dr177

@vespaflow: das ist ja geilomat. Wo ist die Leistungskurve Wie schnell fährt die Kiste den jetzt?

@scheerly: weiße "Gummis" sind nicht besonder pflegeleicht. Hatte welche vor Jahren an meiner Sprint, dann ist einmal Sprit drübergelaufen und hin war es das reine weiß. Bullshit. Der Rollerladen hatt früher mal en große Auswahl.

hochhol: wo bleibt das Leistungsdiagramm. Du kannst mir das auch faxen, das kommt direkt auf meinen PC und dann kann ich das einstellen. Fax nummer per PM

DR 85 mit 19er Gaser richtig bedüst. Hatte ich bei meiner drin. Drehte wie sau, rannte aber nicht schneller als max 70. hatte aber ausreichend Kraft.

da hätte man ja auch ne schöne Abstimmung machen können. NGK habe ich schlechte Erfahrung gemacht. Champion noch nicht ausprobiert. Keine Probs bei Bosch mit CU-Kern. Hab mir mal eine Platinzündkerze gegönnt, als die ganz neu auf dem Markt waren. Die Kiste srpang direkt beim ersten mal an, aber nur 10mal. Dann war die Kerze fratze.

:uargh: tjas das sind die Jungs die es nicht schaffen bei ihrem kartentelefon die Mailbox abzuschalten :uargh:

Im Forum Düsseldorfer Vespaclub gefunden

ich schau auch mal nach.. ein paar Reste hab ich noch.

Tja, ich habe meinen alten Pitone seit 1987 drunter und nichts dran gemacht. Klar ist der Lack weg, aber der Oberflächenrost ist wahrlich nicht viel. Es gibt doch spezielle Auspufflacke. Wenn man sein Schätzchen damit regelmäßig behandelt, soll es wohl lange halten.

such mal im Forum Largeframe und Wideframes, da gibt es mehrere ausführliche Topics zu diesem Thema, die sehr leidenschaftlich geführt wurden. Um das genaue Baujahr zu ermitteln mußt du bei scooterhelp die Rahmennummer eingeben. Die findest du unter der linken Backe am Rahmen. Meine Sprint hat auf dem Schildchen am Durchstieg eine Fahrzeugnummer, die aber nicht gleich ist mit dem dazugehörigen Baujahr. Ansonsten Stecktuning: d.h. DR177 oder Políni 177 oder Pinasco 177. Wobei der DR 177 definitiv ohne Gehäusebearbeitung recht gut läuft. Bei den anderen Sätzen sollte man m.E. auch das Gehäuse bearbeiten damit die Haltbarkeit und Leistung erreicht wird. Ich selbst kann als ausgewiesener Stecktuner nur den DR177 empfehlen. Den habe ich schon mehrere Jahre (auch mit falschem Zündzeitpunkt und Vergaser) problemlos gefahren. Jetzt durch das Forum werde ich aber ein wenig optimieren, aber nix fräsen. edit: Guckst du hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...=ST&f=1&t=25890 http://www.germanscooterforum.de/index.php...=ST&f=1&t=22119 http://www.germanscooterforum.de/index.php...=ST&f=1&t=26094 http://www.germanscooterforum.de/index.php...=ST&f=1&t=22552

wieso hat sich Lucifer noch nciht geäußert. Der mag den DR 177 doch überhaupt nicht

der ist immer wertvoll und sollte immer dabei sein

mit einem Hammer und einem dünnen flachen Körner, (so einen den man braucht um Nägel ins Holz zu versenken) und viel Gefühl und Rostlöser kannst du die Schraube lösen.

So jetzt habe ich endlich mal nachgemessen. Quetsche orig. DR 177: 2,9mm !! Polinikopf montiert: Quetsche 0,8 mm!! Jetzt überleg ich mir meinen orig. Kopf abzuschleifen 1,3 mm (damit der auch wieder dicht ist) oder ob ich mir eine 0,7er Fußdichtung bastel und die drunter lege für die Montage des Polinikopfes. Macht sich das bemerkbar, wenn die Steuerzeiten etwas verändert werden, oder ist das in einem Bereich der uninterssant ist. Wenn sich die dickere FuDi nicht positiv auf die Charateristik des Motors auswirkt, dann hätte ich einen flatschneuen Polinikopf abzugeben .

Thema sagt alles

kein Schnäppchen. Die spinnen die Amis: für 3000 $ ne vergewaltigte Sprint :uargh: :puke: mist funzt nicht. Gleich hab ich es.... edit die 100ste

naja, bei ner Plastikhaube ist das wohl eher das kleinste Problem, aber meine alte verchromte Blechhaube hätte ich nie umgebohrt.

Danke für die Info. Hab nen Polini hier liegen. Der kommt demnächst drauf. Vorher noch Qeutsche und Zündzeitpunkt prüfen.

Jau, gibt es eigentlich Zylinderköpfe mit zentraler Zündkerze für 177er Sätze?

jau hatte auch einige Zeit ein Mopped. Ne Sachsenharley MZ ETZ 250 Luxusausführung, mit Scheibenbremse und Drehzahlmesser, orange, Seitenständer, Kofferhalter,ungedrosselte 21 PS, hatte ein sattes Drehmoment. Aber die mitleidigen Blicke an der Ampel waren echt zuviel. Meistens erntet man mit ner Sprint oder ET 3 doch eher bewundernde Blicke (aber nicht von den Plastefratzen , aber da stehen wir ja drüber!!!) Wurde dann aber aus Platzgründen verkauft. Übers Internet an einen Bekannten der 500m Luftlinie entfernt wohnte.

da kräht kein Hahn nach, ob mit oder ohne Klingel und so eine org. Fahrradklingel für ne V50 ist glaub ich ein selten gewordenes E-Teil.

qoute: im raum köln, bonn, bergheim, neuss, düsseldorf??? Das nenn ich echte Verzweiflung, wenn einer ne Vespa in den Umkreisen sucht (köln...neus...bergheim...und noch Düsseldorf) Helft dem Menschen. Hab aber leider auch nichts. Sorry. Viel Glück. dr177 aus Düsseldorf

BILD??? Wird wahrscheinlich nur Soundtuning sein.

meld die doch erstmal normal an. Dann hast du schon einmal die Papiere. Und dann schaust du weiter. Farg bei Vespa in D nach ob es eine Unbedenklichkeitsbesch. für den Umbau gibt, ansonsten wird es wohl schwer werden.

@eins-zwo: Bilder von dem DR-Auspuff???? @SvenL: ah endlich mal einer (ich glaub MArc27 auch) der nen Pitone hat. hast du den alten noch? Den gab es kurz vor seinem enbdgültigen Verschwinden mit so einem Pseuoddämpfer :puke: . Ich hab bei meiner Sprint 177 den alten drunter. Was anderes kommt nicht drunter. Simonini :puke: laut und runtergefallen, Leistung erst ab Schmerzgrenzendrehzahl, ok. war nur mit zwei Schrauben fest :uargh: Polini siehe Sim. :puke: Dann nen Kegra der war noch schlechter als der orig. PX, war aber auch m.E. der einzige der nicht mit dem hauptständer kollidierte, damals..... Sito plus, warum nur... :uargh: ???? uah Faco mit Chromendrohr....auch ganz schlecht... was bleibt der Pitone. ach und dann hatte ich noch nen roten Fresco mit Chromendtopf auf meine Lammy 150 (?). Die hatte ich aber nur ganz kurz.