Vechs

Meine Acma v55 wird gerade wieder zusammen gebaut. Die Züge machen mir aber Probleme. Der Kupplungszug ist sehr schwerfällig durch den Knick am Übergang in den Rohrlenker rein und dann noch mal im Bereich der Schnarre ist die Führung anscheinend noch mal geknickt. Gibt es verlegungstipps wie ich die Sache besser machen kann?

Sorry wenn ich jetzt auch noch unnütz Posten muss aber hieß es nicht mal es gibt bei sowas wie dem Scheiss von dir hier Urlaub vom GSF. Ich plädiere für 2 Wochen Sperre. Und damit ich nicht gesperrt werde. Dies hier könnte auch als Günstig gehen. Sollte man sich vorab ansehen http://m.quoka.de/qmca/detail/images.html?adnumber=152016278&imagenumber=98598885&catiddetail=85_8503_850303_9741

und noch ein paar: Chuck Norris war Kamikaze-Pilot. Zwölf mal. Chuck Norris ist Darth Vaders Vater! Chuck Norris tötet ohne Waffen. Er ist Pazifist. Chuck Norris kann mit zwei Händen 29 zeigen. Chuck Norris macht Liegestütze und Sit-ups zur gleichen Zeit. Der Film "300" sollte eigentlich "1 - Chuck Norris gegen die Perser" heißen. Aber wer schaut schon einen 3-Sekunden-Film? Chuck Norris hat den Niagara Fall gelöst und die Formel 1 ausgerechnet! Chuck Norris entführt Aliens. Chuck Norris kann sich für ein Gruppenfoto allein im Halbkreis aufstellen. Popeye isst Spinat! Chuck Norris isst Popeye.

Extra für dich Dieta :) Chuck Norris braucht keine Apple Watch, er entscheided selber wie spät es ist Chuck Norris überholt dich mit 50 km/h wenn du 70 km/h fährst. Chuck Norris trinkt Kaffe zum einschlafen. Chuck Norris braucht keinen Kickstarter am Roller, er sagt BÄM und der Roller läuft. Wenn Chuck Norris einen Roller kauft mit dem Zusatz "muss nur mal der Vergaser eingestellt werden" dann muss da auch nur mal der Vergaser eingestellt werden. Chuck Norris schliesst seine Roller nie ab. Er hat ein Bild von sich auf dem Lenker kleben... Chuck Norris Zylinder hat die Steuerzeiten 360/359,99° mit einen VA von 199 und erreicht damit maximale Leistung. Chuck Norris Roller hat einen Rückwärtsgang. Chuck Norris Roller braucht keinen Sprit er wird mit Chuck Norris Wut betrieben.

Was passiert wenn man Chuck Norris einen Chuck Norris Witz erzählt? Garnichts, er kennt ihn schon.

Was ist in einer Geschenkbox für ein armloses Kind? Eine Rolex... Nein Spaß, er hat es noch nicht auf gemacht! Eltern sind übrigens wie Pizza... Ist sie schwarz hast du nichts zu essen.

Mal ernsthaft, da in letzter Zeit immer mehr Spaßvögel hier meinen sie müssen total überteuerte Kisten hier rein stellen und 1000e Emails an die Abonnenten verschicken plädiere ich dafür die genau wie beim Posten bestimmter Videos mal in Urlaub zu schicken. Es nervt wenn am Tag 30 Emails hier rein schneien und man immer denkt "trotzdem schauen, vielleicht was günstiges!" :D

Danke Schlueter, ein Bier an dich auf dem Blechreiz?

Die beiden anderen Ländern der Erde ist ein sehr guter Zustand des Tages ist das ein bisschen spät und fuhr ich nach dem anderen Seite des Mondes.

