MCKN_Gerri4

In Erfahrung konnte ich mittlerweile bringen, dass man in Fachkreisen auch Schnüffel- pardon, ääh Passscheibe für Rollenkugellager dazu sagt. Hat da jemand die Maße? Soll die Passscheibe dafür sorgen, dass die NW weiter in Richtung Kupplungsdeckel steht? Edit: Korrektur

Hallo Leute, die Suche per App (Tapatalk) ist echt bescheiden. Hier passt es vll: Runner, Repkit und Ventiquattromolle. Viele sagen, dass die Runner ggf. "höhergelegt" werden muss. Wie nennt sich dieser Spacer und wo kriege ich den her? Danke!

Nadel tiefer = Clip höher = magerer --> Testen

Bei der Geschwindigkeit bist im 4. auch falsch.

Für die, die nicht alles gelesen haben: Entgegen der Überschrift rutscht die Kupplung nicht mehr, sondern trennt jetzt nicht sauber. Hab das obige Teil ausgetauscht - der eine sagt Kupplungskorb dazu, der andere Kupplungsspinne. Kupplung trennt aber immer noch nicht sauber, zumindest ist es nicht vernünftig fahrbar. Also weiter auf Fehlersuche. Was kann man zumindest ausschließen? Funktionstüchtige Kombi damals: Ventiquattromolle, V50-Deckel, original NW, 2,86er Primär, kein Rep.-Kit Nicht funktionstüchtige Kombi heute: Ventiquattromolle, XL2-Deckel, DRT Runner NW, 2,34er Primär, mit Rep.-Kit Ideen bisher, wo der Hase im Pfeffer liegt: - Kupplungsfedern gehen auf Block (warum heute und nicht damals, was soll sich geändert haben?) - Hebelweg zu kurz (mit reichlich Vorspannung rutscht der Kicker schon durch, wenn ab diesem Punkt noch der Hebelweg ins Spiel kommt, muss das doch wohl reichen?) - Hebel verbiegt sich beim Ziehen (das konnte ich nicht beobachten, möchte ich gänzlich ausschließen) Bei der Montage des neuen Kupplungskorbs direkt im Motor war massig Platz im komprimierten Zustand. Ob es doch der Hebelweg ist? Danke vorab

Tach auch, weiß leider nicht wohin damit, darum einfach mal hier als eine Art Tipp (wenn nicht andere auch schon auf den Trichter gekommen sind): Hab schon öfter gelesen, dass es keine passenden Conversion-Gummis gibt bei manchen Vergaser-ASS-Kombis. Hatte auch gerade eins, was an einer Seite ein gutes Stück zu eng war. Einfach mal über nen konischen Flaschenhals (Bierflasche nur jetzt so als Beispiel gedacht) schieben und 15 Minuten so lassen. Meins passte danach wie angegossen. Nicht einölen o. ä., sonst rutscht es wieder hoch und dehnt nicht.

Schon lustig, wie sich manches ausbreiten kann. Hatte es bei FB geteilt und auch Freunde ohne Rollerbezug haben es weitergeteilt. Sind das nun Supporter? *g* Aber falls der Rennhobel wirklich komplett wieder aufgetaucht ist, scheint's ja gefruchtet zu haben! Super

Was meinst du denn, was überhaupt passiert, wenn du abblitzt? Also wie funktioniert sowas? Weil ich schließe aus deiner Fragestellung, dass du nicht weißt, wie das aussehen soll und deshalb ggf auch "nix" findest. Das Polrad dreht bei laufendem Motor, die Pistole blitzt immer nur dann, wenn der Funke kommt. Dadurch sieht das drehende Polrad aus wie ein starres, das sich nicht bewegt. Im Idealfall liegen dann die korrekt angezeichneten Markierungen am Polrad und die am Gehäuse gegenüber

Hab einige Seiten zurückgeblättert, finde aber dein Setup nicht, Timmi. Kannst das nochmal verraten?

Das läuft gerade, hab ich vor 1,5 Jahren beim SCK gekauft. Die meinten, ich soll es mal zu denen schicken, sie wollen Newfren kontaktieren. Allerdings bin ich in der Beweispflicht, dass es ein Sachmangel ist. Wie soll ich sowas beweisen? Darum versuche ich es, klar. Aber hab da keine großen Hoffnungen. Aber danke trotzdem für den Vorschlag. Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk

Newfren Ventiquattromolle. Mit passendem Drehmoment angezogen und nach montiertem Motor laaange nach dem Fehler gesucht, warum das nicht trennt. Jemand ne Idee, wo ich das Teil neu bekomme? Nur das Bauteil, nicht die komplette Kupplung.

Es wird wohl was anderes sein. Heute war ein Bekannter da und hat sich das auch nochmal angeschaut. Die Kupplung eierte beim Drehen deutlich sichtbar. Dann mal demontiert. Wieder eine Ventiquattromolle. Hat kaum was gelaufen und wurde mit passendem Drehmoment angezogen. Edit: bei der Formulierung etwas übertrieben

Vielen Dank! Ich werde es mal versuchen und berichten.

Ja, jetzt hab ich dich verstanden. Also du meinst nicht die Beläge an sich, sondern die Reibscheiben dazwischen? Und die haben vorher gepasst, passen nun aber nicht mehr, da durch die Runner die Kupplung "höher" liegt? Hab ich das so nun richtig verstanden? Danke!