dolittle

Ich denke es wäre trotzdem mal ein Versuch wert, so ein 6005-ZV in die JBS Adapterhülse einzusetzen.... 3mm hat der "vorgeschobene Innenring" laut Datenblatt... 25x47x4 Sirri gäbs... Sollte eigentlich reichen das die Dichtlippe NOCH auf dem "vorgezogenen Innenring" läuft Beim JBS wird der fehlende "vorgezogene Innenring" ja durch eine Scheibe ersetzt.... Na wer testet es? @roller78

Wo bitte soll deiner Meinung nach die Simmerdichtlippe des Sirri denn abdichten? Der innere Laufring des 6005-2RSH gibt das nicht her, weil zu kurz bzw. ohne Bund. Und da wo du den Simmerring wohl gedanklich siehst und einsetzen möchtest, sitzt doch der Seegering..... Und 30x42x5 Simmerring? Wo um Herrgottswillen sind da 30mm? An der Antriebswelle sicher nicht! OK, den Seegering könnte man weglassen weil dann eh die Abdeckplatte das Ganze halten würde.... Aber die Dichtlippe des original Sirris würde im nirgends dichten, weil die Hauptwelle dünner ist.... Man könnte allerdings mal das 6005-ZV versuchen, das hat einen Bund, bzw. "vorgezogenen Innenring"... https://www.123kugellager.de/lagern-6005-ZV Ob die Oberfläche des hervorragenden Bundes/Innenrings jedoch die nötige Oberflächenbeschaffenheit für ein Sirri hat, ist fraglich... @Stampede Oder meintest du die Dichtlippe vom geänderten Sirri, der ganz sicher NICHT 30x42xX SEIN KANN, dann direkt auf der Hauptwelle laufen zu lassen und weiterhin einen 6005-2RSH zu verwenden?

What? Das SubaDuba Fit&Forget Antriebswellenlager? Wollte es grad in den Warenkorb klicken.....

Ich vertraue da voll auf den Hersteller und muss nicht alles irgendwie hinterfragen oder bezweiflen. Das Ding hat gemacht was es sollte und die Werte waren plausibel und nicht falsch. KOSO ist übrigens nicht der einzige Hersteller der den O2 Adapter für 2-Takter empfiehlt. Wenn du das anzweilfst, dann müsstest du jedes Lambda-Kit das von den Leuten hier irgendwie verbaut wurde, bei irgend einer Prüfstelle eichen lassen bzw. eine Gegenmessung durchführen. Hast du das bei deiner Lösung auch gemacht? Die Stromaufnahme war in jedem Fall nicht höher als das hier beschriebene. Klar, kann schaltungstechnisch besser lösen, mit kompakten AC/DC Konverter, braucht es aber nicht zwingend... War schnell am Wochenende zusammen gebraten mit Elektronikteilen vom Shop um die Ecke.... und hat funktioniert... Und ob die Sonde nun ihre Betriebstemperatur durch optimale Position mit/oder/und durch regelmäßiges Heizen hält, ist mir eigentlich egal. Ich habe damals die von KOSO vorgegebenen 20cm ab Krümmerflansch eingehalten..... Bei meinem jetzigen Motor ist die Sonde ohne Adapter, aber mit 1cm hoher Muffe im Konus montiert weil dafür kein Platz an der Stelle wäre. Wie oben gesagt, das verrusen der Sonde, ist aber augenscheinlich deutlich höher.

Ich habe mit Verwendung und ohne Verwendung des KOSO Adapters keinen spürbaren Reaktionsunterschied des Controllers bemerken können. Was aber ein Unterschied war/ist, ist die Verrusung der Sonde. Mit Adapter deutlich weniger!

Ich halte mal das dagegen..... https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/adapter-a-f-koso-2-takt-motor-112929

Ich würde an der Stelle niemals ein Helicol einsetzen... Das war wohl der Grund

NGK9??? IST viel zu kalt NGK 7 höchstens.... zumindest wurde mir das hier empfohlen fürn 72cc Malossi

OK, nochmal und dieses Mal richtig gefragt, für welche Steuerzeiten?

Leider komplett falsch

Fetter, kurzer Auspuff! Für welchen Zylinder?

Weiß jemand ob und wo es GFK Lenkeroberteile für GP/DL gibt?

Da hast du vollkommen recht, ich denke die Langlöcher im Halter reichen bei weitem nicht aus um diverse Zylinderkonfigs zu fahren, abgesehen davon das an Lammy eigentlich alle Ablagen die einteilig sind immer irgendwo früher oder später reissen.....

Scheibenbremsenforklink adaptiert für normale Bremstrommel.... Nicht schlecht...

SSR für Smallblock? Der war gut. Der hat Stehbolzenabstände jenseits von Gut und Böse...

Ups, ein (untalentierter) Hobbypsychologe.... Lassen wir das mal nun alles steht wie es steht und widmen uns den wichtigen Themen im Leben zu...

Ja das nächste Sommerloch kommt bestimmt... war schön ohne Klatsch und Tratsch...

Einfach nachhaken.... Sowohl bei SIP wie auch bei VAPE Edit: der R54 Regler wird bei Simson/Schwalbe usw. verwendet, die haben ja auch ne Batterie an Board... Die Lima liefert ebenfalls 110W, sollte also funktionieren... Sehe da kein Problem. Dein EGT und AFR wird im Dauerzustand max. 3-5A ziehen... Frage ist halt um wieder ONTOPIC zu sein obs dein LiFePo4 Akkupack damit klar kommt...

@vespanarr VAPE schreibt von einem neuen R-102-4 Regler..... Der gelieferte Schaltplan R 102-3 ist der allseits bekannte Vollwellenregler der reines DC liefert...... Wo soll da AC sein? Bin gespannt was der R102-4 wirklich kann.... Und hast du nicht nachgehakt warum SIP den R54 mit Lademöglichkeit, also DC, für Batterien bis zu 5Ah angibt?

Quatsch, Umgekehrt ich bin neidisch auf solche Intelligenz die hier grad mal wieder an den Tag gelegt wird.... Wenn dem Klatsch1 der 80ziger Jahre Style an einer Serveta nicht gefällt ist das ok, aber zu behaupten es wären keine technischen Neuerungen und Verbesserungen vorhanden..... passt aber zu Ihm, wie ich mir von einigen Leuten hab sagen lassen... Naja, Du springst ja grad aufs selbe Trittbrett auf....

Der pure Neid..... war schon immer so

Einspruch euer Ehren: subjektives Empfinde, steht hier nicht zur Debatte....

weiterführend, zumindest an LINCE, sprich Top of the Range: - 4-fach Blinkanlage - Bremslicht vorne - Bremsbelagverschleiss Prüfungslöcher v&h - bessere Bremse v&h - elektronische 110/130W Lima AC bzw. DC - Neutralganganzeige - Blinkerkontrollleuchte - Fernlichtkontrollleuchte - grösserer Scheinwerfer H4 möglich - stabileres Lenkschloss - bessere Zusatzdämpfer vorne - besserer, zerlegbarer und revidierbarer hintere Stossdämpfer

..... laaange vor den Spaniern....

Wieso möchte man das ohne Batterie wenn doch DC anliegen? Versteh ich nicht. Was war der Grund für DC und nicht AC? Welcher DC-Regler wird verwendet?