gucci

Kauft euch halt ne gscheite led lampe. finde es eher komisch generell mit so nem ding auf dem kopf zu laufen. habs gestern abend einfach mal "vergessen" mitzunehmen und ging auch im dunkeln ganz gut. Ok, 60% der Strecke ist grob beleuchtet und die restlichen 40% kenne ich sowieso schon auswendig. Wenn ich demnächst die Runde erweitere muß ich halt mit Lampe laufen. Viel wichtiger bei der Jahreszeit sind ja eigentlich Reflektoren oder entsprechende Kleidung.

Suche funzt nicht sonst schaut es gut aus.

Geschweisst wird am Block die Schwinge, da jemand meinte Breitreifen fahren zu muessen. Und die Dichtflaeche am Einlass wird erweitert, da es sich sonst mit dem Membranstutzen nicht ausgeht. Ist einer der T5 Protos vom Lauro der mir zugelaufen ist. Bilder gibts hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/977-motorerfahrungen-t5/?p=1067588713

Keine Conversion aber baue mir gerade nen 70x62 zusammen. Dauert aber noch etwas bis das Ding schnurrt. Aktuell ist der Block beim schweissen und ich hab noch 4 andere Baustellen parallel zu verarzten.

Das ist ne Petronix Zündung. Die wird eigentlich einfach im Oroginal-Verteiler nachgerüstet, d.h. alte UNterbrecherzündung raus und neue elektronische rein. Meines Erachtens muß da die originale Verteielrkappe wieder drauf.

Hehe, das ist mir klar. Meine mit Steuerzeiten die Einlasszeiten der Welle. Darf ja an Welle und Zylinder nichts machen, aber den Einlasskanal darf ich innerhalb meiner Drehschieberdichtfläche verändern.Bei Membran wird ja auch alles abgefräst. Wenn man den DS-Einlass sonst nicht berühren darf hätte man ja nen klaren Nachteil gegenüber Membran. Also Welle dann Mazzu Race mit 24er Konus oder ein Produkt von DRT. Was hat es denn mit der DRT http://www.scooter-center.com/product/7675255/Kurbelwelle+DRT+Drehschieber+51mm+Hub+Pleuel+97mm+DS+Wange+174mm+breit+tenuta+larga+Vespa+PK125+XL+20mm+Konus?cat=C_V_VMS1T&catmatch=CAT_KURBELWELLE_KURBELWELLE auf sich? Breiterer Drehschieber? Passt dann vermutlich wieder nicht. Die Welle wäre preislich noch im Rahmen. Der Motor soll halt nicht nur die Rennen halten, sondern die Ksite bekommt TÜV und wird auch auf der Strasse missbraucht.

Hatte bisher in der K3 mit Drehschieber auch nur gute Erfahrungen gemacht. Sauberes Band und nie Probleme gehabt damit. Mmh, muss ich mir dann doch wirklich noch mal durch den Kopf gehen lassen. Was für Steuerzeiten sind denn da erstrebenswert bei der SF? Habe bisher nur LF DS-Motoren gebaut. BGM Wellen sind atm nicht lieferbar. Die Polini-Welle ist schweineteuer. Bleibt ja zur Zeit nur Mazzu oder ETS.

Moinsen, so nun geht's an's Eingemachte. Brauche auch einen Schmahlrahmen-Racer Ich habe hier einen HP4 Einzugmotor als Basis. Drehschieber ist der lange und an sich noch gut. Was sagen die Experten Drehschieber oder lieber auf Membran setzen? Tendiere eher zu Membran, da dies wohl im Feld das gängige Setup ist. Gibt es Empfehlungen für Kurbelwelle hinsichtlich Qualität und Haltbarkeit?

Geile Full-Size Karre. Habe gerade auch was derartiges im Auge, mal schauen ob ich den Deal klar bekomme. Wären dann nur 6,3l

Schlagartiger Wintereinbruch hier in Denver. Keine Winterreifen auf unseren Erprobungs Fahrzeugen und nun Fahrverbot. Bei 887PS wohl auch besser... Auf der Flucht.... now Free

also das kenne ich auch anders. Wir machen mit Kollegen bei uns regelmäßig was zusammen. After Werk Bier, kartfahren etc. Klar die Arbeit ist schnell lebender und hektischer, aber deshalb muss es der umgang mit den Kollegen nicht sich sein.Auf der Flucht....

125er und 150er sind identisch von der zylinderaufnahme. Auf der Flucht....

