knatti

Fahre auch nen 100/90-10 hinten, allerdings auf zwei breiten PX Felgenhälften. Da schleift nix und vom Versatz habe ich auch noch nix gemerkt... wie sollte sich denn so ein Versatz bemerkbar machen?

gibts nicht noch ein paar Bullet und S&S Kurven? Zwischen den beiden werd ich mich wohl entscheiden... und bräuchte jetzt noch ein paar überzeugende Argumente! ;)

Hatte nur die Möglichkeit ne Cobra zu testen... war jetzt nicht so mein Fall. Ich denke ein Bullet oder so wäre eventuell was, allerdings habe ich da keine Chance sowas zu testen weil ich niemanden kenn! ;(

Habe am Woe auch mal ne Messung meines neuen Motors gemacht... 210er Malle mit 60er LH (Glockenwelle), MRB Stutzen, Boysen Membran, 33er Keihin. Steuerzeiten liegen bei 130° zu 192°... Ach ja der Pott war ein Sip Performance... bräuchte jetzt mal nen AuspuffTip für noch mehr Leistung und ein noch breiteres Band... aber ohne unten rum viel zu verlieren... hat jemand nen Vorschlag? Gruß Knatti Diagramm.pdf

Hi! Kann mir eventuell jemand noch den Enddämpfer vom S&S kurz ausmessen? Bräuchte die Länge, den Aussendurchmesser und wenns irgendwie geht die Materialstärke von der Dämpferhülse!? Wäre Super wenn mir da jemand weiterhelfen könnte!!! Gruß Knatti

Habe auch meine O-Lack VNB auch mit Fertan behandelt... aus den braunen Flugrostflecken wurden dunkelgraue Flecken. Ich find das Zeug prima, weitergammeln tut da bis jetzt auch nix und die letzte Behandlung ist schon 3 Jahre her! Ich würde es wieder nehmen! Habe übrigens auch meinen kompletten Rahmentunnel damit geflutet, so dass es aus allen Ritzen wieder rauskam... Bitumen funktioniert aber bestimmt auch... macht auch den Rahmen ein bissel steifer! ;)

man darf ja wohl mal fragen.... und der Herr mit den 177ccm fragt ja auch! ;) Habe ja auch schon die ein oder andere Anlage getestet, aber das Ganze geht halt auch an die Haushaltskasse... drum frag ich halt lieber vorher. Musst ja auch nicht drauf antworten wenn Dir meine Fragerei nicht passt! So ein Forum lebt ja eigentlich von Fragen und Antworten. Wenn man alles selber erledigen kann wäre sowas ja überflüssig- oder täusch ich mich da! Es gibt leider in meiner Gegend nicht gerade soviel Rollerjungs die so tolle Anlagen haben die man sich ausleihen könnte... da bringt mir lieb sein auch nix... leider! Trotzdem mal

ich bin ja schon sooooooooooooo gespannt! ;) Will mir auch endlich was neues kaufen... vorallem weil ich mir doch ein bissel Potential gegenüber meinem SIP- Perf. erhoffe... Jungs, ich kann da nur sagen: Schrauben schrauben marsch marsch! ;) Der V5 sieht ja auch ganz net aus...

sieht ja schon mal Männlich aus! ;) Hast Du dann auch nen S&S im Vergleich? Unter was für nen Roller packst Du denn die Anlagen? Gruß

Gibst schon was Neues von der Auspufffraktion?

und hoch damit! ;)

Das werd ich glaub auch machen.... Gema heute abend einen Heben? Habe Durscht!!!!!!!!!!!

Was für einen Auspuff hast Du drunter? will auch über 30NM! ;))) (restliches Setup inkl. Steuerzeiten wären auch interessant! ;) ) Und was hast sonst noch so verbaut und welche Steuerzeiten fährst Du?

Irgendwie habe ich den Eindruck als wäre das Topic mit dem Umzug ins LF-Oldie-Forum ins Abseits geraten ist... Hat hier niemand Erfahrungen mit den neuen dicken Rohren unter den alten italienischen Damen?

was hast jetzt für ein Setup und welche Steuerzeiten?

Darf ich mal fragen warum Du Dich für den Charger und nicht für den Bullet entschieden hast??? Was ich nicht ganz verstehe, ist warum die beiden im Diagramm gezeigten Anlagen oben raus ca gleich drehen!? Dreht der Scorpion nicht so weit aus wieder der Sip?

da bin ich echt auch mal gespannt... ich glaub da warte ich noch mit dem Kaufen! ;) Ach ja... lasst uns aber bitte auch an den Ergebnissen teilhaben!!! Gruß

uaaaahh... der Dämpfer ist ja wirklich weit unten... irgendwie anders als bei den anderen Pipedesign Anlagen... kann man da nicht an der Halterung etwas modifizieren damit sich der Winkel generell ein bissel ändert???

Habe meine Trittleisten und meinen Kantenschutz für meine VNB bei Sip gekauft... war zwar net ganz billig aber im großen und ganzen ok.... Gruß

Und welchen Pott hast jetzt momentan grad drunter?

Geiles Teil!!! Hab ich ja noch nie gesehen... hatte bis dato nur so Kunststoffteile in der Hand!

suche immernoch! ;)

aber generell dreht der charger auch nicht so weit aus wie der Sip, ca 1000 1/min weniger... sieht auf dem Leistungsdiagramm Charger gegen Sip bei Pipedesign... ist also jetzt die Frage wie viel 1/min dein Motor mit dem Sip gemacht hat und wieviel er jetzt mit dem Charger dreht... vielleicht passts ja so!?! Gruß

Kannst Du mir bitte die beiden Masse (Distanzstück -ungefähre Länge, und noch viel wichtiger, der nähste Abstand vom Schalldämpfer zur Backe im unbelasteten Zustand) messen (siehe Skizze)? Mein Sip hat zur zeit im unbelastetetn Zustand nen Abstand von ca 7,5 cm von der Dämpferober"kante" zur Backe. Auspuff.bmp

Ne... mein heimlicher Favorit ist nicht der Fichtl... aber wenn ihrs niemandem sagt verate ichs euch! ;))) Fichtl hatte ich schon unter meiner Kiste, allerdings mit meinem alten Motor... dreht wie Sau und hat obenraus nochmal schönen Kick. Allerdings fahr ich ich nicht ständig in diesen Bereichen... drum wirds wohl ein S&S oder Bullet werden. Cobra und Charger sind mir glaub ein bissel zu drehmomentlastig...