dr177

anfangs war es ja noch lustig aber jetzt habt ihr das Niveau von diversen Plasteforen doch schnell erreicht, insbesondere durch Beiträge der jüngeren Mitglieder. @amg.. und wahnsinniger: Bilder gibts genug unter "Morgenversüßung" achtet aber drauf, das euch keiner abgeht. :grins: und nochmal: @wahnsinniger: was hast du für ein besch........ Avatar!!!!!! :uargh:

@lummy: hab jetzt das Thema entdeckt: Respekt und NEID. Wer da wohnt braucht nicht mehr in Urlaub zu fahren!! Wir (Sprint 177 und Rally 180) waren mal in Nizza von Düsseldorf aus über Basel und die Route Napoleon. War schon schön, aber auch anstrengend. Gruß aus Düsseldorf.

hey, anbei das Bild von meinem DR Kopf. Der Kolben schließt nahezu (mit meinem Messschieber nicht meßbar, aber vielleicht 0,5mm von OH Zylinder) ab. http://www.arcor.de/palb/alben/08/1347208/...63464633631.jpg Der Polini den ich habe hat da wo ich die 1,7 mm hingeschrieben habe so gut wie kein erhöhung, d.h. der Brennraum geht nahezu in die Dichtfläche über. Heut abend mach ich bilder davon. Aber Danke erstmal.

@Marc27: Guten Morgen, danek für die Antwort. Aber kann es sein, daß sich die Köpfe der DRs in den letzten Jahren geändert haben?. Wie schon geschrieben beträgt bei meinem DR besagter Abstand 1,7 mm. Wenn ich den Polini draufsetzen würde dann muß ich wieder mitz einer Kopfdichtung arbeiten. Dann kann ich auch den DR Kopf ( der ist ca. 15 JAhre alt ) drauflassen. Ich werde mal Bilder machen und die hochladen. Dann wird es deutlicher. Es stimmt, daß beim Pol. der Brennraum schön an die Dichtfläche rangezogen ist und die Dichtfläche auch breiter ist als beim DR. Ich stell mal die Bilder rein. BTW: Macht ihr die KoDis selber?

so jetzt habe ich den Thread endlich gefunden: hab mir den Polinikopf kommen lassen. DR kopf runter und nachschauen: mein DR Kolben kommt bis zur oberen Kante des Zylinders. Wenn ich den Polinikopf draufsetzen würde wäre so gut wie kein Zwischenraum mehr vorhanden zwischen Kolben und Brennraum (da findet man doch diese Quetschspalte oder nicht) und diese sollte 1,5 bis max. 2mm sein. Wenn ich mir meinen DR Kopf anschaue und den Messschieber dranhalte, dann ist von Kante Dichtfläche bis Kante Brennraum 1,7mm. Da bruach ich doch nichts mehr zu machen, oder????? Hätte mal vorher nachschauen sollen, oder bringt der Polinikopf trotzdem was, denn von der Brennraumgestaltung sehen die sehr gleich aus.

was ist mit den Kontakten? die sind schließlich auch irgendwann mal runter und müßten ausgetauscht werden.

@sammy...: Kannst du die Adresse mal reinstellen. Ursprünglich war bei meiner Sprint auch ein VDO Tacho drin. Da würde ich gerne mal eine passende Tachowelle zu haben. Thanx.

sind wir das bei dem Hobby :love: nicht alle ein bißchen???

hey, habe den DR auf meiner 2 Kanal Sprint lange Zeit gefahren (mit 20er Gaser). Das war schon ein himmelweiter Unterschied zum orig. Zylinder. Lief problemlos. Gaser hatte ich ne größere HD reingesetzt. Welche das war, weiß ich nicht mehr, ist 18 Jahre her.

@Stef: muah in ST habe ich studiert. Was für ein Dorf. ST stand für SeppelTransporter

ohh in Düsseldorf ist das D-DR 177 noch frei! Aber dann hätte ich son dämliches Eurokennzeichen :puke: . Da hab ich auch keine Lust drauf.

äh doch Unterschied: der verbaute ist verchromt (Außentuning, weniger Luftreibung) und der egay schwarz lackiert.... öh haut mich nicht.... gabs solche Teile nicht mal auch bei SCK Resterampe??

Suche eine Polini Banane möglichst mit dem kleinen Schalldämpfer für ne ET 3, komplett mit Krümmer und Federn.

hast ne PM

verd. die int. Sicherheitsabteilung für unser Netzwerk hat die ebayseite gesperrt. Sauerei. :veryangry: :veryangry: :veryangry: :veryangry: Aber das gsf haben die noch nicht auf dem Proxyserver gefunden.

.hab auch schn im anderen topic was geschrieben. Aber wenn ich mich nicht irre, habe ich damals ca 1986 die Standard längere Übersetzung für den DR 177 eingebaut und die ist 2,78. Ich find aber keine Rechnungen mehr darüber. Habe das mal anhand des sc-kataloges rausgesucht.

Kupferringdrunterlegen, oder wenn das Gewinde im Gehäuse ausgelutscht ist etwas Hanf oder Teflonband drum.

jepp, war da. Hab´s nicht bereut. 18Euronen an der AK ist zwar viel Geld, aber die Stimmung war klasse und das Konzert (2 Stunden) war auch prima. Die Opas haben zwar nicht mehr gesungen, dafür waren dann zwei Gastsängerr dabei (Mann und Frau) aber etliche alte bekannte Stücke zu hören von der Orig. Band,´war schon klasse.

@TS Rules: welchen Zündzeitpunkt hast du?

in Düsseldorf muß der RP (Regeirungspräsident bzw. das Amt des RP´s) zu kleinen Kennzeichen sein Einverständnis geben. (so war es zumindest 1984 als ich an meiner Sprint ein 80er Kennzeichen haben wollte, Gebühr und Wartezeit haben mich davon abgehalten) Ich mein das ist heute immer noch so. Hab gerade gesehen das es in Düsseldorf noch D-PV 125 gibt!!...hm... und für meine Hoffmann gibt es noch etliche D-LU XX und sogar D-HV 55.

das ist vor allem ein Original-Sound-Tuning. Der orig. Sprintauspuff klingt schon schöner als das PX-Dingens. Aber er drosselt auch. Für den TÜV habe ich anfngs auch immer den Sprintpuff druntergesetzt. Hat nie einer was gemerkt. (DR177 etc.)

alle meine DR Sätze (75,85,100,177) max. 50-100 km. No Probs.

meine Sprint 1966 hat ne Gleichstromhupe 6V. Wenns ne schnarre sein soll ist die m.E. auch in den Papieren eingetragen. Den TÜV interessiert es schon ca. 15 Jahre nicht das bei meiner die Hupe nicht funzt. Geringe Mängel ab dafür.

...und wie immer bei diesem Thema: kontrolliert die Massenkontakte!! BTW: ich hab bei meiner Sprint vorne ein 6v 45/45W Birne drin, gut ein bißchen dunkel beim langsamfahren, aber die brennt nicht so schnell durch.

...dem ist nichts hinzuzufügen. Ich fahre den DR 177 seit 1984/1986, war damit u.a. bis nach Nizza über die Route Napoleon. Wobei ich bei anderen Sprinttachos skeptisch bin, denn auf einem Treffen wollte mir einer erzählen, daß seine orig. Sprint ´76 locker 110 km/h läuft. Dann sind wir nebenher gefahren und siehe da, sein Tacho hatte ein gänzlich andere Übersetzung Ich fuhr nach meinem alten VDO Tacho ca. 80 und seiner zeigte ca. 95 an. Man war der frustriert.