Nutze die auch seit Jahren. Wenn man die vordere Radaufnahme nach vorne versetzt gewinnt man hinten die entscheidenden Zentimeter. Werd mir jetzt auch noch ne 2te anschaffen, da die Projekte etwas ueberhand nehmen.

schoen waers, leider nur zum Arbeiten hier inmitten der gottverdammten da darf es dann Abends gerne etwas Abwechselung geben Nur um dich neidisch zu machen: Samstags gehts nach Vegas weiter.....alles fuer die Arbeit also ich werde bezahlt fuer den Scheiss.

....37°C im Schatten, blauer Himmerl und gegenüber vom Hotel ein Hooters

wir nehmen da normale PE platten und passen die heiss mittels einer Form an den block an. Dann mit silkaflex verkleben ferddich.Gesendet von meinem B15 mit Tapatalk 2

Das würde mich jetzt aber auch mal brennend interessieren

Tja willkommen im Einzugsgebiet Stuttgart Mike ;)

Mmmh, und warum biste am Samstag nicht in Reutlingen gefahren?! Haben Dich vermisst und dabei waren es perfekte Bedingungen für Deinen Hobel: staubtrocken und harte Piste War richtig schnell zu fahren.

Warum keinen 166er Kolben nehmen? Gibts für die passende Bohrung und ist für Grauguß.

Mein Tacho lüppt auch schon seit 3 Jahren anstandlos Sensoren hab ich mindestens schon ein Dutzend geschreddert. Eigentlich bei jedem Motorwechsel ging einer drauf. Die halten einfach nix aus. Mutter zu fest gekontert, ab. Naja, der Tacho an sich ist trotzdem ne super Idee die Originaloptik mit allen neuen Features zu verbinden.

Kannste in BaWü voll vergessen. Nicht mal US-Fahrzeuge bekommen das 2-zeilige kleine Kennzeichen. Habe es selbst erlebt, selbst als der TÜV die maximalen Abmaße zwecks Bauartbedingungen vermerkt hat, hat es die gute Frau von der Zulassung einen Scheiß interessiert was der TÜV sagt "Ich soll doch lange breite nehmen und die ausdistanzieren mit externer Beleuchtung wenn die Kennzeichen nich überstehen sollen". Also Kuchenbleche direkt nach Montage sauber abgekantet und die Karrosserieform angepasst. Bisher hat weder TÜV noch Streife was bemängelt. Das beste ist ja die Willkür die es dazu in D gibt. Eigentlich sollten die Kennzeichen ja unter Bundes bzw. sogar EU Kontrolle sein, aber irgendwie macht da jede Zulassungsstelle ihre eigene Suppe. Kannst nur woanders versuchen oder hoffen mit einer der Damen verwand zu sein...

Ist einer der Prototypen vom Lauro, und bevor ihr fragt, es wird davon keine weiteren geben. Naja das mit den Motorgehäusen sehe ich nicht so schlimm. Gibt genügend mit kaputtem Drehschieber und wenn die Bohrung und Kurbelgehäuse gespindelt werden müssen, dann ist das Gehäuse sowieso für nix anderes mehr zu gebrauchen. Leistung kostet....und als T5 doppelt

Mir ist hier was zugelaufen Hab ihn liebevoll Frankenstein getauft. Man sieht deutlich die Gene der Smallframe Gußform.... Form und Anordnung der Kühlrippen, der Auslass.... Harte Fakten: - Bohrung 70mm mit WISECO Kolben - geteilter Auslass - 62er Welle mit 116er Pleul Block wird gerade an der Schwinge geschweißt, da jemand das Ding auf Breitreifen umbauen wollte. Danach geht das Paket erstmal zum Spindeln&Planen. Kopf muß auch noch final bearbeitet werden, sobald die Steuerzeiten klar sind, es fehlt noch der Brennraum. Wollte ja eigentlich nen Drehschieber fahren aber die Welle ist leider für Membran. Also gibts auf jeden ne anständige Gemischaufbereitung. Das restliche Setup ist noch offen. Auspuff muß sowieso was speziellen drunter. Jedenfalls ne geile Scheiße

Licht funktioniert mit Batterie? Geht nur der E-Starter nicht oder laeuft Sie generell nicht? Vom Zuendschloss geht eine Masseleitung zur Zuendgrundplatte, welche bei Aus selbige Kurzschliesst. Mal Messen ob da alles korrekt ist, also mal von der Trennstelle am Motor zum Zuendschloss messen. Auf An solltest keinen Massedurchgang haben. Hilfreich ist dabei auch ein Kabellaufplan. Gibts unter http://scooterhelp.com/electrics/electrics.html Wuerde ja gern helfen bin aber die naechsten Wochen unterwegs. Also Hilfe zur Selbsthilfe.