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dr177

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Alle Inhalte von dr177

  1. dr177
    Die Denfeld Sitzbank sieht aus, wie die von meiner 66er Sprint. Gab´s wohl damals als Zubehör. Die deutsche Sprint hatte doch auch anfangs einen VDO Tacho drin. (zumindest bei meiner war es so...)
  2. dr177
    PM kenn ich nur von Polini....
  3. dr177
    Diese Nummer im Rahmen ist auch der Hinweis auf das BJ. Hab bei meiner 66er Sprint und der ET3 die Blinker auf Lichtmaschinenstrom gelegt. Hat bisher (seit gut 20 Jahre) für den TÜV bzw. die Dekra gereicht.
  4. dr177
    Hm. Meine 66er Trapezsprint hat vier Schrauben zur Hupenbefestigung. Durchmesser ,messe ich morgen.
  5. dr177
    Hier heißt das Teil ND. Fertig.
  6. dr177
  7. dr177
    die für scooterhelp nötige Identnummer findest du unter der linken Backe in den Rahmen geschlagen. Wird nicht verdeckt. Für den deutsche Markt hatte Piaggio neue Nummer aufbringen lassen.
  8. dr177

    Vespas aus Italien

    dr177 antwortete auf 12er's Thema in Flame & Sinnfrei

    Dokma!?!
  9. dr177
    Tja, Problem gelöst mit einem alten Vergaser. Kein Spaco 24er mit großer Nadel, sondern wieder ein normaler Dello ohne größere Spritbohrung. Ich habe lediglich die beiden Löcher an der Schwimmernadel groß durchgebohrt. Fertig. Verstehen tu ich es noch nicht. Spaco hab ich durchgepustet, hat aber nichts geholfen. Werde den aber noch mal in ein US-Bad legen.
  10. dr177
    Jo. Das Zeug repariert mit dem geheimen, atomaren Zusatz direkt den Motor. :D BTW: Highperformer fahr ich auch seit Jahren problemlos. Braucht noch einer nen 5 Literkanister?
  11. dr177
    hm. Evtl. ein lockerer Kotflügel oder schlägt die Feder an den selbigen?
  12. dr177
    Danke Jungs. Ne Plombe ist drin. Also ist das ganze zu vernachlässigen.
  13. dr177
    Die neueren (?) Spaco Si Gaser haben eine Bohrung rechts neben der HD mit einer Art "Kanal" zum Einlass an der Oberkante Einlass (Foto vom SCK). Für was ist diese Bohrung? Diese unter dem Copyrightzeichen.
  14. dr177
    VErgaser durchgepustet, neue Bedüsung rein (etwas kleinere HD), lief nur noch mit Choke. Diesen Spaco Gaser wieder runter und einen Dello SI 24/24E mit alter Bedüsung draufgeschraubt. Läuft. Verstehen muss ich das nicht, da die Kiste seit ca. 3 Jahren den Spaco (24er mit größere Bohrung von der Schwimmerkammer) drauf hatte.
  15. dr177
    Danke @grua ich wird mal nachschauen. Kupplung musste ich nicht nachstellen (rupft ein bisschen). Man sieht auch nicht, dass sich die KuWe nach außen bewegt, wenn man die Kulu zieht. @hacki ja, wundert mich auch, aber der Motor zog bis dato sauber durch, hat aber dann öfters mal den Hang zum klemmen bei Sprinttacho 110 km/h. Hab nur einen Megadella Auspuff drauf. Aber die evtl. zu große HD hat nichts mit dem Phänomen zu tun, welches letztens urplötzlich auftauchte......ratlos.....erst einmal. Evtl. doch mal ne kleinere HD rein.
  16. dr177
    Hol meine Frage nochmal nach vorne. Hat jemand eine Idee? Bei dem Wetter mit der XJR durch die Stadt ist kein Spaß. :D
  17. dr177
    da kann man sich auch das Sieb im Gaser schenken....
  18. dr177
    Hab seit 1989 keine Probleme mit mitdrehenden Blinkern, da die Graukittel bei der meist sehr kurzen Probefahrt nur die Bremsen testen. Bei den Blinkern ist es wie Herr Diggler beschrieben hat. Und drei-viermal haben die Herren gar nicht gemerkt, dass kein Spiegel an der Kiste dran war......
  19. dr177
    Guten Abend liebe Gemeinde. Vorgestern auf der Heimfahrt folgendes: Kiste nahm kaum noch Gas an, sprotzte vor sich hin, kurz vorm absaufen. Benzinhahn zugedreht und kurz bevor die Schwimmerkammer leer war ging's wieder zur Sache. Vergaser ist sauber, Düsen sind frei, Getriebeöl ist normal und stinkt nicht nach Sprit. Schwimmernadel ist auch eine neue drin (heute). Springt gut an, hört sich dann aber zu fett an. Fahren kaum möglich. Motor: 177er Polini, 24er SI Vergaser, mit großen Bohrungen. BE3, 132er HD 50/140 ND Tank ist voll. Leerlaufschraube ist allerdings bis zum Anschlag rein, dabei hat sich nicht all zu viel getan. Auspuff ist ein Megadella. Wie oben geschrieben ist das auf der AB kurz vor der Ausfahrt passiert. Hatte ich so vorher noch nicht. Vollgas fahr ich so gut wie nie, jedoch ist es manchmal bei Tempo 95 oftmals kurz vor Klemmer. Bin für jeden Tipp dankbar, aber bitte nicht schreiben: Spalten und neue Siris.....
  20. dr177
    Argh. Das schmerzt....
  21. dr177
    meine Sprint 1966 hat noch nen VDO Tacho und eine normale Hupe.
  22. dr177
    Entscheidend ist die deutsche Fahrgestellnummer. Bei der Datenbank von scooterhelp sind die italienischen FINs hinterlegt. Wenn du die FIN einträgst bekommst du das richtige Ergebnis. Gibt es einen europaweiten Abgleich der Fahrgestellnummern? Ich bezweifle das. So what.....
  23. dr177
    ...falsche Frage! Fahren oder geil lackieren. Die Frage ist, ob die nächste silberne O-Lack Sprint haben willst.
  24. dr177
    Hacki, diesmal muss ich dich korrigieren. Der Spiegel war an meiner ´66er Sprint dran, die ich 1983 gekauft habe aus zweiter Hand. Beinschildmontage, Aluhalter und Aluglasgehäuse. Winkel stimmt schon. Mir gefällt der von allen Spiegel am besten. Vibriert halt wie alle Spiegel wie blöde. Spiegel hell --> Auto hinter mir, Spiegel dunkel --> sehr wahrsch. kein Auto hinter mir.
  25. dr177
    Meine Sprint hatte auch Siem zwischen den Nieten. Wahrscheinlich ist ein Nachbauscheinwerfer drin. Verbaut war bei mir VDO Tacho.
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