knatti

War bei mir auch so...habe die Auflagefläche Federn im kleinen korb ein bissel ausgedreht und die Federn ein wenig geschliffen so dass alles gerade ist / aufliegt und sich auch ordentlich komprimieren lässt... funzt so jetzt top... Ohne Nacharbeit kams mir ein bissel spanisch vor drum der Aufriss

Sieht mega aus!

Ganz kurz nochmal zum Thema Distanzieren der Nebenwelle... gibt es ne Aussage welche Scheibenstärke man ohne Probleme (sonstige Nacharbeiten) man unter die Nebenwelle packen kann? Kann es mit der 0,5er Scheibe schon zu Problemen kommen? Danke!

Kann mich jetzt auch täuschen, aber wenn die Kupplungskörbe unterschiedliche Materialstärken haben muss sich das resultierende Spiel im zusammengebauten Zustand auch entsprechend ändern... Also dünner Korb großes Spiel, dicker Korb kleines Spiel... Wo hast du nen Unterschied bei den Körben hinsichtlich XL und XL2 kupplung gesehen? Hoffe du hast deine Runnerwelle bzw das restliche Getriebe ordentlich gespacert... P&P wäre es so nicht gut. Hatte damals Support von Denis (DRT)... War aber auch die Zeit wo es reihenweise zu Ausfällen kam.

Ne, hätte die Schrauben schon gar nicht einschrauben können weil die Köpfe sonst am primärkorb abgestanden wären. Die beiliegenden SIP schrauben waren auch so bearbeiten... Hat man aber erst auf den zweiten Blick gesehen weil die abgedrehte Stelle wieder schwarz angemalt wurden! ;)

War mir mit der Schraubenkopfhöhe auch unsicher... Da ist aber ne Menge Platz zum darüberliegenden Kupplungskorb... Bei mir war nur der Durchmesser vom Schraubenkopf das Problem...

Ja... Durfte zwei der vier Inbusschrauben wieder aufbohren... Haben beim Anziehen schon den Löffel abgegeben. Hatte noch torx von meiner Gp1 Kupplung übrig, die sind dann reingewandert nachdem ich den Kopf am Durchmesser abgedreht habe... Analog der Inbusschrauben die beim SIP Kit dabei waren. Anzugsmoment hab ich 9,5Nm mit blauem Loctite gesichert... Bei mir ist die Gewindelänge in der gefrästen Grundplatte 10mm

Mit wieviel Nm hast die Schrauben vom Repkit angezogen? Bei mir haben die Inbusschrauben denn löffel abgegeben, also rundgedreht. Hab jetzt auch torx drin... Musste aber die Köpfe am Durchmesser ein bissel abdrehen. Länge der Schrauben aber wieder so wie ursprünglich angeliefert. Länger macht eigentlich wenig Sinn, es tragen eh nur die ersten paar Gewindegänge... Hab ich mal so mitbekommen! ;)

Musste den Korb im Bereich des äußeren Radiuses nacharbeiten... Also da wo er am Gegenradius des großen Primärrad Zahnrad eingebettet anliegt. Ohne die Nacharbeit hätte er an der stirnseitigen Fläche nicht anliegen können bzw wäre ein Spalt entstanden bzw wäre beim montieren verspannt worden. Der RMS Korb hat da auf Anhieb gepasst. Hab leider keine Fotos... ach ja... Nimm gescheide schrauben! Bin froh dass ich mein primär jetzt montiert habe... Dome sind um 0,5mm abgeschliffen. Habe jetzt 0,3mm Luft Was für einen Korb hat dir sck denn geschickt?

