dolittle

Indisch?

Regina Ketten waren wohl Erstausrüster..... Sieht soweit ok aus? Sagmal hast du den Sticky auch tatsächlich liegen und liest ihn auch zu den jeweiligen Fragen die sich dir stellen? Auch da ist ganz klar im Sticky erklärt wie die zu prüfen ist, bzw. wann man sie ersetzen sollte.... Man kann jetzt so oder so argumentieren.... Wenns die erste Kette ist dann hat sie bis jetzt ja gehalten, also hält sie auch weiter zig Jahre... wenn alles original bleibt.... bei 8PS Oder: Wenns die erste Kette ist dann würde ich nach soviel Jahren, mal ne neue spendieren... Was soll das den für ein Motor ergeben? Original oder was mit mehr Leistung? Gib doch ein paar Infos was du am Ende haben möchtest... vielleicht ist es dann einfacher mit den Tipps...

Geiles gebastel! Hat sich die Laufbahn beim schweissen nicht verzogen? Immer noch schön rund?

Wie ist das gemeint, in beliebiger Stärke die Hauptlagerplatte zu fertigen? Wieso überhaupt?

Nachhaken....

Da muss ich dann leider auch sagen, selber schuld. Mann sollte schon prüfen ob die Mutter ohne Gewalt aufs Gewinde passt. Der MB hat das dann wohl eher ironisch gemeint mit dem Schneidöl... Egal, bei mir tuts was es soll (ist auch die richtige Mutter dabei!) bei anderen wohl auch.

@Phantomias Ist das was draus geworden aus der spanischen Bremstrommel?

Wieso das? Eventuell falsch angewendet? Bei mir tuts genau das was es soll. Hauptwelle einsetzen, Hülse über die Welle, Mutter anziehen. Da braucht es keine Trommel und schon gar nicht mit 100Nm angezogen..... wenn die Hauptwelle im Lager ihr Endsitz eingenommen hat.

Dieses Tool ersetzt die zu montierende Bremstrommel. Ist wirklich eine Hilfe!

7Ah Bei mir hängt aber noch ein AFR dran

Das ist das Nadellager?

Es gibt im Sticky ein paar Bilder wo alle Gangräder richtig rum aufeinander liegen.... Das ist der 4.Gang auf deinem Bild! Die Hauptwelle ist ganz drin, ja? Also press auf dem Hauptlager, das Hauptlager auch mit der Sicherungsplatte fixiert? Hatte die Hauptwelle am Lagersitz Pitting? Oder warum der Lagerring?

Up

Na dann ist ja SIP nun doch nicht ganz so schlecht Aufgestellt was Lambretta Ersatzteile usw. betrifft.... Wurde ja des öfteren hier der SCK als DER Shop für Lammy Teile ausgerufen.....die haben die Ölwurfscheiben in verschiedenen Dicken zB nicht im Sortiment...

Ich mach mal den Klatsch1, BGM tuts auch

Sonst noch jemand der mal bei einen Athena 75cc Hand angelegt hat? Welcher Kopf wird empfohlen? Polini?

So wie ich mir habe sagen lassen, von jemandem der den TOO BAD in 22mm und 27mm Auslassstutzen hat, sind beide Auspuffanlagen gleich, bis eben auf den Krümmer....

Mach selbst eins auf und lass dann die gewünschten Beiträge verschieben

Hierfür gibts ne 1+, für Nachhaltigkeit!

Sind die Keilnuten ausgeschlagen?

Wenn der Block geschlossen ist (ohne Dichtung) und gut verschraubt ist, der Schweißer auch weiss was er da macht, dann ist das kein Problem.

Ich würde das schweissen lassen. Ok, dann muss halt die Zylinderdichtfläche geplant werden....

https://www.auberins.com/index.php?main_page=index&cPath=5

Ich würde das AUBER nehmen, kann deutlich mehr, kostet weniger....

@klugscheißer Einfach machen, nicht hinterfragen..... Wer hinterfragt, schraubt nicht selbst und lernt auch nix dabei...