knatti

Darf ich fragen welche Nebenwelle verbaut ist?

bau einfach, sofern noch nicht geschehen, nur nen gekürzten Dämpfer rein... Abstand von Koti zur Nase find ich, was man so erkennen kann, eigentlich ganz gut!

Woran sieht man das auf den Fotos? Meine die verschiedenen Durchmesser! ?

und das funzt echt so mit dem Anschluss an den Killschalter bzw mit der oben beschriebenen Verkabelung???

Bin grad dran den Tacho einzubauen... betrieben werden sollte er eigentlich mit ner Vespatronic. Kabel sind soweit verlegt. Jetzt hab ich mal die Spannung gemessen, die die Vespatronic nach dem Regler ausgibt. Bei höheren Drehzahlen klettert der Wert hier schon auf die 14V!!! Ist das normal? Und kann das der Tacho? In der Anleitung vom Tacho steht was von 12,5V...

und auf welchem Niveau sollte der Sprit dann im Schläuchlein stehen? Über /auf / unter der Schwimmerkammerdichtfläche? Das ist ja die Frage! ;)

ich komm auch so mal auf ein Bier vorbei ! ;) Aber wenn, dann muss ich ja meine Welle auf mein Pohlrad einschleifen... und dass man so was machen sollte hat mir vor Jahren mein erster Vespatronicgehversuch gezeigt... Eventuell war auch die verwendete Läpppaste nicht ganz optimal bzw. zu fein. Dachte, dass man die Pampe auch zum einschleifen für den Konus nehmen kann. Vielleicht doch mal das Terosonzeugs besorgen und nochmal beigehen... nur jetzt im eingebauten und verbauten Zustand wird's wohl ein bissel komplizierter

Doch wirklich! Was ist daran so schlecht bzw falsch? Das mit dem 180 grad von Hand hin und her ging mir irgendwann aufs Handgelenk! ;)

Habe meinen Konus auch brav eingeschliffen...glaube ich zumindest! ;) Das Schliffbild auf der Welle und am Pohlradkonus sehen eigentlich ganz ordentlich aus. Der Eddingtest lässt mich allerdings ein wenig grübeln. Wenn ich den Konus vollständig anmale und dann das Pohlrad draufstecke und drehe sieht es alles andere wie ein vollflächiges Tragbild aus. Pohlrad wurde mittels modifiziertem Pohlradabzieher mit Akkuschrauber angetrieben... Kann man beim Einschleifen was falsch machen? Bzw muss ich gegebenfalls den Pohlradkonus an der engsten Stelle noch aufdrehmeln?

Das mit dem entspannten Federstift erklärts dann... ;) und ich hab mich schon gewundert, dass ich bieg und bieg und sich nicht viel an dem mass ändert. .. Aber passt das denn mit dem Glasverfahren oder ist dann zu wenig in der Kammer wenn man auf Dichtflächenniveau einstellt?

Hab gestern mal ein bissel gemessen und probiert. .. Schwimmer hatte die 16mm, Sprit ist aber bei der Glasmethode trotzdem ordentlich über den Glasrand gelaufen. Also Zunge solange nachgebogen bis sich das Spritlevel jetzt ca 2mm unter dem Glasrand einstellt und nix mehr überläuft. Jetzt weiß ich warum manche Wasser statt Sprit nehmen. .. ist ein ganz schönes Gepansche und Gestinke ;)

hab zwar schon im LF-Bereich die Frage gestellt, denke aber, dass ich hier mit meiner Frage doch besser aufgehoben bin... Ich will kurz meinen Schwimmerstand vom 35er PWK Airstriker kontrollieren / einstellen Dazu hab ich ne Frage zu den beiden hier beschriebenen Messverfahren: 1. Messverfahren mit Vergaser auf dem Kopf- Hier sollte die Schwimmerunterkante 16mm über der Dichtfläche der Schwimmerkammer sein- richtig? 2. "Wasser"glasverfahren- wieviel mm unterhalb der Schwimmerkammerdichtfläche sollte sich hier das Spritniveau beim Befüllen einstellen? Würde allerdings Sprit statt Wasser zum überprüfen nehmen! ;) Wäre euch über ne Antwort dankbar! Gruß

klar hatten wir da schon Fräser... irgendwie haben wir ja das Loch in den 207er Polini für den Direktansauger / Doppelansauger reinbekommen! ;) Was für ein geiles Projekt... das wurde noch ohne langes Zögern umgesetzt! ;)

glaube jetzt nicht dass es an der fehlenden Abdeckung lag... soll Leute geben die auch ne 1/4 Meile ohne Lüfterflügel fahren! ;)

...und das Ganze am Mofa! ;))) Junge, da waren wir alle noch ein bissel jünger! Auf die alten Zeiten

will kurz meinen Schwimmerstand vom 35er PWK Airstriker kontrollieren / einstellen Dazu hab ich ne Frage zu den beiden hier beschriebenen Messverfahren: 1. Messverfahren mit Vergaser auf dem Kopf- Hier sollte die Schwimmerunterkante 16mm über der Dichtfläche der Schwimmerkammer sein- richtig? 2. Wasserglasverfahren- wieviel mm unterhalb der Schwimmerkammerdichtfläche sollte sich hier das Spritniveau beim Befüllen einstellen? Wäre euch über ne Antwort dankbar! Gruß

Was ist denn so schlimm daran wenn der Konus nach dem Schleifen matt ist?

vielen Dank!

Hat jemand nen guten Vorschlag für nen Batterieverbau in ner ET3, bzw gibt es ne 12V Batterie die hinten ins Seitenfach passt und auch von der Vespatronic geladen werden kann? Oder gibts eventuell noch andere Einbauorte für ne Batterie? Gruß Knatti

Kann man denn den Tacho auch für die Einstellarbeiten an ner 12v Batterie vorübergehend anschließen und ihn dannach mit den identischen Einstellungen über den Spannungsregler ohne Batterie betreiben? Grund ist, dass ich die "Gutmütigkeit" meiner Nachbarn nicht übermäßig in Anspruch nehmen möchte... also quasi geräuscharmes Einstellen! ;)

Ok... ich gucke. ... hab so eine noch in der Garage gefunden! ;)

die ist aber 5 cm länger...

bei mir ist nur eine dreipoliges Verlängerungskabel dabei... ;( Was soll man denn damit anfangen!? Werde mir da wohl was Vierpoliges basteln müssen. Ach ja- welche Tachowelle nimmt man da? Habe ne ungekürzte PK-Gabel verbaut. Die V50 Welle ist zu kurz, die PX alt Welle wäre gleich lang wie ne PK-Welle hat nen viel größeren Schraubanschluss... Bin ratlos!

Dann bin ich mal gespannt wie das alles funktioniert. ... nur für den Fall der Fälle. .. was wäre denn ne passende Batterie? Sollte sich mit der vespatronic laden lassen und so klein wie möglich sein... also nur für tacho und eventuell egt

dann bin ich mal gespannt was dann bei meinem dabei ist! ;) Wenn nicht habe ich mir gestern schon mal vorsorglich die entsprechenden Kabel besorgt... Jetzt muss ich mir nur noch ein schönes Plätzle und ne Befestigung für das Kästchen überlegen. Was mir noch ein bissel sorgen macht ist das Thema Batterie... wollte eigentlich keine verbauen