innen? Welcher Luftdruck im Reifen vorne?
  23. dolittle
    Um wieviel hast du die Federn vorne gekürzt?
  24. dolittle
    Du alter Spengler.....
  25. dolittle
    Ich frage mich eh wie die raus sollen.... Sind die nicht mit eingegossen?
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