dr177

Nene, Blueaxel. Die Altbierbowle (Altbier mit Fruchtsalat aus der Dose :puke: ) wird im Münsterland getrunken. Wir sind gegen Bierversuche. :grins:

Wir waren oberhalb von Pisa. Wir haben etliche Touren ins Umland gemacht. Ich habe in zwei Wochen zwei Sprint (guter orig. zustand), vier oder fünf ET3 von orig. bis restauriert, eine ne zwei Rally, etliche PXen und eine Cosa. gesehen. Aber ca. 10 hoch 20 Plastikteile. Ortseingang Volterra. Aber ansonsten Plastik, Plastik, PLastik... :puke: @Albert: klasse Perspektive.

Bei dem Preis bin ich draußen. :plemplem: Da fällt mir ein , daß ich von irgendeinem aus dem Forum noch drei Kilo Haribo bekomme, wegen einer namensfindung für ein Ing-Büro.....

Adolph

Zündzeitpunkt verstellen bis es klappt?

@Massimotori: sind das krankenpfleger?

erledigt.

@Ostfriese: Ich meine natürlich die weiblichen Fahrer also fahrerinnen.

Wir sind gerade in der Toskana. Da kann man auch so einiges sehen. Aber ich muß ja fahren und aufpassen, daß mit nicht irgendwelche Spacken (und was es hier für Spacken gibt, uargh,) Ab und an sieht man mal ein paaralte Vespas. Aber ansonsten nur Automatiks. Aber der Großteil der Fahrer und Beifahrerinnen sind schon nett anzuschauen.

Danke, leider kann ich nicht nach München kommen. Das schaffen wir nicht. Naja, dann beim nächsten Male. Allen die dahinfahren viel Vergnügen.

Hast PM

Danke für die Grüße und Glückwünsche.

www.notebooksbilliger.de die haben gute Angebote. Da gibt es auch Studententarife.

in meinen Siganturen findest du auch einiges zu den DR´s

So statt Bosch eine NGK eingeschraubt. Der Motor sprang nach mehrmaligem kicken an und lief recht gut. Ab und an ein Patschen aus dem Vergaser,nahm aber über den handgesteuerten Gaszug gut Gas an. Die Nachbarn fanden es nicht so lustig. . naja 1:25 Geruch beim Abendessen auf der Terrasse. Trotz 1:25 Mischung qualmte es kaum aus dem alten Auspuff. Danke an Andreas für den Motorständer. Klasse Teil. nach unserem Urlaub bringe ich dir den wieder zurück.

Ich versuchs nochmal: Meine 66er Sprint hat im deutschen Brief VLB 1T 350XXX stehen. Gebe ich das bei scooterhelp ein bekomme ich ein falsches Baujahr. Die org. Rahmennummer habe ich jetzt nicht zur Hand, die ich dann bei Scooterhelp eingegeben habe und damit gab es dann das richtige Baujahr.

Bei mir hat eine neue Zündkerze gue Wirkung gezeigt. Heute war zumindest bei Tacho 100 nichts zu spüren von diesem Schieberuckeln.

Den Stoßdämpfer lösen, den Vergaser ab, die Kiste soweit wie möglich hochbocken. Das geht am besten, wenn das Hinterrad auf einem leicht abschüssigen Untergrund (Garageneinfahrt z.B.) steht. Ansaugstutzen zustopfen, damit da kein Dreck reinfällt.Dann kannst du mit einem dünnen Steckschlüssel (da gibt es doch welche die aus dünnem Stahlblech sind, und durch die man zum drehen einen Schraubendreher o.ä. stecken muß) die vorderen drei Schrauben lösen. Die hintere bekomme ich mit einer ganz dünnen Nuß und Kardangelenk rausgedreht. Das geht und erspart einem das komplette Ausbauen des Triebwerkes. Letztens noch gemacht bei meiner ET3. Wenn du das Rad so drehst (am besten Nachts, wenn es ganz still ist) hörst du dann evt. ein Schleifen o.ä. was evt. auf ein defektes Radlager schließen lassen würde. Wobei meine ET3 auch recht warm wird. Ich habe aber auch einen 133er Pol. gesteckt. Aber thermisch ist die SF konstruktionsbedingt schon schlechter als eine LF. Werde meine ET3 mal fahren und prüfen wie warm die wird.

Die italienische Nummer eingeben. Die befindet sich unter der linken Backe im Rahmen. Sonst wird das nichts mit dem richtigen Baujahr.

@Micha: gibts schon Fotos?

jepp, gerade noch rechtzeitig. Alles Gute!

Naja, es war halt eine Frage, die ich mir ruhig sitzend, beim Etappenschiss in den Drückpausen gestellt habe.

Hab ich auch. Allerdings erst bei 100 km/h mit meinem DR. Dachte es lag an den Kolbenringen, ist aber wiedcer aufgetaucht. Ich habe allerdings in meiner Sprint einen PX-alt Motor mit elektr. Zündung drin. In einem anderen Topic schrieb man, das es der Pickup ist. Aber ich geh davon aus das du Kontaktzündung hast, dann überprüf mal den Kontaktabstand. Ansonsten alle Zündungsrelevanten Kabel in Ordnung?

Nach dem gestrigen und heutigen Zündkerzenkauf habe ich mich gefragt, warum mich der Verkäufer nach dem Auto/Motorrad/Roller fragt, wenn ich ihm klar und deutlich sage: 1 x ne Bosch W5AC und 1 x xne Bosch W3AC? Können diese Kerle das nicht ma´l einfach so hinnehmen. Wenn man denen dann sagt daß die eine für eine Hoffmann und die andere für eine Sprint ist, dann gibt es nur ???? im Gesicht. Auf der anderen Seite, werde ich es einfach das nächste mal so rum ausprobieren und schauen wann die die richtige KErze gefunden haben. So als kleine Rache.

Die Anschlagbleche am Ständer (hört auf zu lachen) können sich auf dem Hauptständer (gibt es auch Nebenständer) nach langer Nutzung verbiegen/verdrehen. Wenn dann noch der Ständer durch Abrieb kürzer geworden ist (auauauaua) und die Gummsi drauf sind, dann paßt das ganze nicht mehr.