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knatti

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Alle Inhalte von knatti

  1. knatti
    Am Freitag über den Weg gelaufen... original Piaggio PK 125 S Auspuff mit minimalsten Lagerspuren! ;)
  2. knatti
    Hallo zusammen, habe mir die Double Spring bestellt- das Ganze im Set mit 3 Belagscheiben + 2 Stahlscheiben. Geliefert werden laut Lieferschein jetzt Stahlscheiben mit 1,1mm Materialstärke. Normalerweise sollten ja bei einer Dreischeibenkupplung 1,5mm dicke Stahlscheiben verbaut werden... bin desshalb etwas verwirrt! ;) Kann ich die 1,1mm Scheiben verbauen oder soll ich lieber 1,5mm Scheiben verwenden? Muss da generell bei der Double Spring irgendein Maß (z.B. Kupplungspaketdicke) beachtet werden damit die Kupplung dann auch sauber funktioniert? Über Tips wäre ich Euch dankbar!!! Gruß
  3. knatti
    habe gerade den Lieferschein vom SCK bekommen ... habe dort die Polini Doppelfeder inkl 3 Scheiben Kupplung als Komplettset geordert... aufgeführt sind u.a. aufm Lieferschein jetzt 2 Stahlscheiben mit einer Stärke von 1,1mm... (eigentlich für vier Scheibenkupplung). Passt das so? Müssten bei ner 3 Scheibenkupplung nicht 1,5mm starke Stahlscheiben rein? Reduziert sich durch die dünneren Stahlscheiben nicht der Anpressdruck und somit die Übertragungsfähiglkeit der Kupplung? Oh mann.... wie einfach ist das bei den LF-Kisten! ;)
  4. knatti
    Ne.. wenn dann will ichs richtig machen- d.h. dann das Primärt mal zerlegen, Repkit verbauen und das ganze entsprechend dabei anpassen... nur dazu fehlt mir jetzt aktuell gerade der Nerv und die Kiste muss jetzt dann mit in den Urlaub. Hab gestern die Polini Double Spring Kupplung bestellt und hoffe dass ichs bezüglich der bedienkraft in Verbindung mit nem XL Deckel nicht bereuen werde! ;)
  5. knatti
    Hab gerade mal geguckt, gemessen, probiert... egal ob ape oder normale XL2 Spinne... es schleift immer! Da fehlt echt ordentlich... habe auch (ein-) gesehen dass es nix bringt an der spinne was abzudrehen. Das würde die extrem schwächen. Jetzt mal plan b... wie siehts mit der Polini Doppelfeder aus? Passen soll die ja, aber wie siehts da mit der bedienkraft aus? Geht das mit nem normalen xl kupplungsdeckel mit langem Hebel? Hält das ganze mit drei Scheiben ohne rutschen?
  6. knatti
    Muss bei mir auch erst mal ohne repkit gehen... primär ist nagelneu und Leistung vermutlich um die 9ps... das sollte auch so gehen... zudem ist der motor schon so gut wie zusammen. Mal angenommen ich verbau die Apekupplungsspinne .. Handel ich mir dann wo anders wieder ein (Bauraum-) Problem ein? Von wieviel mm reden wir denn beim Aus/Abdrehen?
  7. knatti
    Also wären dann die Probleme hinsichtlich dem Freigang zwischen Korb und Spinne mit nem XL2 Apekorb behoben? Da hätte ich noch einen liegen den ich eigentlich gerade verkaufen will! ;) wäre ja mega glück! :)
  8. knatti
    Oh fuck... ist bei der XL2 die Nebenwelle länger dass es da ohne zu streifen reinpasst? Werd wohl mal nur die spinne montieren und gucken obs streift... vielleicht hab ich ja mal Glück! ;) Wieviel mm hast da rausgedreht?
  9. knatti
    oha... genau den hab ich gestren nacht schon montiert... ;( was, wo und wieviel muss man da abdrehen? Kann mann alternativ z.b. auch die Kupplungsspinne modifizieren / abdrehen?
  10. knatti
    ok... habe jetzt mal die Piaggio Beläge und Stahlscheiben sowie die BGM Federn bestellt... MTX Öl hab ich hier liege- teste erst mal mit dem SAE30... wenn das nicht funzt Öl ich um- soll ja gehen, auch wenns für die Beläge sicher nicht das Optimale ist! ;) Hoffe, dass die XL2 Kupplung bei dem Motor (PK80S) und dem neuen Kupplungskorb (RMS) ohne Galama passt... oder gibt's was, was ich wissen bzw gleich bearbeiten sollte? Noch ist er auseinander! ;) Ja... eigentlich / hauptsächlich LF Schrauber... ;)
  11. knatti
    Hallo zusammen! Zu welchen PK XL2 Belägen würdet Ihr mir raten- 3 Scheiben Newfren (inkl der zugehörigen Newfren Stahlscheiben) oder drei Scheiben Piaggio inkl original Piaggio Stahlscheiben. Paaren will ich das ganze mit den BGM Federn (11Nm) Ausführung und eventuell dem Castrol MTX Öl. Halten ohne Rutschen solls einen Polini 130 ohne Fräserei, 24er Vergaser und 24er Primär (original 125er)... ordentlich trennen solls natürlich auch- drum 3 Scheiben und nicht 4! ;) Hab ich mit der oben aufgeführten Kombi ne Chance das gewünschte Ziel zu erreichen? Wenn nein- was wären Alternativen- außer mega potente Kupplungen!? Gruß Knatti
  12. knatti
    Lass mich raten... das war der bei ebay kleinanzeigen- stimmts!? ;) Wegen dem bin ich zumindest mal auf die Idee gekommen hier zu fragen! :) Kannst ja bitte Bescheid geben ob er P&P unter die S passt Gruß
  13. knatti
    Ok... danke Euch!
