gucci

Um durch Gewicht sparen zu können musst aber schon deutlich abspecken und ein Bus wird ja zum Transport genutzt also hast da ja eh wieder Gewicht drinnen. Deine Ideen gehen da schon in die richtige Richtung. Reifen machen viel aus, schau aber gleich nach Rollwiderstandsoptimierten. Technik checken und Einstellen lassen, vor allem Zündung und Einspritzung. Verschmutze oder defekte Einspritzdüsen sind gar nicht so selten. Ein hochwertiges Leichtlauföl kann auch etwas beitragen. Entscheidend ist aber der Fahrstiel, also wirklich vorrausschauend fahren. Schwung nutzen und so wenig Bremsen wie nur möglich und vertretbar, also eher Motorbremse und Rollen lassen. Beschleunigen mit Einspritzern immer voll drauftreten, und früh Hochschalten. Guten Sprit tanken. Komme mit Premiumsprit meißtens 50km weiter als mit Discounterfusel.

Mag sein das das beim Parma besser geht. Nur lag der Quattrini eben schon in der Garage. Ja, der wurde zuerst mit dickem Gaser und Resopott gefahren, aber dann hats mir meinen 200er Polini zerrieben (Gehäuse platt) und ich brauchte nen Allltagsersatz. Also den Quattrini aus dem regal geholt, 24er Si und SIP Road dazu und in den Karren wieder rein. Kosten warens keine 100€ für den Auspuff. Ach ja, ob die Zahlen stimmen weiß ich nicht, da unser Prüfstand noch nicht abgeglichen ist. Mir ging es nur um den Vergleich vorher nachher und da ja hier sonst immer alle gleich nach Kurven schreien...

So, Zylinder ist nun tiefer gelegt um 1mm. Steuerzeiten von 178°/122° Das Band hat sich deutlich nach links verschoben und sogar in der Spitze zugelegt. Muss das mal wenn es wärmer und salzfrei wird auf der Strasse testen. blau Kurve: 5mm Unterlegt sonst alles gleich rote Kurve: 4mm Unterlegt, gleiches Setup wie blau grüne Kurve: ND magerer von 2,7 auf 2,9 sonst gleich

Interessantes Topic! Hab selber auch noch ein RS24 daheim der an der Kolbenstange sifft. Bisher wollte sich dem auch noch keiner der üblichen Instandsetzer annehmen die ich gefragt habe. Wisst Ihr woher man ein Dichtungsset für die Dinger bekommt?

Steht bei mir ja auch im Schuppen, wenn ich ehrlich bin aber kommt wohl eher auf die Strasse als auf die Piste. War mal angedacht als K5-Projekt damit wir im Club ne interne ESC-Meisterschaft austragen können, da wir aktuell 5 Fahrer dauerhaft in der K5 haben und noch 1 oder 2 Gaststarter die sporadisch mitfahren bei uns. Das wäre schon ne Gaudi Ich bleib bei den Dicken für die nächsten Jahre - Abwechselung muss sein. The show must go on!

Wie, willst auf den Schmalrahmen rumeiern? Naja, bis dahin ham wir ja noch Zeit dich zu bekehren

Schwierig zu beantworten. Nominell haben beide 12PS. Der 200er hat einen kräftigen Anzug unten raus, während die T5 dazu mehr Drehzahl braucht aber auch ein weiteres Band hat. Aus beiden kann man Leistung kitzeln. Meines erachtens geht das aber beim 200er wesentlich leichter als beim T5. Beim 200er hast Du einfach auch wesentlich mehr Auswahl an Teilen die direkt passen. Kauf Dir nen 200er

Richtig erkannt Andi, die Winkelanstellung ändert sich leicht. Die Zeiten gehen runter aber Du bekommst ja gleichzeitig mehr Spielraum für Deine Zeiten. Kannst ja nur 4mm unterlegen oder sogar 5,5mm. Je nachdem wieviel QK dein Zylinder aus der Schachtel hat ist sowas gut möglich. Man hat zwar Nachteile bezügich der Verdichtung aber gewinnt unter Umständen wieder an Band. Aber die Frage lautet hier eher: Will man solche technischen Spielereien überhaupt in der K3 erlauben? Ich denke, wenn man, technisch so frisiert ist, sollte man eher in die K4 gehen. Der Gedanke von K3 war ja, dass sich jeder mit minimalen technischen Know-How sich einen Konkurrenz-fähigen Renner zusammen-zu-stecken kann. Daher wird das wohl definitv nix werden mit Deiner Anfrage Gruß Steffen

Mmh, war sicherlich nicht so gedacht aber ich bin dafür. Naja Steuerzeiten ändern sich schon ein bisschen durch die Pleuländerung. Mit 105mm Pleul 110mm Pleul 33mm AS = 180° = 176,8° 45,7mm üS = 120° = 118,8° Also das sind schon Unterschiede bei sonst gleichem Hub, daher weiß ich die Antwort: NEIN, ABGELEHNT! Zum Versorgungsengpaß seitens Pinasco sei gesagt, ist zwar scheiße aber wir haben noch Zeit. Irgendwann krieg ich so Welle irgandwann krieg ich sie alle :wacko:

Steht am WE an. Aktuell sinds 5mm, geh aber runter auf 4mm. Wird dann irgendwas mit 122° zu 176° werden - sofern ichs korrekt im Kopf hab. Da die Kopfzentrierung flöten geht gibts nen frischen MMW Kopf mit integrierter KoDi.

