dolittle

Kurze Frage, wenn man während der Fahrt den Gasgriff komplett zu macht und dann wieder Gas gibt, macht es wie einen Zündaussetzer, aber nur für einen kurzen Moment (kommt nicht sofort auf Touren) , dann läuft Motor wieder sauber.... Kenne ich so nicht, noch nie gehabt. Ist der Spaco Vergaser mit LLG Einstellschraube. Hab die 2-2,5 Umdrehungen raus (laut Vorgabe). Zündung ist es nicht! Zu fett, oder zu mager? Jemand ein Tipp wo ich ansetzen sollte?

Vielleicht täuscht die Perspektive, aber das sieht nach einer extrem hohen Auslasszeit aus.... Da ist ja noch kaum weg bis zur Zylinderoberkante...

Ist bis jetzt dicht. Dichtung und Oring. Die Idee mit Hutmutter ist auch gut!

Beim 2 Takter muss sie nicht zwingend im Abgasstrom stehen. Gibt von KOSO und anderen Anbietern extra ein Adapter...

Der Zylinder ist luftgekühlt, würde so um die 7-8/100 Laufspiel anstreben? Gibt das der Kolben her? Ich würde das ausmessen bzw. messen lassen...

Da werden sich die Lager und sonstige Teile jetzt gesetzt haben, oder deine Getriebeabdeckplatte hat sich womöglich gelöst... Ich würde das Spiel am Getriebe und Abdeckplatte nochmals prüfen.

Innenring vom Lager vorsichtig mit Trennscheibe zum platzen bringen.

Schau dir mal den SHB genau mit der Lupe an, bei meinen ist ganz unten im Schwimmernadelsitz eine kleine Messingbuchse leicht eingepresst. Die kann man mit einer Spax-Schraube sicher einfach raus bekommen...

So, nachdem nun der 4mm 90° Schaftfräser angekommen ist, hat sich herausgestellt, das da wohl der Vorbesitzer diletanischerweise mit einem normalen Bohrer da schonmal rumgedoktort hat. Der Schwimmernadelsitz ist normalerweise eine Sacklochbohrung mit einer kleinen Fase, bei meinem Vergaser nun komplett konisch! Zudem, ist der Schwimmernadelsitz nun ca. 1mm tiefer! Kein Wunder das der Vergaser also überläuft, der Schwimmerstand ist deutlich zu hoch und sauber schließen tut die Schwimmernadel auch nicht! Durch Zufall findet sich ein 18mm langes viereckiges SNV (original 17mm und dreieckig!!!) Kurzerhand, das neue SNV als 8eck runtergefeilt, damit auch ordentlich Sprit zwischen SNV und Messingbuchse nachlaufen kann! Nochmal mit 4mm 90° Entgrater alles sauber bearbeitet und zusätzlich einen neue Schwimmer verbaut, da der alte an dem Ausleger zum Stiftbolzen, leicht gebogen war! Schwimmerstand ist nun niedriger, quasi 90°, wie es eigentlich sein sollte. Ist nun dicht! Läuft nicht über! Danke an alle für die Tipps! Insbesondere an @GelbStich Dein Wikibeitrag und sonst auch deine Hilfe sind unersetzlich, Top und vielen Dank!

Das läuft nun auch...

Kannte ich gar nicht, ist ja geil. Schon mal getestet? Wo gibt's sowas?

Hi, gibt's da schon Erkenntnisse? Ein paar Bilder vom Polini vs. Malossi wären toll.

Egt fast 700°C ist noch ok, wenn man nicht grad 500m im Schubbetriebe den Berg runter Motorbremse betreibt...

Nachdem ich hier im Wiki folgenden Beitrag vom @GelbStichgelesen habe, (https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/DellOrto_SI_Vergaser:_Schwimmerstand_Kontrolle_und_Nadelsitz_Reparatur), werde ich das nun mal versuchen wie es da beschrieben wurde. Schaftfräser 90° um den Schwimmernadelsitz zu reparieren ist im Zulauf. Werde berichten.

@pauter Warum der Puff jetzt mit RT nicht paßt, kann ich dir leider nicht beantworten. Allerdings würde ich an der Auspuffhalterung keine halbhohen M8 Muttern verwenden.... Nicht mal wenn mit Loctite eingeklebt.

Nein ich meine ob mit Fussdichtung, das bißchen Zylinderfuss überhaupt noch in den Block eingreift und zentriert....

So, nachdem nun der Gewindebolzen mit Loctite eingesetzt wurde und der Durchbruch zur Schwimmerkammer mit 2K-Kleber sauber verschlossen wurde.....ist das NUR dicht wenn ich händisch den Schwimmer samt neuer Schwimmernadel, gegen den Schwimmernadelsitz drücke! Mit nur Schwimmerkammer montiert, fängst es dann langsam an über zu laufen! Ist wohl der Schwimmernadelsitz jetzt das nächste Problem! Zum ! Der Schwimmernadelsitz ist eine Messingbuchse, nicht wie üblicherweise beim SHA das Alugehäuse selbst. Könnte man versuchen raus zu ziehen.... und eine neue herzustellen... Weiss jemand welcher Winkel so eine Nadel oben am Gummikonus hat? Oder anderst gefragt, muss der Nadelsitz auch einen Konus haben? Finde nur folgende Angabe:

Bleibt der Zylinderfuss mit dem kurzen Hemd überhaupt noch zentriert?

?? Keiner?

Obiges gilt auch für 200/225er Köpfe....!

57ml für die F16...

Dämpfer wieder schließen, ein paar mal zusammen drücken und auseinander ziehen und dann weiter bis 50ml befüllen...

Also, ich habe heute einen M6-Auspuffbolzen mit TEFLONband, anstatt wie oben angeraten einer einzelnen Madenschraube und der Schraube für den Benzinanschluss, verwendet. Leider ohne Erfolg Der Vergaser läuft weiterhin über! Oben am Benzinanschluss ist er jetzt dicht (mittels Oring, originaler Dichtung und M6-Bundmutter) wo er vorher nur mit der Benzinanschlussschraube auch undicht war... Das muss also unten am Durchbruch zur Schwimmerkammer über das Gewinde weiterhin undicht sein, obwohl der Stehbolzen mit 3-4 Umwicklungen Teflonband eingeschraubt wurde. Zu wenig umwickelt? Die Bohrung zum Schwimmernadelventil ist unmittelbar direkt am M6 Gewinde... Nicht das ich da noch durchbreche, weil zu viel Teflonband das wenige Material dazwischen sprengt... Versuche nun die Loctite Flächendichtung....

Naja, also wenn Hersteller überhaupt Angaben zu ihren Auspuffanlagen geben, dann meistens mit Steuerzeiten..... Macht auch Sinn.

Ich versuche das mal heute mit Teflon. Das mit der Madenschraube und der Schraube für den Benzinanschluss wird schwer, erstens ist das Gewinde nur 10mm tief, zweitens ist es oben am Anfang da wo die Schraube vom Benzinanschluss greift, nicht wirklich sauber geschnitten.... Ich gib Rückmeldung. Danke an alle