67Brauni

Moin Koelle, ein P80X hät ich auch gerne, wenn noch eins da ist. Gruss Brauni.

Na, das ist doch mal eine klare Aussage! Danke schön! Also einfach PnP, und dann im Winter mal was Vernünftiges auf nen 200er aufbauen. kann geschlossen werden. Gruss Brauni

Moin zusammen, da ich den Motor eh komplett zerlegen muss, frage ich mich nun ob es Sinn macht gleich eine Langhubwelle statt der org. PX80 Welle einzubauen. Den Zylinder möchte ich eigentlich behalten, eine 22er Primär ist auch da. Vergasser bleibt beim PR der org 20/20 (Düsen werden angepasst) und Serienauspuff PX80 bis 150. Einlass wird geglättet. Macht eine Andere KuWe überhaupt Sinn, oder lohnt das Ergebnis den Aufwand nicht? Wie gesagt, zerlegt werden muss der Motor eh. Gruss Brauni

Moin zusammen, ich benötige den oben genannten Gegenhalter, oder zumindest gute Fotos mit Maßangaben zum Nachfertigen. Falls das Ding neu zu bekommen ist, würden ich mich auch über einen Link zum entsprechenden Onlineshop freuen. Gruss Brauni

wie siehts den mit dem Rücklicht aus? Oderist das mit dem Rahmen weg? Gruss Brauni

Meinst du , ein 3fach verstellbarer SEBAC würde reichen? Hab auch noch nee härtere Feder da. Gruss Brauni

Sebac hinten noch zu haben? Gruss Brauni

ist der Simonini noch zu haben? Gruss Brauni

Hööömph, da hab ich mit Absicht noch kein Foto von reingestellt, die Seite des Kotflügels ist nämlich noch nicht fertig. Aber soviel schonmal: Ich hab den zu engen Bereich des Kotis ausgeschnittten, und ca 2,5cm nach aussen versetzt. Jetzt werden Blechstreifen eingeschweist, und das ganze sauber verspachtelt/verzinnt. Bilder gibts, wenn's fertig ist, und ich mit der Lösung zufrieden bin. Gruss Brauni

Schrauben sollen die Klebung eh unterstützen. Die bleiben auch drin, und werden verspachtelt. Wie gesagt, ich mach Fotos von dem ganzen Kram. Dauert halt nur etwas. Meine 5 Monate alte Tochter lässt Papa viel zu selten an die Vespa Gruss Brauni

Ich mach mal genaue Fotos, wie ich das Ding auflaminiere. Wenn's dann Risse gibt, haben wir wenigstens eine Anleitung, wie man's nicht machen sollte. Auf jedenfall prima, das die Blechnase bei Scoot-RS wieder lieferbar ist. Als ich angefragt hatte, konnten weder Scoot-RS noch Sip eine Lieferzeit nennen ("...kann auch 6 Monate dauern, je nachdem wann Thailand mal wieder was liefert..."). Ich hatte das Teil nämlich auch schon bestellt. Na egal, jetzt zieh' ich das mit dem selbst gebauten Ding auch durch ( dann hab ich was Eigenes, wenn die Kinder mal aus dem Haus sind, auch ohne Jodeldiplom) Ich melde mich mit Fotos, wenn's was zu melden gibt. Auflaminieren kann ich eh erst, wenn die Gewindeeinsätze für den Reserveradhalter im Rahmen verschweisst sind. Ist zwar nicht direkt da, wo das GFKteil hinkommt, aber ich hab Angst, das es trotzdem zu heiss werden könnte. Ich glaube das werden die Meisten so wie du sehen. Das ist aber volle Absicht gewesen. Erstens gefällt mir der Stern besser, und Zweitens unterstreicht er den Bastardcharacter des Fahrzeugs. Aber ist natürlich, wie immer, reine Geschmacksache. Gruss Brauni

Oh Mist! Da hat Porsche bei vielen Typen (904 ,906, alle 917er Varianten, 934, 935 etc.) aber mächtig Kacke gebaut. Vieleicht sollte denen das mal jemand sagen? Gruss Brauni

