dr177

Hab jetzt ein paar mal versucht den dritten Gang auszudrehen. Habe aber das Gefühl (außer das man meint die Kiste fleigt einem um die Ohren), das in den oberen Drehzahlen der Motor zumacht. Kann an dem Auspuff, Zündzeitpunkt oder Bedüsung (zu fett) liegen.

Auf der Suche nach der Rahmennummer an meiner Sprint fiel mein Blick auf die DGM-Nummer auf meinem orig. PX Pott. Da fiel mir folgende eingestanzte Nummer auf: 80 (Piaggiozeichen) DGM 11019. Jetzt steht im jeden Rolloerkatalog der Auspuff passend für PX 80 bis 150. Mich macht aber diese 80 stutzig. Ist das ein Drosselauspuff einer 80er(obwohl meine Sprint knapp 100 nach Tacho fährt) oder steht das bei euren 150er Auspüffen auch drauf? Danke vorab schonmal.

ihr könnt ja mal unter http://www.betrunkene-dekorieren.de nachschauen, ob da nicht ein paar böse Zeitgenossen Bilder von Euch reingestellt haben :plemplem:

den hat einer aus unserem Club (Scooterboys Düsseldorf ) ca. 1986 auf seiner 200er draufgebaut. Gut wir hatten damals alle nicht so die Ahnung vom tunen. das lief mehr unter friesieren. Als engl. Sportauspuff waren der Mickek für Vespa / Lamy und der Fresco für die Lamy bekannt. Ansonsten die Tüten aus I. Ich weiß nur noch das der sehr gut abging, die Vergaser wurden über eine Seilzugweiche betätigt und diese blieb regelmäßig hängen. Kein schönes Geräusch wenn an der Ampel die Kiste hochdreht oder du trotz bremsen kaum langsamer wirst. Der Satz verschwand schnell im Lager. Dann kam der damals ultimative 17PS polini...

Lehre als Heizungs- und Lüftungsbauer: Hol mal den Tonrohrgewindeschneider und die Heizungsrücklaufkontrolllampe (damals noch mit nur 2 ll). Wenn die Jungs vom Lager mitspielten, zog der Azubi auf ner Sackkarre ne Holzwerkzeugkiste gefülllt mit Steinen durch die Gegend. mein Vater hat mich mal zum örtlichen Autoteilehändler geschickt (1.April) dort sollte ich Auspuffinnenschutzfarbe holen. Auf jeden Fall haben die Kollegen dort auch ziemlich rumgefragt.

D-NV 681 und D-UL 117 das eine 20 x 22 und das andere 20 x 20. Nix dolles aber ich wollte der Stadt Düsseldorf nicht noch 25 DM für ein Wunschkennzeichen schenken. Immerhin haben die mir Kennzeichen mit 1en gegeben.

Tja, da hatte ich wohl doch den Azubi am ROhr am Freitag. Eben nochmal nachgefragt: DEKRA darf hier (u.a. Düsseldorf )nur Eintragungen vornehmen wenn sog. Teilegutachten vorliegen. Ansonsten ist das immer noch Hoheitsgebiet des TÜV´s. Schade. Tut mir Leid für die Hoffnung.

na da werd ich doch naochmal bei der DEKRA hier in Düsseldorf nochmal nachhaken!!!! Ich will nicht hoffen, daß ich nur den Azubi dran hatte.

Licht aus beim Starten????? Hab ich in den letzten 20 jahren noch nie gemacht. Wenn bei meinen Rollern die Lampen durchbrennen, dann liegt das meistens wie schon oben erwähnt an nicht richtig anliegenden Kontakten und schlechten Masseverbindungen.

Habe am Freitag mit der Dekra telefoniert zweck Eintragungen bei meiner Sprint. " Wenn Sie ein Leistungsgutachten haben, dann sehen wir da keine Probleme mit der Eintragung! Kopierte gleiche Briefe benötigen wir nicht." Ich dachte ich hör nicht richtig. Werde jetzt verstärkt daran arbeiten. Da bin ich aber mal sehr gespannt. Ich halt Euch auf dem Laufenden.

Fahr jetzt mit obiger Einstellung, Motor springt beim 2. tgreten an, Gasannahme und -rücknahme problemlos ohne verschlucken oder stottern oder sonst was. Höchstgeschwindigkeit weiß ich nicht. Ich hab keine Lust auf Vollgas. Laut Tach waren es mal ca. 100km/h, aber noch kein Vollgas, aber glaubt schon einem it. Tacho?!?

mir hat mal ein freundlicher TÜV Beamter für meine Sprint folgenden Tip gegeben: Anbau von PX Blinkerbacken---> dadurch muß ein kleines schmales Kennzeichen gewährt werden, weil ja sonst die Blinker abgedeckt würden! Wenn dann das Kennzeichen mal dran ist fragt keiner mehr danach wieso und warum, dann könnte ich meine orig. Hauben wieder dran bauen. Oder wenn das zuviel Arbeit ist den Schilderhersteller bitten das Kennzeichen mit sog. halbhoher Fettschrift zu drucken (die Höhe wie die normalen Buchstaben und die Breite wie die 80er Kennzeichenbuchstaben.) Jetzt war das aber noch zu der Zeit als es noch nicht diese dämliche Euroflagge gab und die Zahlen und Buchstaben noch normal aussahen. Ob das heute noch geht muß du mal fragen. Mit dieser Schrift ist mein Kennzeichen D-NV 681 auf 20 x 20cm gepreßt. Das geht noch. In Düsseldorf bibt es dann noch die Möglichkeit für Moppeds Kennzeichen zu ergattern mit vielen 1en drin. Kostet extra :puke: Wunschkennzeichen (Das wärs: D-II 1)

