dr177

Wenn es neuere Ventile sind dann kann der Mitarbeiter des Installationsunternehmens deines Vertrauens das sog. Oberteil des Ventils (in dem ein Teller mit Gummidichtung drinsitzt, der durch den Thermostatkopf bewegt wird, und das Gummi kann halt mal bröseln o.ä.) mit einem Spezialwerkzeug wechseln ohne das Wasser aus der Anlage zu lassen. Übrigens so neu müßen die Ventilkörper gar nicht sein, denn bei unserer 17 Jahre alten Anlage ging das auch.

Hab bei meiner Sprint die Bohrung auf M10 erweitert, aber nur weil das alte Gewinde ausgerissen war. edith meint, das du mit dem PM aber kleine Probleme mit dem Anschlagwinkel vom Hauptständer bekommen kannst. ist aber nichts schlimmes. Dieser Winkel muß dann etwas gekürzt werden.

Also ich hab das gemacht: ich habe einen Sprint V (PX alt) Motor gekauft. Dabei hatte ich gedacht, daß es sich dabei um einen PX-Motor handelt. Deshalb habe ich dann fröhlich eine PX Lima komplett ersteigert und das hat alles problemlos gepaßt. Und das schon seit fast 3600km.Umgekehrt sollte das dann auch gehen. Du brauchst halt ds Lüfterrad mit einem Nocken drauf. Aber ich würde dir empfehlen, daß ganze auf elektronisch umzurüsten.

Ok, danke Andreas. Dann verrat mir bitte noch, denn das habe ich nicht herausfinden können, welches Kabel der Spulen mit den Farben des Kabelbaums verbunden werden. Die anderen können sich natürlich auch angesprochen fühlen. Sag mir bitte bescheid, wenn du den Tester brauchst. Dann bringe ich dir den umgehend zurück. Noch steht er auf der Werkbank im Keller gut geschützt. edith hat heute den Rahmen für weitere Feinarbeiten weggebracht.

Liebe Gemeinde, kann mir jemand anhand eines Fotos der Lima die Farben der Spulenkabel geben. Die alten Textilummantelungen sind so schwarz und verkrustet, daß man nichts mehr erkennen kann. Also welche Farbe zu welcher Spule geht, läuft, stehenbleibt, sich umschaut........ Vielen Dank. edith hat mal ein Bild hinzugefügt:

da ist noch was....

Da wurschtels du dich jetzt mal in aller Ruhe durch. edith fragt noch: sehe keinen Vorteil vom Schaltsegment Sprint zu PX. ES soll aber immer das passende Schaltseg. zum richtigen Getriebe verwendet werden. Also PX-Schaltseg. zu PX-Getriebe.

Jetzt hab´ich mal meinen Tacho gemessen. Mehrmals einen Km mit konstanter Geschwindigkeit (Tacho 80) und die Zeit gemessen. Hundertmal nachgerechnet, weil ich es nicht glauben wollte und konnte. 8 km/h ABweichhung nach oben. Also bei 80 km/h Tacho in real 72 km/h. Das ist echt bitter. Das mach ich nie wieder! Ist das frustierend......

Danke, das werde ich mal ausprobieren. edith sacht: es klappt mit vlc. Danke.

hast PM

Jetzt habe ich schon zwei N BR Videos runtergeladen und bekomme von Media Player 9 unter Win 98SE die Fehlermeldung: Klasse nicht registriert. Hilfe gibt nichts her. Gegoogelt habe ich noch nicht. Weiß jemand was ich machen kann? Und nein Ich werd mir auf meinen alten Laptop kein anderes BS draufpacken.

free download wählen. Nicht die Premiumklasse. Jetzt bekommt ediht eine Fehlermeldung vom Mediaplayer 9. Klasse nicht registriert. Was soll das denn heißen. Fu....

Thema schließen. dann kauf ich mir halt nen neuen Polini.

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ich bin raus aus dem Topic. Ich bin zu alt für so was.

Hab bei meiner 66er Sprint einen Sprint V Motor (entspricht früher PX-Motoren) eingebaut. Da paßte dan auch wegen der dickeren Kurbelwelle die PX-Lima drauf. Den Kabelbaum habe ich nicht umgstrickt. Ich bin den orig. Sprint Motor jahrelang gerfahren auch mit einem DR177. Da gab es keine Probs mit dem Lima-SiRi. Elektronische Zündung ist schon feiner. Aber bei deiner gewählten Kombi keine Pflicht. Wenn du alles eintragen lassen möchtest, dann wird der Umbau auf 200er Motor problemeatisch, denn Piaggio Deutschland gibt da m.W. keine Freigabe. Den PX 150 motor kannst du auch so fahren. Ob es dan Piaggio eine Freigabe gibt weiß ich nicht. Das habe ich damals nicht angefragt. Wenn es eine GL ist, dann nehme ich an, daß der Motor zwei Hauptkanäle hat (Halbwissen!). Dann geht der DR177. Ist zwar nicht optimal aber läuft. Bevor du da das fräsen anfängst solltest du wirklich nach einem 150er PS Motor schauen und dir den orig. Motor ins Regal legen.

und hoch damit. Nehme auch eine gebrauchten Pinasco (mit intakter Laufbahn und intaktem Auslaß)

...anderes Bier scheint dir aber auch nicht zu bekommen!

und der kommt auch noch aus Düsseldorf. Ne watt peinlich.....

so wie es aussieht beides.

Welche Reifen muß´man haben, um Kuven wie die 77 oben fahren zu können (klar, das da Mut und Können dazu gehört)? Ich glaube aber nicht, daß der junge Mann mikt herkömmlichen Conti Zippy 3 unterwegs war, oder?

Da bin ich gespannt. Schließlich möchte ich bei der nächsten Ringveranstaltung etwas schneller unterwegs sein.

@Paola: In ehrenvoller Erinnerung an dein letztjährige Schrauberaktion wurde dieses jahr ein Paolapokal ausgerufen für denjenigen der noch bis vorm Start was zu schrauben hatte.

wer kann mir für meine neuen Erfahrungen einen Polini 177 anbieten?

Kommt auf den TÜV an. Bei meiner Sprint drehen die sich schon seit (Moment muß mal grad die Stempel zählen) 10 TÜV Prüfungen mit. Und da hat noch keiner was gemeckert.