Sooooooo, mein Umbau ist etwas weiter gekommen. Nur nochmal zur Klarheit: Das ist nicht das Faro Basso-Projekt von Lumpus, der diesen Thread eröffnet hat, sondern meine ganz persönliche PX im Oldielook. Wird eher ein Bastard, aus diversen Vespamodellen. Aber nun zur Sachen, die Form für die Kaskade ist fertig, und die erste Versuchskaskade ist abgeformt. Leider habe ich grade bei der ersten Lage zuwenig Härter ins Harz gemischt. so das eine dünne Schicht aussen nicht ganz aushärtete. Naja zum Anpassen reichts. Ich mach aber noch eine Neue, da ich Angst habe, das sich von diesem Teil der Lack sonst irgendwann abhebt, und dafür ist der Umbau einfach zu aufwändig, um so einen Mist zu riskieren. Den Kotflügel hab ich auch schonmal provisorisch angepasst, um zu sehen ob alles passt. Wie man sieht, ist auch schon eine 20mm-Gabel mit Scheibenbremse verbaut, um annehmbare Verzögerungen zu erreichen. Der Trapezlenker ist auch vom Schweissen zurück (Dank an dieser Stelle nochmal an SK! ). Gruss Brauni

Sebac für Vorne noch da?....und die hintere Feder? Gruss Brauni

Du hast eine PN. Gruss Brauni

Ich find das Ding einfach nur rattenscharf!! ....öööööhh, bzw. giraffenscharf. Hast du ev. noch etwas Stoff für die Sitzbank übrig? Einfach einen Bezug nähen, der drübergeworfen wird, und mit einem Gummizug oder so, unter der Sitzbank befestigt wird (um die Bank nicht dauerhaft zu verändern). Gruss Brauni

Moin, ich brauche einen orginalen Scheinwerfer für nen Trapezlenker (kein 50 Spezial) den der Largeframe. Der Zustand ist eigentlich egal, nur das Glas sollte okay sein. Ein Glas alleine würde es auch tun. Falls Ihr auch noch eine Gas/Schaltzuggegenhalteplatte und eine Gasrolle für den Lenker habt, wär das auch fein. Gruss Brauni

jopp hab ich, naja vonj schräg vorne.......: Gruss Brauni

Keine Vespa oder Lambretta sondern ein Hercules NHW/M ..kennt der Ein oder Andere ev. schon aus der Classic-Scooter Ausgabe 29 Gruss Brauni

Meine erste Platte war Mike Oldfield "Crisis" muss so 81 oder 82 gewesen sein. Teuerste Platte war eine Erstpressung von Jethro Tull"Stand Up" im Gimmick-Cover in Stockholm erworben. Die seltenste Single, sorry auch kein Northern Soul, Stefan Stoppok "Stell dir vor es gibt Arbeit und keiner geht hin.."........muss man aber auch nicht unbedingt haben........ Gruss Brauni

Hast 'ne PN! Gruss Brauni

Aber auch nur die KTM Ponny1 DeLuxe! Nur da war die Doppelmaske dran. Gruss Brauni

Wenn die OldieOptik doch erhalten bleiben soll, wie wärs den mit nem einzelnen Schwingsattel mit Gepäckträger, und auf dem Gepäckträger eine Oldfashioned-Packtasche (diese Doppelten aus kariertem Kunstleder) in denen du die Kühler versteckst? Oder alternativ einen geflochtenen Weidenkorb auf dem Gepäckträger als Kühlerversteck? Nur entsprechedne Luftlöcher müsstest du natürlich in die Dinger schneiden, und ggf. verstärken. Gruss Brauni

Keine Ahnung ob die Klemmung die gleiche ist. Aber ich meine Champ hätte mal gesagt, das die Rohrlenker nicht auf dioe PX passen würden. Ev. meldet er sich ja nochmal, wenn er das liest. Gruss Brauni

Wenn deine Gritzner deutlich anders aussieht als die blaue Ponny 2 weiter oben, hast du noch eine Gritzner"Ponny" der ersten Serie, bei der sich der Motor weiter vorne befindet, und den Durchstieg gesetzt. Diese Ponnys sind seltener, aber auch nicht soooooo arge Raritäten. Ponny 1 haben auch immer einen Sachs 50/3 Motor, die KTM Ponny 2 einen Puch, und die Herculesversionen wieder den Sachs, aber mit mehr PS. Hier mal ein Bild meiner Hercules: Gruss Brauni