Habe hier noch eine neue, verstärkte Feder (Taffspeed, glaub ich) für den hinteren Stoßdämpfer in meinem Lager. Da ich aber aus meiner Sprint keinen Racer mehr machen werde und 99% der Fahrten ohne Beifahrer mache, biete ich diese Feder zum Verkauf. FP 20 ? zzgl. Porto oder Abholung in Düsseldorf

@maniac: nehme mindestens eins. Zu der Qualität kann ich folgendes sagen: die führen auch promodoro t-shirts. Die haben eine superqualität. (heavy duty). habe seit mehreren Jahren tourshirts von den toten hosen mit Beflockung drauf und etliche normale T.-shirts von denen seit mehreren Jahren im täglichen einsatz und kann die nur weiterempfehlen.

Hinterradbremszug kommt aus Rahmen raus und endet im Einsteller. Hülle läßt sich immer etwas hinundher bewegen. (Sprint)

@skawoogie: ich habe mich mit meinem Kollegen (TU Schiffsbauing.) über solche Mischungsverh. unterhalten. Der erklärte mir, daß aufgrund der minderen Ölqualitäten in den 50igern aus Sicherheit die Mischungsverhältnisse 1:25 gewählt wurden. Ich bin meiner MZ ETZ 250 bis runter auf 1:70 gefahren. Kein Problem bei 140 auf der Bahn. Ich würde mich langsam runterarbeiten mit dem Gemisch.

schön. Stell das mal bei www.zyn.de rein. Da findestet du noch mehr von solch herrlichen Ergüssen.

@salih: hast du auch vor dem Kabel durchmessen die Glühbirnen rausgebaut? Ich bin kein Elektriker, aber irgendwie hat das was mit der Masse über den Rahmen und irgendwelchen geringeren Widerständen zu tun.....ich habe den tip befolgt und habe ganz andere Resultate bekommen. ich kämpfe derzeit auch mit der El. bei meiner ET3. Bei meiner Sprint funzt alles wieder. Die heißgeliebte Masse war´s. meistens liegt es daran. überprüf alle steckverbindungen auf kabelbruch, alle masseverb. auf korrekten anschluß, sind irgendwelche kabel gelötet worden? Wenn das Flußmittel in die kabelhülle fließt kann es dort zu korrosion am kabel und zu kabelbruch kommen.

hab jetzt den PX lufi mit 6mm bohrung über hd und 4mm über ND. orig. Auspuff wg. TÜV. Mein erster Eindruck: Der motor hängt besser am Gas, zieht sauber hoch, keine Drehzahländerung beim zurücknehmen vom gas, erstmal kein feststellen, daß der bei nahezu Vollgas zu fett läuft (das war vorher so).

@juvat: behandel den Roller bloß pfleglich. Wenn der in so nem guten Zustand ist wie auf dem ersten Foto dann laß den so(bis auf die Umbauten die du machen mußt ) Wenn du alt genug bist und frickeln willst, dann hol dir was anderes (PK, Spezial o.ä.)

Wen es interessiert: Bei dem Hersteller Spahn Glühbirnen, gibt es 6V Biluxbirnen mit 45/40 W mit dem Sockel BA20d. Der paßt in die Sprint und ähnliche. Ist für die interessant, denen die 35/35W zu schwach ist bzw. immer durchknallt. Für den Raum Düsseldorf gibt es Händlernachweis bei der Fa. hoffmeister in Duisburg 0203-7993532 (Frau Theiner). Was die Kosten weiß ich nicht, schätze mal nicht mehr als die 6V 35/35 W von Osram die ich letztens für 8,35 ? beim Boschdienst erstanden habe. (Hätte mal vorher fragen sollen)

oder guckst du da: http://www.scooter-center.com

wenns wieder rausläuft isses gut. Mehr geht nicht, mehr bringts nicht.

Das Problem ist, daß die ET3 nie für den deutschen Markt zugelassen war. Somit könnte der TÜV deswegen schon Probleme machen. Vorher mit dem TÜV Menschen sprechen und ihn nach der Möglichkiet fragen, eine ET3 zuzulassen mit einer Briefkopie einer schon zugelassenen ET3. Ich hab mir die Mühe nicht gemacht. Den Unterschied merkt eh keiner und ob ich jetzt 7,x oder 5,x PS habe, die Vers.klasse bleibt dieselbe.

ups..das forum gibts schon so lange.... Ich heiße Christoph, von den meisten Kett genannt aus Düsseldorf. Seit 1983 Vespafahrer. Damals bei den Scooterboys, irgendwann ließ das Interesse nach, aber nicht verloren. Es befanden sich in meinem Besitz: Lambretta 175 mit nem fresco-RAP 50 Spez., V50, Garelli Capri, Sprint, Hoffmann `54, ET 3, V90 (schnüff weg), Rally 180 (auch wech) Jetzt "nur" noch die Sprint 1966 V 50 1971 ET3 1976 Hoffmann Modell 54