dr177

@starstream: Ich war vor zwei Wochen unten beim Siebke auf dem Geburtstag und da waren die ganzen Leute da. Den Siebke aus Düsseldorf von den alten Scooterboys Düsseldorf?? Wenn es der ist kennst du dann noch mehr aus Düsseldorf??? Carsten Hamacher, Erkens, Engels,....hmmmm....

GEILOMAT!

ich hab gestern abend den PX Lufi, der noch bei mir in der Kiste war mit einem 6mm und 4mm Loch über HD/ND versehen. Ich denke ich werde am WE dazu kommen die Sache auszuprobieren. Ich werde berichten. Frohes Schaffen.

Kuludeckel von der 4Gangmaschine aber auch mit dem richtigen Trennpilz!!

na endlich weiß ich daß auch über der ND nen Loch kommt. So wie es aussieht einen Bohrer nehmen, der noch in die Vertiefung reinpaßt und durchbohren. Achte darauf, daß die Späne alle draußen sind vorm Einbau.

für vorne oder hinten?

@phatlina: wenn ich ca. 2-3km bei starkem Gegenwind z.B. gefahren bin, d.h. bei mir nicht Vollgas, aber erschwerte Bedingungen für meinen Motor ca. 3/4 Gas, dann fing es im Motor an zu rasseln/klingeln. Wenn ich dann den Gasgriff voll aufgedreht habe verschwand das rasseln für kurze Zeit. Jetzt habe ich eine 118er Düse drin, war am WE nach Emmerich unterwegs, teilweise auch unter diesen Bedingungen wie oben und es gab keine Probleme mit irgendwelchen Geräuschen. Allerdings hängt der Motor jetzt nicht mehr so gut am Gas wie mit der 108er (?). Deshalb denke ich das die Düsenwahrheit bei mir irgendwo zwischen 108 und 116 liegen muß. Ich habe ein 4mm Loch im Lufi über der HD und einen BE3 Düsenstock. Das scheint mir soweit ok zu sein. Wobei mir noch keiner sagen konnte wie groß die Löcher(?) beim T5 Lufi sind.

ich muß mal nachschauen..... edit: ne ist n orig. 150er Sprint 3Kanal Zyli. Der bleibt bei mir.

hab meinen DR mit orig. Bedüsung ca. 500 km einfgefahren, dann habe ich nen 24er erstanden (10 DM , watt für Zeiten...) und dann ewig mit ner 108er HD gefahren und mich über das Volllastklingeln geärgert. ...alles weiter siehe oben.

Jo 20/17 waren mind. auf den alten 2Kanal Sprints drauf. Den Lufi kannst du ohne weiteres auf den 24er draufsetzen. Hab ich auch gemacht. Achte auf die Bedüsung. Laufen zur zeit einige threads. schmeiß mal die Suchmaschine an. Ich fahre z.Zt. HD118 HLKD160 BE3 und och 55-120 war das. und ein Loch über der Hauptdüse von 4mm in den Lufi gebohrt. hab das Gefühl das aber die 118er zu groß ist. edit: http://www.germanscooterforum.de/index.php...=ST&f=1&t=22119 Hier der Bedüsungsthread.

fahr zum TÜV oder DEKRA deines Vertrauens und frag nach, das ist das einfachste.

@dermetzler: der roller ist doch angemeldet? Bei meiner ET3 war es genauso: DEKRA Düsseldorf-Flingern der eine Prüfer hatte keine alten PLaketten mehr, also mußte der andere ran. zweimal geklebt zweimal bezahlt. zwei Jahre TÜV.

wer hat noch einen alten Polini RAP für ne ET3 und möchte den loswerden zum fairen Preis?

hochprozengier Alk kann dir aber auch das Gummi anfressen! Oder nicht?!?

..die Schrauben haben den gleichenDurchmesser und das gleiche Gewinde wie Schrauben für die Lenkerspiegelhalter. Ist doch auch logisch! Die waren nur ganz kurz und der Kopf ähnlich einer Linsenkopfschraube.

Kabelbaum überprüfen,wenn alle Kabel gelöst sind, ob irgendwo ein Bruch ist oder ein Masseschluß nicht mehr korrekt ist.

