dr177

Leistungsdiagramm_DR177.pdf Ein etwas älteres Leistungsdiagram von einem DR177. Danke an rocket88.

IS-Parts ---> www.is-parts.de Garage wird wahrscheinlich schwerer werden. Aber wart´ mal bis div. andere hier lesen. Ich sach schon mal herzlich willkommen in Düsseldorf.

Herzlichen Glückwunsch. Boqah, ich komm grAD aus der Altstadt vom Füchschen....... Alles Gute Jung...

Burgplatz ist nicht gesperrt. Die Kirmes ist auf der schääl Sick.

Danke, hab was gefunden.

Tippe auf (Laut Kubisch "Motorrollermobil" von 1985, S. 125) Sitta-Roller. Gebaut bis 1955 in den Sitta-Werken Ordemann und Hauser. Zwei Rollertypen gab es. Den Sitta 150 S war ein Stadtroller mit auffallend langer Tele-Gabel (an der auch der SCheinwerfer angebracht war) und mit voller Ferkleidung des ILO-Motors. Der Typ Streamliner 200 hatte ein wohl stromlinienförmig gedachte Vollverkleidung, die auch über das Vorderad ging. Dem Bild nach müßte das ein Sitta 150S sein. Mit ILO Motor 149ccm, 6,7 PS, 80 km/h. Preis 1435 DM. Alles aus dem Kubischbuch zitiert.

suche die originale Titelmelodie als legalen Download. Das was ich bisher gefunden habe war m.E. nachgesungen. hat einer einen Tipp? Saturn und musicload scheiden aus. Danke im voraus.

Ich kann dir eine Kopie von meinen schicken, wenn du die als Vorlage für neue Papiere deiner Sprint brauchst.

manchmal, aber ohne 28er Gaser neigt der Polini zum klemmen. Der zieht schon einiges durch der RZ.

wenn ich mich dem Ausschaben meiner nasalen Zuchthöhle beherrsche, kann ich auch einige Prachtexemplare beisteuern. Für den besonderen Gaumenkitzler sind manchmal auch ein paar borstige Nasenhaare mit eingeschlossen.

Zum Auspuff:ScootRS

ich habe mir über die erste sammelbestelleung vom Mitsch ein Geäckfachverschlußhebel für die Hoffmann und den RAP von ScootRS bestellt. Die Teile sind ok. Der RAP habe ich aber erst einmal mit Auspufflack überzogen. Dann habe ich mir monate vorher die Primärwellenlager (die hier ca. 25 EUR kosten) per Luftpost bestellt. Die waren nach 10 Tagen da und waren japanischen Ursprungs. Keine Probleme damit.

Wenn die Gänge sich nicht richtig einlegen lassen, dann liegt es meistens daran, daß die Ritzel falsch eingebaut sind (ist mir letztens auch passiert). Eine ruckelnde Kupplung kommt auch daher, daß oftmals dieser kleine Messingring unter der Andruckplatte vergessen wird. Ich schreib aus eigener Erfahrung, da ich mit diesem vergessenen Ring ca. 4000km gefahren bin und mir dadurch das Kulu-seitige Lager beschädigt habe. Nun habe ich den Ring wieder drunter und fahre seitdem ruckelfrei an. Der Ring ist ein zewi Seiten vorher erwähnt worden.

Komm gesund wieder. Und im nächsten Jahr fahren wir Hoffmann durch die Altstadt. (Somit hab´ichmir wieder Aufschub gegeben )

Seit 1989 immer mit nicht funktioniernder Hupe zum TÜV/DEKRA und manchmal geringe Mängel eingetragen bekommen und manchmal gar nicht bemerkt worden oder auch mal ne lustische Bemerkung (boah ist die Hupe laut) gehört. Die Blinke lass malschön dran und bau dir ein lastabhängiges Blinkerrelais ein. Dan blinkt da auch ohne Batterie, da wird zwar das Licht vorne schwächer, aber das stört den TÜV nicht. ist ja schon alt und schwach die Kiste. Wenn die Blinker ab sind (war das bis BJ 1966 ?) dann gibt es Ärger.

Brav. Der DR hat eine endlose große Quetschspalte. Da kann ordentlich was runter. Lieber mal den örtlichen Drehmeister fragen, ob der den Kopf einspannen kann. Eine Quetschspalte von1,8 bis 2mm kann schon gemacht werden. Dann noch nachschauen, ob die Kanäle am UT voll aufgemacht werden.

DR177 Links in der Signatur. 24er Gaser brauchst du nicht unbedingt. Ich habe hier einen DR177 im Regal stehen, der ist von einem Forummitglied auf Polininiveau gefräst worden. Nicht schön, aber groß. Läuft gut, aber immer noch schlechter als ein Polini.

Boah, Käthe im Schlußspurt den Blanky überholt Danke für die Glückwünsche.

Klasse, mit der Fähre zum Run

Ohoho Asche auf mein Haupt, das ich die letzten 70 Seiten nicht gelesen habe..

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die 6b der Rütli-Schule freut sich auf ein friedliches Spiel heute abend.

Alle Achtung, aber in die Sprint kommt eine Kurzgewindezündkerze rein! Ich kann den Kriegy nur Recht geben, vernünftig gewartet funzt eine Kontaktzündung astrein.

Nein, nicht ohne weiteres. Ich hatte letzte Woche ein neues 200er Getriebe komplett hier liegen und wollte das in meinen Sprint V / PX-alt-Block einbauen. Die Achse der 200er Primärwelle ist dicker, d.h. die Bohrungen im Block aufspindeln oder wie auch immer. Dabei muß natürlich drauf geachtet werden, daß die Flucht der Bohrungen stimmt. Habe ich nicht gemacht. Die Aches der Primär kann man auch nicht abdrehen auf den kleineren Durchmesser der Sprint, da die Achse oberflächengehärtet ist (so die Aussage von drei Meisterdrehern). Also blieb ich beim orig. Sprintgetriebe mit neuen Distanzscheiben und einer 23/65er Primär. Da ist fast wie ein 200er Getriebe.

Ach watt, ich zieh´im Geiste die Bonuspunkte ab und bin dann ganz weit oben..