knatti
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Hallo zusammen, hat eventuell jemand die CORSA Evolution Classic die es beim SCK gibt auf seiner PX montiert? Würde mich über ein paar aussagekräftige Fotos freuen! Gruß Knatti
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Hab an meinem alten 24 Vergaser alles durch... planen, Schieberführung gefeilt... Schraubenauflage nachgesenkt... ich glaub wenn er mal klemmt, klemmt er wenn man ihn vernünftig anzieht-also mit mehr als 10-12Nm... neuer Vergaser rein und gut wars. Jetzt mit 17Nm angezogen und Schieber läuft tip top. Um so mehr man an dem Teil rumfeilt und schleift umso dünnwandiger und instabiler wir er... was dann wieder zum Klemmen beim anziehen führt. Manche Teile habens halt irgendwann auch mal hinter sich! ;)
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Ist ne standard 57er mazzucchelli
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Kurbelwelle und Lager sind so gut wie neu... Pohlrad ist das gute alte schwere Px Lusso Rad. Kupplung die Superstrong Zylinder ein neuer Malossi Sport...zzp liegt bei 18/19 Grad
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Ne, habe es nicht gemessen... Die Frage ist ob das Spiel und das Gerappel irgendwie schädlich für den Motor sein kann!? Warum ist vor und zurück abhängig vom Kulu Lager? Rein raus leuchtet mir ein, aber warum vor und zurück?
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Schon klar... d.h. im Umkehrschluss das Spiel und das daraus resultierenden Geklacker bekommt man nur mit extremem Aufwand weg und gehört quasi so!?
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Wollte mal fragen wie es bei Euch so um das Spiel im Lima Nadelager beim Px Motor bestellt ist. Ich habe mein Glück jetzt schon an mehreren Motoren mit verschiedenen Lagern und Lagerherstellern probiert. Habe immer ein deutlich spürbares Spiel am Pohlrad wenn ich dran wackel (hoch/runter bzw vor/zurück). Im Betrieb macht sich das ganze meiner Meinung nach durch eine entsprechende Geräuschkulisse bemerkbar. Getestet hab ich neben dem original Piaggio Nadella Lager auch das gute Torrington. Brachte aber auch keine Verbesserung. Lagerring wird immer warm/kalt gefügt. Lager ebenso... Mir fällt echt nix mehr ein was ich tun könnte um das Spiel zu minimieren. Ach ja, das Kululager ist natürlich auch neu... Habt ihr Tipps bzw wie siehts bei Euch aus? Gruß Knatti
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Ich glaub jetzt wissens noch mehr... ! ;)
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Ich finds jedenfalls prima... und das Zucken am Hebel ist auch weg! ;)
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Habe jetzt ne OEM 3,4mm Scheibe verbaut... jetzt funzt alles wie es soll! Bin froh darüber geredet zu haben! ;)
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Dunkel euer Worte Sinn! ;) Jungs... was ist nun mit der Scheibendicke? Funzt ne 3,2mm Scheibe?
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Funktioniert eine 3,2er dicke Scheibe unter der Kupplung auch oder solltens 3,5mm sein? Kann es irgendwelche Probleme gebe bzw kann es zu Einbußen bei ner dünneren Scheibe kommen?
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@ Deichgraf: Hat jetzt zwar nix mit dem Topic Titel zu tun... aber ist das ne PX und wenn ja wie hast du das mit dem stehenden Innenrohr gelöst? Vorallem die Arretierung? Gibt's Fotos? Gruß
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Trennpilze brechen, zu viel Abstand zw. Pilz und Andruckplatte (PX200)
knatti antwortete auf schwabenpx's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ok... ist der Sitz vom Pilz im Deckel eventuell ausgeschlagen? -
Trennpilze brechen, zu viel Abstand zw. Pilz und Andruckplatte (PX200)
knatti antwortete auf schwabenpx's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ich weiss jetzt nicht ob es hier schon irgendwo steht... aber was für eine Scheibe hast du unter der Kupplung? -
Krass... habe bei mir auch so ein Zucken im Hebel bemerkt... dachte schon ich Bild mir das ein und muss bald in die Klappse! ;)
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Wie meinst du das mit den Bewegungen des Kupplungshebels? Gruß
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Hast du eventuell gemessen wie dick die jetzt verbaute Scheibe ist? Ab und zu macht es doch Sinn jahrelang gepflegte Mythen doch mal zu hinterfragen! ;)
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Vielen Dank!!! Hast PM zurück! ;) Gruß Knatti
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Taugt die Scheibe vom sck was oder gibt es andere Quellen? Bzw gerade bei sip über die sip Eigenproduktion und die Lml Scheibe gestolpert... Hat jemand Erfahrungen?
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@gravie: welche Scheibe empfiehlst du dann? Gibt's da was in brauchbarer Qualität ohne Absatz und ohne Zähne? Hätte hier noch ein Ölpumpenrad... habe hier nur noch ein aber schiss dass es bricht!
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Du meinst oben den Hebel am Lenker, oder!? Um wieviel hast du ihn denn bearbeitet?
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Was ist wenn sich die Stahlscheiben im Betrieb tellern? Kann es sein dass es hier eventuell ein Materialproblem gibt? Meine die Stahlscheiben in der Kupplung
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Hast du Spiel oben am Hebel? Wann kommt bei Dir die Kupplung beim einkuppeln?
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Blix jetzt auch nicht. Wenn es doch zu nem Anliegen kommt, trennt doch die Kupplung gar nicht bzw schlecht! Warum ist dann mehr Spiel bzw der Absatz eher schlecht? Die Rally Scheibe ist ja in Summe nicht höher als eine originale Scheibe. Ich kenne so ein Verhalten eigentlich nur von getellerten (thermisch geschädigten) Stahlscheiben und so der Ausrückweg nicht reicht um die Kupplung vollständig zu öffnen... ich gehe jetzt aber mal davon aus, dass ich das der Kuppung nicht auf den ersten paar Metern angetan haben kann. Die Frage ist, ob es in meinem Fall was bringen würde den Kupplungshebel zu modifizieren, so dass ich mehr Hebelweg habe. Aktuell hab ich irgendwie die Befürchtung, dass mir der Kupplungspilz irgendwann abraucht weil ich eigentlich kein Spiel mehr oben am Hebel habe.