Hey Erik das gibt einen Innovationspreis!!!

@Boerni: das Rücklicht birnchen ist rausgefallen, dank der good vibrations. Das hab ich dann wieder rein gesetzt. Rücklicht brennt, Bremslicht nur wenn licht an sit. Werde jetzt mal neues Birnchen für vorne holen. Aber kurioserweise sind ja auch die Blinkerbirnchen durchgeknallt. Hab gestern abend mal flüchtig die Masse kontrolliert, konnte aber erstmal nichts feststellen. BTW: Ich wollte keine Diskussion über 6V oder 12 V lostreten. Vielleicht hat der it. Vorbesitzer meines Ackerfundes ja auch irgendwannmal einen 12V Motor eingebaut. Der Rahmen hat auf jeden FAll VMB1T 7805. Der Motor 33XXX Buchstaben nicht sorecht mehr zu erkennen.

...na dann viel glück beim TÜV. Denn soweit ich weiß müßen alle Fahrz. ab BJ 1964 mit Blinkern ausgestattet sein.

@Marc27. so bin grad aus der Garage zurück. Sprint läuft wieder, Vergaser dicht HD 118, BE3, HLKD 160 ND 120-55, 24/24 E, Loch über HD 4mm, Lufi ist orig. Sprint also der Kleine. Übersetzung suche ich noch. Kommst du nach Emmerich? Wenn alles klappt schlage ich da am Samstag mittag auf, mit ner dunkelgrünen Sprint, ein Schwingsattel, verchr. Kotflügel, Düsseldorfer Kennzeichen.

@Marc27: Boah Übersetzung????? Ich hab zwar noch meine erste Rechnung vom zweirad sport shop Ulm von 1984, aber ob ich das rausfinde welche Primär. Ich schau heut abend mal in die alten Unterlagen. Ich hab mir damals eine vom Rollershop bestellt die mir empfohlen wurde. Der Vergaser ist normal, auch auf die Empfehlung des damaligen Rollershop habe ich dann eine 3 oder 4mm Bohrung über die HD gesetzt. War aber ,bis ich dieses Forum gefunden habe, mit der Bedüsung nie zufrieden. Jetzt habe ich einen BE3 Düsenstock ND 55-120, HD 125 (?). Zündung???? original wie sie läuft, keine Ahnung Ü-Ströme nicht angepaßt. Ich bekenne mich zum Stecktuning Der Satz ist der orig. DR 177 mit dem dazugehörigem Kopf. Welchen Pitone hast du, den gab es zum Schluß mit sonem Pseudedämpfer. :puke: Hier gibt´s aber auch nen Thread "sagt mir eure Bedüsung", da habe ich die Werte auch gepostet. Weitere Gaserwerte muß ich nachschauen. Vielleicht krieg ich die Kiste zu Emmerich fertig (Elektrikprobs :puke: :puke: :plemplem: ) @Millord: wieviele Löcher hat der Cosalufi und wie groß sind die?

soweit ich weiß gab es auch einige späte Modelle mit 12 V. Ist ein Italienimport, BJ 1976. Im Gepäckfach ist dieser Regler drin, der so ähnlich aussieht wie der einer PX.

Heute morgen auf der Fahrt zur Arbeit: Alle Lampen durchgebrannt, Bremslicht funzt nicht mehr, Schnarre schnarrt nicht mehr, Blinker blinkt nicht mehr, aber der Motor läuft noch und läßt sich über Zündschloß ausstellen. noch?!?!?! :haeh: :haeh: :haeh: PV ET3 mit 12V Anlage (original) Tippe auf Massefehler. Aber ist jemandem so etwas schon mal passiert?

so hab mal heute nachgeschaut: 24er gaser mit HD 118 und ND 50-120 BE3. Ist noch n alter Pitone RAP drauf und ne längere Primär. Bin kein Drehzahlfreund. :puke: TÜV eintragen lassen kannste fast vergessen. Habe für den TÜV meinen orig. Sprintauspuff druntergesetzt und es hat bis heute nach fast 20 Jahre noch keiner gemerkt.

@Millord: sind die Löcher über beiden Düsen oder nur über der HD??? und welchen Durchmesser haben die? Danke!