So heute ging es deutlich besser :) Zuerst mal die Ursache der kleinen HD gefunden (hatte ich vorher schon mit dem Polossi). Die Gemischregulierungsschraube war anscheinend mal vertauscht wurden. Dadurch war die Einstellung einfach unmöglich. Nachdem ich die richtige eingesetzt habe habe ich die HD nun von einer 225 auf eine 270 mit 30er Powerjet getauscht und die ND auf eine 20er. Dreht immer noch schön frei aus. Aber ohne Powerjet ein bisschen mehr gefühlt. Das Kerzenbild ist mit Powerjet immer noch sehr hellbraun aber nicht mehr weiss. Da hab ich echt Glück gehabt dass der mit nicht zuerst weg geklemmt ist. Da mir die Cosa2 wie vorhergesagt innerhalb von 10km abgeraucht ist jetzt auch die Superstrong drin, zieht sich aber echt ordentlich, deutlich schwerer als die Cosa. Aber dafür gehts auch die nächsten 1000 km damit. Die Cosa ist übrigens nur durchgerutscht, zum Glück nicht zerrissen. Fazit: Es muss noch ein bisschen eingestellt werden, das "klingeln" scheint eher das typische Geräusch eines aufsitzenden Gasers zu sein, denn nach hochsetzen desselben ist es deutlich besser bzw, nicht mehr hörbar. Ich denke die Leistung wird bei ca. 25 Ps liegen, aber untenrum schön Druck, kein Resoloch und kein Ganganschlussproblem mit 23/65 im 4ten. Im 3 zieht sie sauber durch bis 110 Vespa km/h. Den 4ten drehe ich nicht aus im Gewerbegebiet :D Folgendes ist nun verbaut / gemacht: M1x 11 QK ca 1.55mm Steuerzeiten 126/182/28 Auslassbreite schön Trapezförmig angehoben, seitlich nicht viel weg genommen. FuDi 5mm Kodi 1,5mm Überströmer aufgeschweißt und gut breit gemacht. Meceur Welle verschweisst und gelippt mit 60er Hub und 110er Pleuel 30er Mikuni TMX PJ 30, Standardnadel 2 Clip von oben, HD 270, ND 20 RamAir ScootRS Ansaugstutzen(auf 30mm geschliffen) mit 10mm Spacer selbst gebaut BGM Superstrong mit 23/65 Elestart LüRa auf 1450g abgedreht und feingewuchtet Zündung auf 18° abgeblitzt (soll noch gegen die Vespatronic getauscht werden) Cobra 2 177er von Pipedesign Bin mit dem Setup so ganz zufrieden aber auf Dauer werden sicher nocht einige PS rauszuholen sein. Steuerzeiten mach ich mal bei Zeiten auf 126/188 und werd den Auslass frei räumen. Dann noch die Kodi auf 1.2mm um die QK auf 1.2mm zu reduzieren.

So ich bin nun bei 126/182 gelandet. Das sollte ja ganz gut passen. Der 30er Tmx ist mit einer 225er Hd, powerjet und 22,5er Nd und Ramair bestückt. Der Tmx sitzt aber auf dem Zylinder auf, obwohl ein Spacer am einlassstutzen ist. Aber der M1x läuft sehr seltsam, es "klingelt" recht laut, sobald ich den Zylinderkopf ganz leicht berühre verschwindet das klingeln. Eine Idee was das sein kann? Am Ende des Videos ist es deutlich zu hören wie der Kopf rumort. IMG_2138.MOV IMG_2138.MOV IMG_2138.MOV IMG_2138.MOV

Entweder ist der Schwule Postmann hier im GSF oder das Allmighty GSF hat den angerufen und gezwungen die Sachen jetzt vorbei zu bringen. Also schnell wieder in die Werkstatt und weiter fräsen und zusammen bauen :)

So ich hab mal gesteckt und vorab den Auslass nur um 1-2 Grad entgratet. Mit 5mm Fudi komme ich bei 60mm 110er Pleuelstange auf 124/174er Steuerzeiten. Ist nicht ganz auf andere Übertragbar da ich die Dichtfläche am Block aufgeschweißt und danach abgeplant habe. Die qk ist aktuell bei -0,3 mm, da der schwule faule Postmann mir Samstags nie Post bringt werd ich auf die kodis und somit auf eine Probefahrt wohl bis nächste Woche warten müssen :( Mit 6mm Fudi komm ich dann auf 128/177 Also bleibt die 5mm drin und ich fräs mal am Auslass rum.

