dolittle

Wie möchtest du das anstellen mit dem Kolbenbolzen? Durch Einsätze verschließen? Kolbenring Pins müssen auch versetzt werden.... Am besten gleich einen speziellen Kolben?? Die Idee gab's/gibt's ja bei anderen Motoren

Idee ist gut, allerdings wäre ICH auf ein Casa Block gegangen..... Da ist einfach mehr Material um die Überströmer....

Kann niemand was dazu sagen?

Isr der anderst als ein Neuer, ausser am ESD?

Suche für ein Mofa eine Abholung/Mitnehme von, 49733 Haren Ems, in den Süden, sprich Karlsruher Raum oder noch südlicher an der A5... Natürlich gegen Endgeld! DANKE!

Hast du mal bei WAHL-KOLBEN in Deutschland angefragt? Oder die üblichen Hersteller von Kolbenringe in Italien zB CARBER? Mal ne Email.... Ist zwar Sommerpause bei denen... aber vielleicht können sie helfen, zumindest dir einen Händler nennen der die hat... wenn sie schon nicht direkt verkaufen möchten... Ist das ein ASSO Kolben? Bei ASSO direkt anfragen kann auch hilfreich sein, hatte da nur gute Erfahrungen, geht etwas länger und man muss manchmal öfters nachhaken... Aber kommt immer ne Antwort...

Wie sieht es aus? Gibt's dieses Jahr kein Sommerloch, wo nur doof rumgezickt wird und heiss palavert wird? Alle etwas erwachsener geworden? Gut so, weiter machen!

Hi, ich glaube du bis im falschen Forum unterwegs. Du meinst bestimmt diese neuen Lambrettas 125cc...mit Automatikmotor! Gibts hier nicht. Und die echten, Lambrettas 125cc, gibst wohl auch nicht in NEU...

Frage in die Runde, kennt sich jemand mit den 3 Simonini Rennauspüffen für Ciao aus, bzgl. Leistungscharakteristik im unteren, mittleren und oberen Bereich, aus? Und für wieviel CC sind die jeweils gedacht? Im Netz finden sich ziemlich viel, dafür kontroverse Aussagen diesbezüglich.... Würde gerne mein 75cc Malossi mit Speedengine und Mono etwas mehr Drehzahlen einhauchen als mit dem jetzigen Gianelli OP.... Hauptständer Tauglichkeit wäre auch interessant. Für mich sehen die von der effektiven Resonanzlänge, ehrlich gesagt, ziemlich gleich aus.... nur die Verlegung variiert... Simonini Serpentone: Simonini Racing: Simonini ProLine:

Hallo Leute, Gibts hier jemand der sich mit den diversen Minarelli V1-Motoren und Derivaten auskennt bzgl. Tuning und Ersatzteilbesorgung und Kombatibiltät? Gruss und Danke

Bitte Topic löschen, da falsche Rubrik

Und mal die dicke messen, von beiden...

Bin ich früher mal gefahren, bringt etwas mehr Drehzahlen. Die Booster sind mickrig.. Kann man natürlich alles noch nachträglich bearbeiten, sofern man das möchte. Bei manchen Anbietern kommt er mit dem neuen, massiven Zylinderkopf, be anderen noch mit dem alten...

Hallo, ich zitiere mich selber aus folgendem Grund: Obiges von mir Geschriebenes entspricht den Tatsachen, allerdings ist der Spaco P4804, also bei mir verwendete Vergaser, nicht wirklich für ein Ciao Motor zu empfehlen. Die Tage kommt die Erklärung warum das so ist, und der "richtige und korrekt funktionierende" Vergaser.... Es bleibt spannend...

Überlesen?

Hallo Leute, auch von mir mal wieder was Aktuelles. Nach langem Testen und Versuchen mit diversen Abstimmungen, Luftfilter, Siebe, LL-Düsen usw. hab ich mittlerweile ein sehr gut fahrbares und reproduzierbares Setup für den Spaco 13.11er Vergaser mit LL-Düse und Gemischeinstellschraube gefunden. Wie sich herausgestellt hat, haben alle typischen Ciao-Luftfilter zu wenig Durchsatz bzw. noch viel wichtiger zu wenig Volumen, um die Luftsäule nach WOT, Schieber zu und wieder auf, aufrecht zu erhalten. Mit diesem Dellorto Luftfiltergehäuse und 2-3 Einsätzen ist es tatsächlich möglich den Vergaser gut abgestimmt zu bekommen. Das Volumen ist deutlich größer als bei allen anderen Luftfiltern. Bisher ist es immer noch ein 13.11er, als nächstes wird dann auf 13.13 auferodiert... Im Vergleich zu einem "normalen" 13.13er ist dieser Spaco Vergaser tatsächlich um Längen besser, sauberes Standgas für Minuten, kein freirotzen nötig beim Anfahren, besseres Anfahren und oben raus deutlich mehr Kraft und ca. 7kmh mehr Endgeschwingkeit bei sonst völlig gleichem Motorsetup!

Der obere ist wohl ein L-Ring, oder? Vielleicht mal ganz gut das man Bilder von den Ringen sieht, vor allem wegen dem Typ Pinstoss...

Das Lager ist anderst als die üblichen.... Der innenring ist breiter damit sich die Bremstrommel abstützen kann!

Links GP und alle SIL, rechts LI und alle Servetas... Ist halt so. Zum Thema, hat halt der Hersteller oben benannter Exenterkononen einiges nicht bedacht.

Ich hoffe auch geschlitzt...

Wo punktet du die Passscheiben an? An den Konus direkt, da wo die Innenhülse vom Silentblock aufliegt?

Wie sollte das möglich sein, wenn doch von aussen die Innenbuchse der Silentblöcke dagegen drückt? Ich hätte keine Bedenken das so zu montieren, solange es den Silentblock nicht zu arg nach innen zieht.

Das sind BGMs die da grad mal 3Jahre drin sind und höchstens 3000km drauf haben... Aber ok, das Gummi mag auch altern. Sehen aber optisch noch gut aus

Ich frage aus dem Grund, weil ich ein ähnliches Fahrgefühl bei der Lince habe und trotz neuem Lenkkopflager, Alufelgen, neuen Reifen, neuen Stossdämpfer vorne und hinten, bei Seitenwand bzw. schnelleren Richtungswechsel das Gefühl habe das mich das Heck irgendwie überholen möchte. Sprich irgendwie ein schwammiges, nicht spurtreues und wackliges Fahrgefühl! Weiss auch nicht wo ich da nochmal ansetzen sollte.

Wie äußert sich das eieren? Hast du das Gefühl als ob dich das Heck überholen möchte?