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knatti

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Alle Inhalte von knatti

  1. knatti
    Macht es beim Sport auch Sinn den Kolben entsprechend der üblichen Praktiken zu modifizieren?
  2. knatti
    ok... stimmt... kleiner Denkfehler! ;)
  3. knatti
    vOT müsste ich am Gehäuse im Bereich der Luigibohrung erweitern- richtig!?
  4. knatti
    Hi, bräuchte kurz Eure Erfahrung. Möchte die die Drehschieberfläche meiner 57er Welle ein wenig für den Malossi Sport optimieren / verlängern. Aktuell müsste ich eine Einlasszeit von ca 168° am Drehschieber haben. Öffnen tut der Drehschieber bei 113vOT und schließen 55nOT. Was wäre hier euer Tipp hinsichtlich der Wellenbearbeitung (in Grad /mm)? Schon mal vielen Dank! Gruß Knatti
  5. knatti
    Und worin unterscheiden sich die D26 von der D27? Frage desshalb weil es bei dem Shop wo ich jetzt eh gerade bestellen wollte nur die D26 gibt... ! ;(
  6. knatti
    Keiner einen Tipp bezüglich passenden Nadel!? Gruß Knatti
  7. knatti
    Was wäre denn ne zu empfehlende Nadel für die Motorkombi? Aktuell ist tatsächlich die D22 drin! Habe jetzt aber sicherheitshalber schon mal die Nebendüse von 52 auf 55 hochgesetzt und die HD von 118 auf 120. Clip hängt bei der D22 jetzt auf der vorletzen unteneren Kerbe. Ach ja und die Zündung hab ich von 25° auf 23° gestellt... rein zur Sicherheit! ;) Aber über nen Nadeltipp wäre ich echt dankbar!!! Gruß Knatti
  8. knatti
    Vielen Dank!
  9. knatti
    Hallo zusammen, ich finds gerade auf die Schnelle leider nicht- mit wieviel Nm zieht man die Zylinderkopfmuttern beim Evo denn am besten an? Habe keine zusätzlichen Verschraubungen- also alles original Polini! ;) Vielen Dank!
  10. knatti
    Ich habe mir mal einen Stutzen aus Alu drehen lassen weil der alte total oval war (Jugendsünde). Der alte wurde abfräst und der neue angeschweißt. Dann im Anschluss innen wieder alles schön angepasst... der Charme der Aktion war, dass der neue Stutzen im Außendurchmesser kleiner gemacht wurde und eine angepasste Stahlhülse drübergezogen werden konnte. Zylinder ist dann noch viele glückliche Jahre weitergelaufen. Verzug gab es trotz anfänglicher Befürchtung keinen. ABER... ob sich der Aufwand tatsächlich lohnt!? Gruß
  11. knatti
    Säge den Hebel doch einfach auseinander und setzt ein Stück Metall dazwischen ein... so hab ich das ganz ganz früher gemacht... funzt top!
  12. knatti
    Kannst du sagen ob es bei halbgas oder bei vollgas passiert ist?
  13. knatti
    Ist nicht mein Roller bzw mein Motor... hab mich nur der Ursachenforschung angenommen. Meines Wissens war Motul 800 road racing im Verhältnis 1:50 im Tank...
  14. knatti
    Das Kolbenbolzenlager sieht soweit noch top und unverfärbt aus... was ich noch weiss, das es mit dem selben Fahrer, dem selben Benzinhahn und der selben Vespatronic schon mal nen Pleuellagerschaden bei nem 133GG Polini gab... alles andere ist neu. Motor war jetzt auch super dicht, also Falschluft kann ausgeschlossen werden.
  15. knatti
    Anbei mal die Fotos
  16. knatti
    Nadel ist die drin, die original beim 24phb drin ist... über das Mischungsverhältnis kann ich nix sagen. Bilder vom Kolben mach ich gleich mal
  17. knatti
    Tank hab ich leider gerade nicht zum gucken... aber kann so ein Schaden von jetzt auf gleich passieren? Müsste man das nicht beim Fahren irgendwie merken? Also mal angenommen es passiert dann, wenn man nicht rechtzeitig auf Reserve schaltet, kann das dann zu so nem Schaden kommen? Dass die Zündung dumm getan hat kann nicht sein? Kolben sieht oben am Feuersteg so weggekokelt aus... und warum ist die Elektrode der Kerze deformiert?
  18. knatti
    Auf der gegenüberliegenden Stelle ist alles ok... was heisst Trockenläufer? Was soll ich am Kolbenbolzen checken?
  19. knatti
    Hätte da auch noch nen Schaden. Zylinder lief ca. 500 km ohne Probleme... dann das! Beim Zerlegen sah alles irgendwie so trocken aus... Setup: 24 dellorto, Nd 50 oder 55, Hd 120, Clip Mitte, Polinimembranstutzen, lth road, 51er mazzu / WORB5 Membranwelle, vespatronic 25 Grad. Elektrode von der Kerze war bei der Demontage nach oben gebogen... was könnte die Ursache sein?
  20. knatti
    hätte jetzt man generell gedacht... oder?
  21. knatti
    ich würde auch sagen dass der Bock mit 24° heißer wird als mit 17°...
  22. knatti
    ok.. aber kann es dann wirklich dazu kommen dass die CDI falsch oder garn nicht mehr verstellt? Würde mal behaupten dass Sie bei nem Masseproblem gar nicht mehr funkt- oder? Als erste Massnahme wird das ganze jetzt mit einem EGT überwacht- denke so nen Hitzetot wie es der Zylinder erlebt hat müsste man damit rechtzeitig feststellen können. Geil wäre ne digitale Anzeige oder Leds, wo man die Verstellung des Zündung während der Fahrt im Auge behalten könnte! ;))
  23. knatti
    OK... Und wie sieht es im Bereich ums große Primärrad / Kupplung aus? Würde neben der Nebenwelle und der kompletten 4 Ganghauptwelle auch das Primär von der XL2 (also vom Viergangmotor) in den XL Dreigangmotor übernehmen wollen. Passt da die alte XL Einfederkupplung in das XL2 Primär oder muss ich die XL2 Mehrfederkupplung mitverbauen? Habe da mal was von anderen Bauhöhen o.ä. aufgeschnappt...
  24. knatti
    Hallo zusammen, möchte gerne einen italienischen PK XL 3 Gang Motor (Zweizug) auf 4 Gänge umrüsten. Der Spendermotor wäre allerdings ein deutscher PK XL2 4 Gang Motor (Einzug). Auf was muss ich achten und was muss ich von dem Einzugmotor alles übernehmen damit es danach einwandfrei funktioniert? Sind die Nebenwellen von Zweizug- und Einzug-Motoren identisch? Gruß Knatti
  25. knatti
    Packt der Gleichrichter eventuell leistungsmässig auch egt + den sip Tacho oder geht er da in die Knie?
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