Alles klar, die Superstrong ist gerade geordert. Weiter gehts mit dem gunstigen Einkauf :D Fussdichtungen sind auch bestellt, Kopfdichtungen auch, damit man auch mit allen Sachen rumspielen kann. Steuerzeiten sind bekannt wie sie sein sollen und jetzt noch bis zum Wochenende warten und hoffen das alles da ist :D

Das ist mal ne Ansage, dann werd ich mal stecken und auf 125-180 peilen. Hast Recht, weg nehmen kann man immer noch. Kupplung schau ich mir heute mal alle an, hab momentan die Superstrong im Auge, taugt die was?

Ok werd ich mir ansehen, danke. Wie sieht es aus mit den geplanten Stwuerzeiten zum Cobra II ?

Ja die jetzige Cosa2 ist mit Ring und verschweißten Nieten. Aber die Superstrong oder vergleichbares hat ja auch was leckeres und für die Cosa2 find ich sicher einen anderen guten Platz :) Bestätigt mich aber darin dass ich die Cosa2 mal zum starten und Abdüsen nehmen kann und mir zeitnah (nein wirklich zeitnah) die Superstrong oder ähnliches hole. Ist klar dass ich den M1X schnell drauf schnallen will und die Kupplungsfrage schieb ich auf später damit ich die richtige Wahl treffen kann wenn ich weiß was so anliegt.

Ja das befürchte ich auch dass ich die Kupplung ändern sollte. Ist ja kein Akt. Dachte aber schon das die originale Cosa mit Ring und verstärkten Federn bis 30 Ps geht, wurde früher ja auch immer so gefahren...

Sieht gewöhnungsbedürftig aber lecker aus das Teil. Ich hätte nur mit dem kurzen Kolbenhemd etwas bedenken, aber das wird sich ja bald zeigen :) 232ccm klingt nach einer guten Basis.

Ich hab mir jetzt mal ohne viel nachzudenken einen M1X bestellt. Das war schon immer der langfristige Plan und wurde nun einfach kurzfristig umgesetzt J Als Basismotor hat bisher der Polini mit knapp 20 PS gedient, ich erhoffe mir also eine deutlichere Steigerung. Das Setup bisher: 125er Gehäuse seitlich aufgeschweißt an den ÜS und abgeplant. Schon gut breit die ÜS. Cosa Kupplung mit Ring (original) Kabawelle Meceur 60mm und 110er Pleuel Drehschieber Cobra II Auspuff von Pipedesign 30er TMX ScootRS Ansauger mit Spacer Vespatronic liegt hier, aktuell normale Zündung mit leichtem Lüra (1500g) 23/65er Übersetzung Ich würde nun liebend gern den Motor erst mal so lassen und nur den M1X drauf schnallen. Was für Steuerzeiten empfehlt ihr mir mit dem Auspuff? Bisher sind so 125/188 angedacht !? Welchen VA sollte ich anstreben? Ist die geplante Zeit mit 31,5 VA zu hoch? Mir geht es eigentlich nicht um das letzte PS sondern auf Tourentauglichkeit aber naja machen wir uns nichts vor, mehr PS sind mehr Spaß…hab schließlich nichts zu verschenken :D

Die 200er ist leider schon weg :(

Kann dir auch nur die oyster Card empfehlen. Sehr praktisch und echt günstig. Dann kann man auch ein Hotel etwas außerhalb nehmen wenns an einer ubahn Station ist.

Mit wieviel Newtonkilometern wurde der denn angezogen?

Manche User behaupten es gibt ein 750ccm Video einer Vespa...

Hab extra nen Italienischkurs belegt. Red zwar fast nur Englisch mit dem aber ein paar Wörter Italienisch und schon ist der happy weil man sich fur das Land interessiert. Zack und schon ist die Scheune mit seinen Lieblingen (und hübschen Nichten) offen :)