dolittle

Erst rumzünden und dann so? Die Allgemeinheit interessiert sich dafür nicht

Ich hab jetzt übrigens was direkt von DEM Membranhersteller überhaupt. OEM Ist exakt baugleich mit der CP Membran und kostet fast nix. Danke für eure Unterstützung!

Ist lieferbar..... z.Z Abgesehen davon auch gleich selbst gemacht.... Frage ist warum es den Spacer überhaupt gibt wenn doch da oben grossschnäutzig geschrieben wird, dass mit der mitgelieferten Membran keine Probleme bestehen?! Vielleicht gibst ja verschiedene Varianten.... Aber so Typen wie Äiss müssen ja gleich aus der Hüfte schießen, obwohl noch nie mit den Thema befasst.... Gilt auch für den Heizzer, der gleich liken tut

Vielleicht brauchts ja das... https://www.riminilambrettacentre.com/it/spessore-casa-performance-5mm-per-alzare-pacco-lamellare-kit-cilindro-ss200-ss225.html

Ja Die Silentblöcke würde ich auch gleich mit ersetzen... Sind bestimmt noch die ersten.

Up

Scheint ja am Bild oben zu fehlen, ich sehe nur den rostigen Motorbolzen....

Natürlich nicht, war nicht dabei. Drum frage ich ja für welches Moped die ursprünglich ist..... Aber irgendwie hast du nur die Hälfte gelesen...

Keiner Platzprobleme mit der Membrane?

Die Lambdasonde finde ich hier extrem weit weg vom Auslass, natürlich nur meine Meinung... Was wiegt denn die 409cc im Hintergrund weniger, komplett mit GFK Teilen... als die LIS? Auf jeden Fall hat die gelbe 409cc ne Hydraulikkupplung... bei 70PS+ macht das Sinn.. Und wahrscheinlich auch die deutlich bessere Vorderradbremsanlage... was auch Sinn macht Alles nur Glaskugellesen... Meinerseits 409ccm ist echt ne Ansage

Frage: Mit was fürn Aggregat bis da unterwegs?

Dank dir! Ich bin ja eigentlich zufrieden mit der wartungsfreien 9Ah Batterie. Im Sommer sowieso. Im Winter, bei kalten Außentemperaturen muss halt das Ladegerät öfters dran, ich bau die Batterie auch nicht aus, könnte ich aber ins Warme stellen, dann wäre es deutlich wärmer als in der Garage und wahrscheinlich besser für die Batterie. An zusätzlichen Verbrauchern, abgesehen von der Lince 200 Elektrik (Blinker, Hupe, Bremslicht, Licht H4) ist nur ein SIP-Tacho (mit KOSO 12V Drehzahlannehmer) und KOSO AFR dran. Wie gesagt läuft, obwohl auch im Moment nur eine BGM-Ducati DC Lima alles richtet. Die mag wenns gut läuft mal 90W leisten.... Mit VAPE und 110W läuft das sicher besser und die Batterie wird bestimmt besser geladen und liefert nicht ständig Strom an Ihrer Leistungsgrenze... Ein großer Vorteil von den LiFePo4 wäre sicher die Baugrösse, das macht deutlich was aus. Bin gespannt wie sich das entwickelt und ob die Kollegen oben da was wirklich brauchbares mit BMS usw. hin bekommen. Klarer Vorteil ist von so einem Akku mit BMS ist natürlich, wenn mann nur eine Einheit für mehrere Mopeds hat. Kann man schön grad ans jeweilige Fahrzeug hängen und ab geht's... Frage, funkt es dann auch immer so doll wie beim Modellbau?

Das einzige was dran hängt ist der INTACT BatteryGuard mit 2mW Eigenverbrauch... Wie Messe ich eigentlich mit dem Multimeter ob ich Kriechströme habe? Also wenn der Roller tatsächlich länger nicht läuft, dann geht die Batterieladung tatsächlich stetig runter... Nicht viel, aber messbar...von vollgeladen nach einer Tour bei 12,73 V--> stetig weniger aber nie unter 12V! Letztmalig am 10.7 gefahren, sieht man schön das ab dem Moment die Batterie wieder geladen wurde. Soeben gemessen: Die weißen Punkte am weißen Graf sind die jeweiligen Tage an denen ich die App benutzt habe um die Spannung zu prüfen...

Na, läuft das schon? Wie sind die Alltagserfahrungen? Ist das was auf Dauer? Wäre interessiert dran, meine Batterie ist nicht mehr die beste, würde dann auf sowas umsteigen... Ehrlich gesagt, bin ich aber auch kein Vielfahrer.... Ob sich das dann lohnt? Nicht das der Akku nach 5-7 Tagen Ruhe, soweit leer ist das er wieder ans Ladegerät müsste, oder reicht dann die Ladung über die Lima?

Vielleicht mit Carbonteilen, kein Kabelbaum, ohne Bakterien, Alufelgen, Minitank, usw.

Braucht der SS Zylinder einen Spacer zwischen Zylinder und der Membrane? Also ne CR125 ist nicht so der Hit! Welche muss da eigentlich rein?

Nicht nur das.....

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@heizer

Habs leider immer noch nicht geblickt... Wieso ein Zündschloss mit OFF/1/2....? Weils grad eingebaut ist? Ok, dann wäre das zumindest klar. OFF/1, also nur 2 Stellungen hätte doch gereicht? Oder möchtest du das Motogagdet nur auf 1 bzw. 2 aktivieren? SIP-Tacho ist ja auf 1 und 2 an Und wenn du 87A gar nicht benutzt, was ja die Idee vom Zeitrelais ist, also erst Spannung auf 87 dann nach Zeitablauf Spannung auf 87A, wieso dann überhaupt das Zeitrelais?

Wenns ein fürn 2-Takter ist kommt der 26er PHBH schon mit einem AV-Zerstäuber... Ist da noch das Alufähnchen dran, mit der Dellorto-Nummer XXXX oder Etikett mit Rxxxx? Was war denn drin? Ein 266/268T...? Kannst du mal Bilder vom besagter Stelle machen?

Kannst du noch ne kleine Skizze/Schaltplan bringen? Welches Zeitrelais von Hella genau hast verwendet? Ist das Abfall- oder Anzugsverzögert? Was surrt da im Hintergrund wenn du von OFF auf Stellung 1 gehst? Sowas wäre genau das Richtige für die Lince, die eben auch 2 Schalterstellungen hat, zusätzlich zu OFF

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lambretta-dl200-original-lack-no-vespa-ss90-ss50-ss180-sprint/2170448026-305-3502

Absolut richtig, es wird auch nur ein einziger PHBH30BS #R3343 mit dem AS-Mischrohr ab Werk ausgeliefert, allerdings dann deutlich fetter, nämlich mit AS266 und X2-Nadel.... Alle PHBH 28XX, für 2-Takter, werden mit AV-Mischrohr ausgeliefert, bis auf 3 mit BN-Mischrohr....

Genau so sah das aus