dr177

hm, also V50 1.Serie und ss59/90. Das macht das ganze ja interessant. @kymco: ich werde es behalten. Sorry.

da dachte ich doch, daß das Außenbord-Zweitaktöl nix ist. Heute an der Kiste geschraubt und dann festgestellt, das sich Zündkerze gelockert hatte :uargh: Peinlich.

Reperaturhandbuch als pdf von scooterhelp.com für PX unter dem Luftfilter (lufi) sind Hauptdüse HD und Nebendüse ND. Beide nix zum einstellen durch schrauben, sondern durch austausch von Düsen. Mit gefühl reindrehen und schluß. Zwischen Lufi und Vergaser kommt keine Dichtung. Gaszug an Schieber. daneben kommt so ein kleiner "Haken " aus dem Vergaser, da kommt der Chokezug dran. Der benzinschlauch kommt an den geribbelten Nippel ganz hinten dran. Wird von unten durch die Vergaserwanne geführt. Weitere interessante Sachen findest du hier: Bedüsungstopic 177er Schmeiß die Suche an.

..das Gehäuse ist orig. entlackt von meiner V50 BJ 1971. Aber das Rücklichtglas war ein anderes. Woher stammt diese auf dem Foto?

@Pauter: Danke.

@special: ups, echt..Hm. zeiten ändern sich.

ein 75er bringt m.E. keine 80 km/h. Da kannste machen was du willst. Oder? 102er und langes Getriebe und großer Vergaser und netter Aupuff und illegal rumfahren (nur so als Hinweis ) oder wie bereits oben ein kompletten PV 125er Motor rein.

@Jürgen: Das absoluter Bullshit, das der DR nicht besser geht als der Originalzylinder. Komischerweise läuft meine Sprint mit DR knappe 110 und mit orig. Zyl. lief die nur knappe 80. Das geht auch aus anderen Topics hervor. Mittlerweile wird der Polini aber preiswerter angeboten als der DR. Insofern ist schon rein aus monetären Gründen der Polni vorzuziehen.

...da gibt es doch noch diesen alten Kunststoffkantenschutz (PX alt), sieht so ähnlich aus wie der orig. Alu. Wäre das nicht ne Alternative? Habe mir jetzt mal einen bestellt und wollte das an meiner ET3 ausprobieren. Zurechtschneidn sollte ja kein Problem sein.

manche Sachen finde ich logisch, wie z.B. Schifffahrt mit drei f. Aber warum der Delphin jetzt unbedingt mit f geschrieben werden muß. Auch einige Ableitungen (z.B. jetzt aufwändig da von Aufwand abstammend) finde ich auch ok und nachvollziehbar. Mein größtes Problem ist, das unser Jung´im Sept. in die Schule kommt und wir uns dann ernsthaft mit diesem Thema rumschlagen müßen. Und in drei Jahren kommen unserer Zwillinge in die Schule und was ist dann los. Naja solange Deutschland keine anderen Sorgen hat, scheint es uns noch ganz gut zu gehen........8 und wieso schreibt man Hartz jetzt mit tz??? )

hat meinen TÜV nie gestört. edith fracht: wieso TÜV bei ner 50er????

naja sieht aus wie die typischen ital. Renntröten ala Polini, Simonini, Pinasco. Haben alle m.E. die gleiche Form. Taucht der was?? Kommt auf die Motorkonfig. an. Motoren drehen höher raus. Wunder sollte man nicht davon erwarten.

hm..ist daß das gleiche Phänomen wie bei den 50er, wenn das Bremslichtbirnchen defekt ist dann gehen die bei Betätigung der Bremse auch aus? Also neues Birnchen rein und ausprobieren. edith sacht: Rechtschreibung

ja eigene Spule für das Bremslicht. Sieht man oben auf dem Plan. (Azzurro)

Anleihe aus dem Vespaarchiv. Danach habe ich meine ET3 auch verkabelt. Allerdings knallt bei mir seit neuestem auch das Bremslicht durch. Werde mir versuchen einen Spannungsbegrenzer zu bauen. Mein Kollege hat mir was aufgemalt, ist jetzt in Urlaub und steig nicht dahinter weil ich keinen Plan von Strom habe. Als Bremslicht habe ich zur Zeit ein 21W Birnchen drin. Zu dunkel, aber es knallt nichts durch. Und zum TÜV muß ich diesen Monat auch noch...

@smallframe: gleiche Wattzahl. @Milch: Hast du mit oder ohne Vebraucher gemessen?

ein Schwingsattel paßt schon auf eine Sprint. Wenn´s dich interessiert, dann kann ich dir mal ein Bild aus dem Bedienungsheft von meiner 1966er mailen, auf der als Zubehör ein Schwingsattel, Gepäckträgerplatte und /oder Brötchen abgebildet sind, du unwissender, du.. Also wohl eher Schwingsattel auf ne PX oder ä. sacht edith

so jemandem geschehen, vor vielen, vielen Jahren bei den Scooterboy Düsseldorf: Flasche Bier über frischverchromten Kotflügel nach Maurermanier (mit Zollstock) öffnen wollen. Kronkorken hoch, Zollstock hinterher, Flasche Bier nach unten, wir vom Kotflügel aufgefangen.... überhaupt, demontierte Teile über Vespas anschauen, deren lack noch prima ist. Kann denn diese Scheiß Schwerkraft nicht mal aussetzen. Ich hol lieber ne Leiter und sammeel die Teile an der Decke wieder ein.

...ich habe noch so einen Krümmer (flatschneu) im Regal liegen. Ich weiß aber nicht genau ob die Krümmer für die 50 bis 110 ccm die gleichen sind wie für die 133er?. Ich werde den mal an meinen 133er halten. Ich meine, daß war damals ne falsche Lieferung, die ich nciht mehr umgetauscht habe. Melde mich.

...aber meine Hoffmann darf ich doch neu lackieren, nachdem sie von den Söhnen der Erstbesitrzerin in den 70er grau übergossen wurde? Ich mein, das ist ja nunmal kein Originalzustand mehr. Oder gibt´s dann auch Haue von Euch??

Kupplung locker!? Scheibenfeder bzw. die Nut für selbige ausgeschlagen, oder schlimmer noch: der Kurbelwellenstumpg oder der Kupllungskorb sind ausgeschlagen. Durch das Ziehen der Kuplung wird der Korb auf die Welle "gepreßt" und hat keine Chance zu klappern. Aufmachen und nachschauen. Vespa auf die Seite legen, Rad ab, Kuludeckel ab und mit der Hand dran wackeln. Dann weiß du bescheid.

hm, dann weiß ich nciht mehr so genau was bei meiner V50 damals vor ca. 20 jahren anders war. Oirg. war ein16/10 drauf, den hab ich m.E. ohne Umbauten gegen eine geschenkten 16/16er getauscht. Hmm....ist lange her, aber den Stutzen habe ich damals nicht getauscht.

hm...Frau und Kinder ne Woche weg, also habe ich endlich auch mal Zeit.

so was suche ich, gebraucht und komplett, weil ich erstmal testen will.

Tank noch da? Preis?