dr177

Meine Sprint hat auch die Vorbereitung für Backenblinker. Ich kann mal Fotos davon reinstellen. Ich hab aber nur noch die Lenkerendenblinker dran.

Meine 66er Sprint hatte die Schriftzüge in dunkelstblau dran. Wobei ich bis heute den hinteren nicht mehr drangebracht habe....

...hepp.

Welceh FIN meinst du? Du mußt die Rahmennummer eingeben, die sich unter der linken Rahmen befindet. Die deutschen Sprints bekamen in D eine eigene Nummer.

Bergisch Gladbach/Köln? Dann fahr doch direkt beim SCK vorbei und hol einen neuen.

Da gibt es kleinen Hebel, an dem der Zug eingehängt ist. Der Hebel sitzt auf einem Deckel. Wenn du am Zugende ziehst wirst du dann schon merken, das der rauskommt. Leihgabe von Scooterhelp Teil 29 ist der Kupplungsdeckel und Teil 35 der besagte Hebel. Wenn du den neuen Zug einhängst, dann mußt du den Hebel nach vorne drücken bist du einen Widerstand spürst. Dann der Schraubnippel drauf und mit der Stellschraube nachstellen. Kostet beim ersten und zweiten Mal Nerven und Bier.....

..naja, es sind aber nicht wirklich viele, die sich mit den alten Dreckschleudern auskennen.

Also, bei jeder Sprint ist am linken unteren Rahmenrand eine abgeflachte STell auf der eine Rahmennummer eingeaschlagen ist. VLB1t.... oder VLB2T...... Diese Nummer gilt es zu erkennen, dann kannst du z.B. bei scooterhelp.com nachschauen, welches BJ dies Sprint ist. Du kannst das aber auch per Fax bei Piaggio Deutschland nachfragen. Dann bekommst du ein schönes offizielles Fax oder Schreiben von Piaggio zurück. Da freut sich der Beamte beim Strassenverkehrsamt und beim TÜV. Erzähl bloß nichts von Italienimport. mach einen Kaufverrag mit einem Kumpel, Oppa, Omma, onkel o.sonstwem in dem steht, daß der Roller ohne Papiere verkauft wurde, da diese verloren gegangen sind. Wenn du meinst, es anders machen zu wollen ist das deine Sache.... Wenn die Kiste zusammengebaut und nachgerüstet ist, dann machst du eine Anfrage beim KBA, daß die Kiste als icht gestohlen gemeldet ist. Die KBA Bescheinigung ist nur vier Wochen gültig. Dann steht der Anmeldung nichts im Wege. Den Weg habe ich für meine ET3 gewählt und es gab keine Probleme.

therapiegruppe. "Mein name ist Ingo, ich werde gemobt" "Halt die Fresse,Ingo!!"

erledigt

BE3 ist ausreichend. Bei PX-Pott oder Shito reicht eine 118er HD.

erledigt

ich habe folgende Düsen: 70, 74, 80 und 82.

...ich glaub, da hab´ich noch was. Werd´mal nachher nachschauen..

Ja, es ist eine 12V Lima. T5Rainer; du hast wahrscheinlich Recht, da hat einer was ergänzt oder abgeschnitten. Egal. Ich brauch so ein Teil oder ähnlich, denn die Kabel befinden sich alle in Auflösung und die Spulen schauen auch nicht mehr gut aus. Danke.

...keiner?

Ersatzteile findest du bei den div. Shops, die hier ihre Werbung schalten. Alles kein Problem. Der Verkäufer sollte dir zumindest im Kaufvertrag bestätigen, daß der orig. Brief verloren ist oder nicht mehr vorhanden ist. Mit der An- und Ummeldung erhälst du heute sowieso die neuen EU Papiere. Die Daten von der orig. deutschen PV hat der TÜV im Rechner. Da braucht man keine Briefkopie. Ansonsten die Suche anschmeißen. Hier gibt es reichlich über die PV zu lesen. Sicher werden hier uach die Fragen nach original Zustand und Neulackieren aufschlagen. Je nachdem in welchem Zustand die Vespa ist, kann man den orig Zustand erhalten und nur die Technik erneuern. Dafür braucht´s aber ein paar Bilder.....aber mach, wie du es willst.

Hm. sind aber 12V. Die Farben sind richtig erkannt. Aber danke schon mal für die Infos. Da werde ich nochmal bei scooterhelp forschen.

@amazombie: da hast du recht. Nur mir geht es um die Verkabelung. Trotz mehrer Kabelpläne bin ich mir nicht sicher, was ich bei meinem Kabelbaum machen soll, wenn zwei oder fünf Kabel zum Kabelkästchen kommen, ich aber nur vier brauche.

hab ich auch schon überlegt, werd´ich wahrscheinlich auch erst einmal machen. Aber welche Ersatz ZGP ich mal nehmen kann, fänd ich schon interessant.

Die Kiste war schon auf 12V umgerüstet, als sie nach D kam. PK Polrad habe ich auch, paßt auch und funzt auch. Nur alle Kabel an der ZGP sind fratze und ich möchte eine neue ZGP 12 V verbauen.

Folgende ZGP war in meiner ET3 eingebaut. Mittlerweile sind die Kabel porös und ich bin auf der Suche nach einer Ersatzplatte. Nur finde ich keine, die die gleiche Kabelbelegung hat wie meine. Die drei Kabel zur Zündbox sind bei allen dran (grün, weiß, rot). Aber die restlichen Kabel? Entweder haben die ZGPs 2 oder drei oder fünf zur Kabelbox. Oder wie kann ich andere ZGPs für meinen Zweck nutzen?

Herbert hat einen neuen Job, der ihn nahezu 24/7 einbindet. Dran bleiben. Herbert ist ok.

ich schau morgen mal nach.