dr177

Ex-Kollegen bzw. Chef von mir hießen Sommer und Winter und die haben bei Terminen in Hamburg generell im vier Jahreszeiten eingebucht.

Jepp, ein bißchen. Hab mich moralisch aufgebaut indem ich mein MZ-Gespann innerhalb zwei Wochen wieder zum Laufen gebracht habe. Gut, das war auch nicht wirklich schwer aber schneller von Erfolg gekrönt. Aber die Schwächelung ist schon schwächer geworden. So bevor das ins blabla abrutscht. SChluß jetzt.

www.stone-club.de

Nur mal ein kleiner Zwischenstand: Nachdem ich in den letzten drei Wochen ernsthaft überlegt hatte den ganzen Hoffmann-Haufen zu verticken, habe ich mich auf Drängen meiner BH entschlossen, doch weiterzumachen. Kickstartersegment hol ich heute vom abdrehen ab. Letzte Rahmenarbeiten werden nächste Woche angeschoben. Motor wird dann am WE zusammengebaut und hoffentlich klappt das dann auch.

@Sprint: ich hab den Smilie vergessen. Ach so. Ok. Danke für den Hinweis auf den ScootRS.

Hm, hätte ich noch besser suchen sollen. Naja, jetzt hab ich beim Mitsch zugesagt. Wenn der nichts ist, dann kommt er zu ebay.

@Sprint: qualifizierte Beiträge schreiben. Edith meint, daß der SCootRS Auspuff auch passen sollte. Da der Mitsch gerade eine Sammelbestellung fertig macht, kommt man da relativ günstig daran.

Ist auf jeden Fall ein Zweitakter und war schneller wieder betriebsbereit als meine Hoffmann. In den Kofferraum passen ca. 4 Paletten Büchsenbier. Jetzt noch eine Platte auf das Gestell montiertmit einer Halterung für eine Vespa und damit dann zum RIng.

Mein neues Gespann. Nach 10 Jahre Stillstand heute angeschmissen. Ist ein Geschenbk vom Nachbarn MZ-ETZ 251 Gespann

V50 R V50 N scooterhelp.com edith stellt danach nicht viele Unterschiede fest. V50R ohne Bremslicht und mit 9" Felgen.

@Irie: das ist Al Bundy. Stimmts? @Crusher: Ah da kennt noch einer die edlen Früchte der feuchtwarmen Körperregionen aus denen sich nicht irgendwelche Konfitüre herstellen läßt.

46. Eine ET3 kann auch 12 V haben. Abgesehen davon ist es scheißegal, ob das original war/ist oder nicht. Hauptsache das Ding läuft.

Also ich fahre derzeit lieber mit unserem 1,9 TDI Galaxy als mit unserem alten 145 PS Galaxy Benziner. Bei überwiegendem Stadtverkehr war der Benziner mit ca. 11l zufrieden der Diesel dagegen mit ca. 7,3 l. Autobahn fahren wir mit max. 140 km/h.

Citroen Acadiane (Diane Kastenwagen) :love:

ab nach F&S bitte...

ich eile ich suche, moment noch.....

Hallo Sam, geh mal zu den örtlichen Kugellagerhändler und frag da mal nach. Die haben evt. auch mal ein paar der größeren dort rumliegen. Von einem hier in Düsseldorf habe ich für meine Jungs eins mit ca. 15cm Durchmesser geschenkt bekommen.

Ich habe zwei Ford Galaxy anhand der laufenden Kosten miteinander verglichen. D.h. aktuelle Versicherungsklasse, Steuern, Verbrauch, unsere Fahrleistung, allerdings keine Rücklagen für ein neues Auto und keine Werkstattkosten (das macht der ADAC meines Wissens). Dabei kam heraus, das von den laufenden Kosten bei unserer Fahrleistung (18.000 km) der Diesel (115PS) zum Benziner (145 PS) rund 650 EUR preiswerter war. Bei Gas hat das Fahrzeug ca. 10% weniger Leistung, was man allerding nur bei starkem beschleunigen merkt. Ansonsten ist gegen Gaseinsatz rein technisch gesehen nichts einzuwenden. Bei uns (Stadtwerke) fahren dutzende Fahrzeuge mit Gas.

mannomann, schon wieder auf die 3.Seite abgerutscht. Hepp.

.. und demnächst weider den Thyssen Hauptsitz . Sehr zum Ärger unseres Sonnenkönigs.

schau mal unter Verkäufe nach

italienische Renntüte, die auf Drehzahlen ausgelegt ist. Aber gut aussieht und etwas besser klingt als Pol. und Sim.

ohne dir leidige DR Diskussion wieder anzustoßen. Aber der DR ist um Längen besser als ein orig. 150er Zylinder. Das beißt die Maus keinen Faden ab. Auch gesteckt mit nur zwei Kanälen lauft das Teil besser als original. Eine Kontaktzündung ist nicht so prall wie eine elektr. Auch klar. Aber die PX-alt Lima paßt nur ab der Sprint V Kurbelwelle. Wenn man schaltfaul fahren möchte, dann kann man sich auch die 23er Primär reinbauen. Der vierte dreht dann zwar nicht mehr aus, aber man kann immer noch bequem und motorschonend 90 - 95 fahren. Das bekommst du mit einem orig. 3-Kanal-Zylinder und anderem Gehäuse m.E. nicht hin. Ja klar alles nicht zu vergleichen mit weiteren Maßnahmen und anderen Zylindern. Lies dir mal dir Links in meiner Signatur durch. Das findest du einiges. edith meint noch, das man den orig. Sprintauspuff für den TÜV drunterbauen kann. Das mache ich auch immer so. Da merkt keiner was, und die Jungs freuen sich, daß die alte Sprint noch so gut läuft.

..und hoch damit. Keiner was im Lager liegen? Evt. Tausch gegen astreines HA- Getriebe?

Alles erfunden von Axel Schweiß.