  14. knatti
    Stehbolzen sind weniger das problem... hängt ja eh der Krümmer dazwischen... Dachte eher an den eigentlichen auspuffkörper... der der xl2 sieht doch anders aus wie der der S... von daher eben die frage ob der xl2 ohne Probleme / Nacharbeit in die Rahmenaussparung der S passt!? I
  15. knatti
    Sorry für Offtopic- hab ne kurze Frage an die PK S Fangemeinde... passt eigentlich ein 125er original Piaggio PK XL2 Auspuff unter eine PK S (mit 130er Polini) oder muss da was angepasst werden? Merci! Gruß Knatti
  16. knatti
    Ok... macht Sinn! da guck ich heute mal wies mit den Scheibe,n die ich noch habe, ausgeht... geht ja bei den SFs doch einfacher zu kontrollieren wie bei den Lfs! ;)
  17. knatti
    Stimmt... da ich eh ne längere Primärübersetzung einbauen wollte habe ich den Motor gestern Abend noch zerlegt. .. Rückdämpfer sind i.o.... das einzigste was mir aufgefallen ist war das etwas großzügig Spiel der Gangräder auf der Antriebswelle... habe 0,5 mm gemessen. Werd jetzt mal auf 0,20mm gehen... die Scheiben / Schuterringe dafür hab ich da, wenn auch nur zwei unterschiedliche- d.h. ne 1,05er und ne 1,15er.. sind unterschiedlich starke Scheiben ok oder sollten die gleich sein? Hat ansonsten jemand Erfahrung mit den BGM Schulterringen? Taugen die? Gruß
  18. knatti
    Hallo zusammen, habe bei meinem PK (zweizug) beim Einkuppeln so ein metallisches Klacken... Klacken ist bei fast jedem Gangwechsel feststellbar- also nicht nur beim Anfahren. Hört sich an, als hätten zwei Teile die ineinander eingreifen zu viel Spiel. Motor ist ein PK 80S Motor mit ca 10.000km Laufleistung. Wird jetzt allerdings mit einem 130er Polini betrieben- ansonsten alles original- Kupplungsbeläge (3 Scheiben) sind neu. Wenn ich die Kupplung eher schleifend auskuppel ist das Klacken nicht da... Bei Lastwechsel- also gas weg, gas hin gibt's auch kein Geräusch! Ist das Normal? Wenn nein, was könnte es sein? Gruß
  19. knatti
    Meine erste Vespa war ne rote PK50S... irgendwie hats mich wieder gepackt! ;) Meine neue Stute im Stall... Dieses mal ne PK80S... O-Lack mit diversen Kampfspuren
  20. knatti
    Hallo zusammen, kann mir jemand sagen obs die PK S Automatica auch in Champagner gab? Suche nämlich für mein neues Projekt einen motorseitigen Seitendeckel mit den Schlitzen- vorteilhaft wäre da gleich die passende Farbe mit ein bissel Patina! Wenns die Kombi nicht gab, was ich fast vermute, kann ich meine Suche auf andere Farben ausweiten... indirekt auch gleich die Frage an die PK S Fangemeinde, ob vielleicht jemand so nen Deckel in brauchbarem Zustand zu verkaufen hat!? :) Gruß Knatti
  21. knatti
    Kurze Frage noch zu den Kolbenringe... Was ist der Vorteil der hier ab und an erwähnten GS-Ringen gegenüber der Polini Ringe? Hat das nur was in Verbindung mit der Bearbeitung des Auslasses zu tun oder gibt es noch andere Gründe?
  22. knatti
    ok habe mal geguckt... Jonas sieht zwar cool aus, ist mir aber definiv zu wuchtig. PD-Box...wäre optisch zwar der passendste, kommt aber aus anderen Gründen leider nicht in Frage. Scheint ja doch eher wenig auswahl zu geben! ;) Mal angenommen ich verzichte aufs Ersatzrad- was taugt besser- Sip Road-Flasche oder die gute alte Polini Schnecke?
  23. knatti
    Hallo zusammen, gibt es denn für die PK (S) einen vernünftigen Auspuff der in Kombi mit einen 130 Polini Racing was bringt? Möchte aber nichts am Rahmen bearbeiten- und ersatzradtauglich sollte der auch sein! ;) Passt denn z.b die ETS Flasche ohne Rahmenbearbeitung an eine normale PK und wenn ja, wie ist das bei der ETS mit dem Ersatzrad gelöst? Gruß Knatti
  24. knatti
    Ok... bin jetzt auf 17Nm
  25. knatti
    D.h... besser nochmal lockern und mit weniger anziehen?
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