knatti

Habe mir für meine PV einen BGM Pro Stoßdämpfer (SCK: BGM7782) für hinten zugelegt. Wollte das Teil heute mal einbauen... dabei habe ich festgestellt, dass das Gewinde des Stoßdämpfers viel zu lange für das Gewinde des Gummibefestigungsmömpel ist. Warum denn das??? Wie macht ihr das? Gewinde vom Stoßdämpfer kürzen?

Woher bekomm ich den für den 153er Falc verschieden dicke Fussdichtungen aus Alu?

Fahre in meiner vnb nen s&s Stutzen mit nem 33er pwk.... passt ohne Modifikationen am Rahmen.

Habe mal mit meinem digitalen Schätzeisen gemessen. ... mein Bolzen ist ca 3-4Hundertstell im Durchmesser kleiner als der eines anderen Motors. Würdet ihr bei dem Maß den Aufriss machen um den Bereich spielfrei zu bekommen? Die Zentrierung im Bereich des kurbelwellengehäuses haben bei beiden Motoren ein bissel Spiel. ...scheint da wohl normal zu sein!?

ok... und wie bekomm ich den Alten aus der Kulumotorhälfte raus und woher bekomm ich nen Neuen / Passenden?

Irgendwie scheint es so als ob mein Zentrierbolzen vom Durchmesser ein wenig kleiner ist. Habe grad mal ein Kreuztausch mit einem anderen Gehäuse gemacht. .. liegt eindeutig an dem Bolzendurchmesser... nur was tun?

Hat jemand schon mal den bolzen rausgebaut? wenn ja wie?

Altes Loch zugeschweißt und neues Loch reingebohrt Altes Loch zugeschweißt und neues Loch reingebohrt Altes Loch zugeschweißt und neues Loch reingebohrt

Mit nicht zentriert meinst du die Bohrung für die M6er Schrauben?

Mal kurz ne Frage zum Thema Gehäusezentrierung... Habe gerade festgestellt ,dass wenn ich meine beiden Gehäusehälften (Nummerngleich) ohne Innereien zusammenstecke trotz vorhandener originaler Zentrierung am Kurbelwellengehäuse und dem originalen Zentrierbolzen minimales Spiel zueinander haben... d.h. der Zentrierbolzen hat in der Bohrung der Limaseite minimales Spiel wodurch sich die Gehäusehälten minimalst zueinander "verdrehen" lassen. (Verdrehen ist jetzt natürlich übertrieben!!!) Ist das normal oder muss das stramm und 100% spielfrei sitzen? Hab da noch nie drauf geachtet...

das Bruchbild der einzelnen Zähne wäre interessant... daran könnte man sehen ob z.B. Gewaltbruch, Schwingbruch usw. vorlag. D.h. ob es ein plötzlich auftretender Schaden ist oder ob die Zähne bzw ein Zahn z.B. Stückchen für Stückchen über die Laufleistung eingerissen und dann abgerissen ist. Denke mal, dass wenn mal ein / zwei Zähne fehlen auch noch mehr den Abgang machen ist erklärbar... die Frage ist nur, wie und warum es überhaupt angefangen hat!?

was gibts denn für Möglichkeiten um die beiden nach dem Spindeln offenen Gehäuseschrauben/-bolzenbohrungen im Bereich den Zylinderfusses ordentlich dicht zu bekommen? Gespindelt ist schon, Bohrungen sind auch schon offen... also die Variante mit dem weniger tief rein Spindeln fällt schon mal weg! ;) Gibts außer Dichtmasse reinschmieren noch was Geileres???

Anbei mal mein PK Gabel Umbau... ungekürzt und Koti nach oben gespacert

Alkohol ist keine Lösung;-)

Warum keine pk gabel?

Gib mir Bescheid wenn du das erste mal in den Kickstarter trittst!

Hätte ich das früher gelesen hätte ich die Schiebetüre gern geöffnet und mich um den Inhalt gekümmert!

Habe mir ja extra die 9V Spannunsversorung zugelegt, dass ich auf der sicheren Seite bin und ne kleine, unkomplizierte und funktionierende Lösung habe. Oh, man... man kann echt nix mehr kaufen ohne dass man selber noch Hand anlegen muss... Bin nur froh dass das EGT nix abbekommen hat.

es geht noch... von daher alles ok, oder? Versteh trotzdem nicht, dass Stage6 da so ein durcheinander bei den Anschlüssen hat... Aber dann Stecker mit Nasen verbauen... ganz ganz super durchdacht! ;) Ja aber probiert hast Dus ja... sonst wüsstest Dus ja nicht! ;)

Das ist ja echt mal ne geile Nummer... vorallem muss man da auch erst mal drauf kommen!;) Hast Du es in dem Fall auch mal verpolt angeschlossen? Mit oder ohne Folgeschäden?

Habe gerade mein Stage6 EGT an die Stage6 9V-Block Spannungsversorgung angeschlossen. Ist Euch auch schon aufgefallen dass man den Batteriekasten nicht direkt an das EGT anschließen kann obwohl die beiden Stecker passen? Macht man es so, geht das EGT nicht an. Das Ganze funzt nur ( zumindest bei mir), wenn man das bei dem Batteriekasten beiliegende Verlängerungskabel dazwischensteckt. Grund hierfür ist, dass die Pole beim Batteriekasten vertauscht sind und diese dann durch das Verlängerungskabel wieder richtig umgepolt werden... so hab ich das zumindest rausgemessen. Aber was soll der Quatsch? Bräuchte das Verlängerungskabel eigentlich nicht, aber ohne funzt das Ganze ja nicht... außer man tauscht die Pole des Batteriekasten... Nur versteh ich die Logik nicht!? Meint Ihr das EGT hat durch das "verpolte" Anschließen Schaden genommen?

find das Klettband aber optisch irgendwie nicht so prickelnd... will auch nicht ím Monsum rumdüsen! ;)

eigentlich hab ich mein EGT erst vor ein paar Wochen gekauft... meins ist hinten plan und wie dorkisbored schon geschrieben hat gehen bei meinem EGT die Anschlüsse seitlich raus! Wo hast Du Deins her???

und wie wird die Anzeige z.B. am Koso Halter befestigt???

Bild wäre top!