Hallo, kurze Frage... hab hier ne Kupplung von einem VNB1M Motor. Bin mir jetzt nicht sicher ob da zwischen der Federplatte und dem Kitzel so ne messingfarbene Anlaufscheibe reingehört? Die der PX ist vom Innendurchmesser zu groß- müsste also ne andere sein, sofern da überhaupt eine dazwischen kommt. Würde jetzt mal vermuten, dass bei der Kupplung keine reinkommt, bin mir aber nicht sicher! Weiß das jemand? Gruß Knatti

Hast mal geschaut, ob der Kupplungskorb sauber auf dem großen Primärrad aufliegt und sich der Korb dann auch sauber drehen lässt? Musste an dem Surflexkorb da ein bissel was nacharbeiten dass es so funktioniert.

und Du hast kein Spiel zwischen den verschraubten Teilen? (Lässt sich meiner Meinung nach nur ohne verbaute Federn messen) Wenn die verstärkten Federn nur kürzer sind als die des Surflexprimärs würden die bei der Repkitvariante mit Korb aber ordentlich Spiel haben... ausser die Maße der Taschen unterscheiden sich bei den sck Repkits!?

Sag ja... Vermutlich mit jedem Primär anders.... Habe bei meiner Gp1 Kupplung damals auch RMS , Olympia und Surflex getestet.. Fand Surflex damals das am besten passende. Warum Surflex allerdings an der Materialstärke vom Korb spart frag ich mich schon... Aber dafür passt jetzt der RMS Korb 1a! In der Mitte schön zentriert und dreht sich ordentlich... Da kann der Ruckdämpfer schaffen und ich lottert in der Gegend rum...

Also... meine Lösung: Surflex Primär, SIP-Repkit und RMS Kupplungskorb... Die untere Abdeckscheibe des Repkits dreh ich um 0,5mm ab und habe dann 0,3mm Luft. im verschraubten Zustand. Federn haben dann noch ca 0,1mm Spiel bevor sie oben und unten eingeklemmt werden. Bezüglich dem SCK Kit wars jetzt bei mir bzw bei meinem Primär so, dass die gefrästen Federtaschen zu lang / Breit waren, so dass die Federn da nicht eingespannt werden würden weil sie ja im Primär selbst enger / eingespannt sitzen. Vermute mal, dass das möglicherweise im Betrieb ein bissel klappern würde. Ist aber nur ne Vermutung und vielleicht bei dem anderen Primär / Primärhersteller auch wieder anders. Eigentlich macht das SCK Kit mit dem Korb aber einen echt guten und haltbaren Eindruck!

morgen werd ichs vermutlich sehen... Bin schon gespannt was dann wieder nicht passt! :) @MarkusThVespa. Wann bekommst Du Material und kannst berichten?

Habe gestern mal das SCK Repkit mit Korb bestellt... mal gucken wie es damit aussieht bzw wo da wieder Haken ist! ;)

jetzt dachte ich Du hättest damit schon Erfahrung! ;)

geil! so mach ichs! :)

meinst die sind kleiner / kürzer?

könnte natürlich auch ne Deckscheibe mit Ausbeulungen verbauen... dann hätte ich auch wieder Bauraum gewonnen. Mal ne Nacht drüber schlafen! :)

0,6mm gehen mal gar nicht. Hab bei meinem Falcmotor mit GP1Kupplung ein spiel von 0,4 auf 0,2mm Speil eingestellt, das hat sich gut und richtig angefühlt... das hier wackelt wien Kuhschwanz!!!

bezüglich Surflexprimär für dich noch den Tipp- guck mal ob sich der Korb im Primärrad drehen lässt... bei mir war das komplett verspannt. Musste da erst mal aussen was am Korb abdrehen damit es flutscht- sonst bringen einem die Ruckdämpfer mal gar nix

nö... das nervt wie d`sau! ;) wollte eigentlich morgen die Dome abdrehen, aber das verkneif ich mir mal lieber... SCK hat nicht gerade zufälligerweise ne Rabatt-/ Gutscheinaktion am laufen?

ne... nicht noch ne Baustelle. Ich werde denk ich mal das SCK Teil mit Korb bestellen. Messen und dann gucken... alternativ könnte ich noch ein fast neues RMS Primär schlachten und den Korb davon verwenden. Generell fänd ich aber das von SCK mit dem Korb schon ziemlich Porno... nur sollte es halt dann auch passen und auch halten... Bestimmt passt da dann der Innendurchmesser zum Zentrieren nicht aufs Primär! ;)

würde behaupten dass Du das selbe Problem bekommst, weil der Surflexkorb eben 0,5m dünner ist und das normale SCK Repkit auch nur ne plane Blechscheibe außen hat...