dak

zu 1. evtl. kommt kein Sprit an... zu 2. evtl. Zylinder locker... Aber das hast du dir bestimmt schon selber gedacht, also Tank reparieren. Benzinfilter im Vergaser sauber machen. Zylinderkopf (über Kreuz) festschrauben (13-18 NM wenn ich mich richtig erinnere). Edith meint noch: Falls es wirklich Reiber waren... solltest du auch mal einen Blick in den Zylinder werfen, Kolbenringe auf Freigängigkeit überprüfen etc.

Meine Gabel wurde nur unten in einen Karton gesteckt, das Rohr hat oben rausgeschaut und war nur mit Zeitungspapier umwickelt, also nix stapelbar. Kam mit DHL. Kommt aber auch auf den den DHL-Menschen an...

Wenn ich das richtig verstehe, dichtet der DS nicht mehr richtig ? Füll mal 2-Takt-Öl in den Einlass, wenn sich der Ölpegel nach 1min merklich ändert, dann brauchste nicht mehr versuchen den 24er einzustellen, sondern kannst auf Membran umbauen oder das Gehäuse zum kobold schicken, der repariert es dir. glaube da liegt dein problem...

Wäre es auch möglich schöne runde z.B. VBB Backen/Kotflügel passend für PX herzustellen ? Kleinserie / Preis ? Edith meint: Sorry wegen Offtopic, weil hier geht es um die Felgen !

Steht im Topic. Bilder falls der Puff beschädigt ist bitte per PN.

Ich habe gerade eben mal gegoogelt und folgendes gefunden, sollte also machbar sein, jedoch habe ich keine Ahnung wie das mit 2 Felgenhälften aussieht die man verschrauben muss: http://www.shop.sk-bikes.de/start.php?d_61...D_FELGE1961.php ich hoffe du peilst nicht die selbe Preisklasse an

kleiner Magnet an Draht

Vielen Dank für deine schnelle Hilfe !

DR177 mit GS kolben und ordentlich bearbeitet. Ich habe jetzt wirklich nur minimale Ablagerungen im Zylinder die ich schon mit NaOH behandelt habe. Die schwarzen Flecken (wird wohl zu 100% Silizium sein) wollte ich nun noch weg machen. Offtopic: Wie es zu den Ablagerungen kam: Zufälligerweise hatte ich 5km vor folgendem Ereignis einen Blick in den Zylinder geworfen, sah tip top aus. Plötzlich Falschluft, kein Standgas mehr, 1km vor der Haustür ... Am nächsten morgen wollte ich sie mal ankicken und schauen was los ist. Einmal gekickt und dann hat er geklemmt....gottseidank: Dabei ist ein Stück aus dem Kulu-Simmerring gebrochen , welches nur einmal die Runde auf der linken Kurbelwellenseite gemacht hat und sich dann verkeilt hat, glücklicherweise. Drehschieberdichtfläche und alles andere sind unbeschädigt. Ob der Simmerring sich mitgedreht hat, konnte ich nicht mehr erkennen, weils schon zu dunkel war... dann wird halt ein Gummiwedi eingeklebt.

Jepp rupft beim einkuppeln. Also Repkit wird bestellt. Wie schauts jetzt mit dem Schmiergelpapier für den Kreuzschliff aus ? 600er zu grob ?

Ja ist das originale Getriebe 22/68 auf 177er... für die Stadt reichts

Hallo, ich hatte bisher noch keine neue Primär in der Hand. Die Fotos sind leider grotten schlecht, aber zwischen dieser Metallplatte und dem Zahnrad ist ein kleiner Spalt. Gehört sich das so ? Bin schon fast scharf drauf mir nen Repkit zu bestellen. Edith fällt gleich noch eine andere Frage ein: Alureste (nach NaOH-Behandlung im Zylinder) mit welchem Schleifpapier wegschleifen ? 600er nass hätte ich hier (Kreuzschliff versteht sich).

Hier mit Anleitung und Bilders: KLICK MICH !

EFB-Elektronik Crimpzange 39934.1 was denn da los ? Preise gestaffelt nach Bundesland oder wie ?

Danke, hab die kleine Birne über gelb angeschlossen, also Rücklicht. Geht so auch . Aber danke für den endlich richtigen Schaltplan, werds bei der nächsten Gelgenheit ändern.

Weißes Kabel aus dem Lenker rechts. Wohin muss das ? Ich habe es nicht angeschlossen und alles geht, Hupe, Blinker, Licht. PX alt Scheinwerfer wurde gegen PX MY getauscht. P125X also PX alt mix Rahmen VN2... Motor: VN1... , keine Batterie. Sonstige Kabel unter der Lenkkopfabdeckung: gelb,schwarz, grau, braun, lila.

Wikipedia: Kontaktkorrosion Kontaktkorrosion kann auftreten, wenn unterschiedlich edle Metalle in engem Kontakt sind. Beispiel:[...] Edelstahlblech mit Stahlblech verschraubt. Das edle Metall fördert dann die Korrosion im unedlen Metall durch Kontaktkorrosion, da die beiden Metalle als Anode und Kathode wirken und daher ein schwacher Strom fließt. Voraussetzung für diesen Prozess ist ein korrosives Medium zwischen den beiden Metallen, etwa Wasser oder Seewasser. Es kann aber schon die normale Luftfeuchtigkeit ausreichen. Bei kleinen Teilen (wie Schrauben) tritt das Phänomen kaum auf; es lässt sich durch isolierende Trennmittel wie Fett weiter eingrenzen. Ich würde einen Satz nehmen, wenn die Liste vollständig ist.

Suche einen 166er Zylinderkopf. Bearbeitet oder unbearbeitet vom gravi.

Hallo! PX 177er Am Motor wurden alle Lager gewechselt, alle Dichtungen. Bei ebay hab ich mir dann eine Mazzu Rennwelle neu recht billig geschossen und diese verbaut. Sonstiger Unterschied zu vorher: Dicke original Piaggio Motor-Dichtung. So jetzt schleift mein Lüfterrad an den Schrauben der ZGP (LML ohne Kranz). Kolben ist noch keiner da, daher bin ich froh dass ich das vorher gemerkt habe. Also 2-3 Umdrehungen rumgedreht. Im LüRa ist nun ein Kreis eingefräst. Ohne Sprengringe unter den Schrauben gehts. Am Pickup scheint nichts zu schleifen. Was nun ? Liegt das an der Fertigungstoleranz der Mazzu-Wellen oder hab ich sonst irgendwas falsch gemacht ? Hätte jetzt einfach folgendes gemacht: - 2 Scheiben unter die Schrauben - LüRa leicht angezogen - mit der Hand "abgedreht" - Späne weg und gut ist was meint ihr ? mit flacheren Schrauben + Sprengring schleift es trotzdem noch ein wenig

Preisupdate, alles muss vor Ostern raus oder ich krieg plack !

KuWe reserviert bis ??? da sind

alles weg

hast pm

gefunden

ist klar, meinte ja dass er evtl. gar nicht mehr sprudelt, weil der Unterdruck viel zu gering ist... war wie bereits gesagt nur eine Idee, die natürlich nicht stimmen muss werde den Vergaser so lassen, versuchen die Dichtfläche russisch zu reparieren und dann "Schau ma mal"