Trotzdem sollte man Goodwood Festival of Speed mal erlebt haben. Jeder der sich nur ein bisschen für Motorsport interessiert (egal ob 2- oder 4-rädrig, asphalt oder schlamm) wird hell auf begeistert sein. Näher kommt man nirgends an die Rennwagen und Rennfahrer der letzten 100 Jahre ran.

Respekt, geile Leistung Was für eine Auslassbreite haste jetzt?

Freggle und meine Wenigkeit werden auch dabei sein

Jaja, schon gut mit der Strasse....aber Strasse ist nun mal subjektive Empfindung: ein steiler Leistungsanstieg mit wenig Band wird als sehr kraftvoll empfunden und ein Motor mit sanftem Anstieg aber sehr gutem Band eher als Langweilig. Würd mich schon interessieren wie sich so ein gepimpter Originalmotor nun so verhält, Mehr Dampf, mehr Band etc..?!?!

Moinsen, wünsche ein gutes, sturzfreies und für jeden erfolgreiches stinkendes Zweittaktjahr :wacko: Ich plane mit K3(a) und will auch versuchen dieses Jahr alle Rennen mitzunehmen - wenn mein Arbeitgeber mitspielt. Ach Lenki, lass doch die armen K5 Piloten in Ruhe.....dachte das wäre ne Einsteigerklsse :wacko:

Wünsch ich Dir auch Andi Darf aber leider arbeiten zwischen den Feiertagen und deshalb stagnierts gerade bei den Projekten. Bin vollkommen ausgelastet bis März mit meiner Arbeit (Inbetriebnahme Zyklus bei 2 Baureihen, Warm- und Kaltlanderprobungen und noch einen Serienanlauf zu betreuen). Hoffe ja, das sich das ganze bis Sommer irgendwie stabilisiert. Sagt mal, hat sich hier jeder mit Pinascorennwellen eingedeckt oder was? Sind überall vergriffen...

Argh. Ich kann atm nicht abstimmen. Geht doch! Abgestimmt und dafür! Immer her mit dem teuren Scheiß Grüße aus Arjeplog. Gucci

Das Wettrüsten im Cossbereich ist eröffnet Eigentlich hab ich ja von vespetta nichts anderes erwartet und ich freu mich schon drauf das dingens brüllen zu hören. Da fällt mir ein...ein neuer Cross Contest: wer fräst die längste Ackerrille.

Musst Dir dann die eingetragenen Sitzplätze austragen lassen.

Wollte hier jetzt keinen Freifahrschein für Amikisten aussprechen. Der Wrangler dient mir vielmehr als Beispiel für einfachste Produktionsmethoden. Also lieber Luxus und Komfort anstatt Sparsamkeit? Hier hat man auf ganzer Linie versagt. Dicke SUVs werden auf öko-Hybried getrimmt anstatt in die Vollen zu gehen und ein wirkliches ökoauto mit Hybridtechnologie zu bauen. Warum braucht ein Auto heute mehr Steuergeräte als ein Kampfjet? Warum muss man den Sitz 18-Fach elektrisch verstellen können wenn 95% aller Autos immer derselbe Fahrer sitzt? ....... Einen einfachen Autowagen mitmoderner sparsamer Antriebstechnik. 5 Sterne im Crashtest sind mir doch egal, fahre ja kein Boxauto. Die 24 Airbags auch, den mir reichen maximal 2 die ich hoffentlich nie sehen werde. Klar man will sich keine blöße geben, aber wir haben mehr als genug Sicherheitstechnik an Bord und in meinen Augen wird damit wirklich übertrieben. An das Auto Bild Auto erinner ich mich auch. Hatte glaub auch Leichtbau Türen aus GFK und ne reduzierte Dämmung und Innenausstattung. Kann man machen, aber ich würd da eher in die Richtung altes Auto mit aktuellem Antrieb gehen. Wenn die Zulassungshürden mit Abgaseinstufung nicht so teuer und aufwändig wäre, würd bei mir ein w123 t-modell mit nem 200er CDI Motor und 6-Gang rumstehen.

Interessante Idee die Du wieder verfolgst....aber im Vergleich zum Fahrergewicht (da Schwerpunkt weit oben) wohl eher vernachlässigbar. Aber dennoch coole Idee. Mein Motor ist zerlegt und hatte so einige Überraschungen auf Lager. 1. Öl abgelassen und gewundert warum trotz 300ml Becher sich die Suppe aufm Boden verteilt -> waren so knapp 0,5L Öl drin wohl mal im suff vergessen das schon welches drin war 2. Ich mindestes 25PS verloren habe, weil das LÜRa innen am Überstromer frÖhlich vor sich hin schliff. 3. Erkenntnis das ich mir das spalten hätte sparen kÖnnen da kein sichtbarer Verschleiß. Planungen sind das Ding mit frischen Simmerringen auszustatten, Kupplung neu zu machen und vor allem das Dingens kÜrzer zu Übersetzen. Frisches 125er Lusso Getriebe mit 20/68 liegt schon da. Liebäugel ja noch mit der Pinascowelle, vielleicht liegt ja was unterm Weihnachtsbaum.

Meine Rede!! Die Betrachtung des reinen Fahrzustands als Istzustand ist absolut wumpe für die Umwelt und ist doch nur für den Verbraucher interessant. Eigentlich müsste man die Gesammtbilanz betrachten, dann wären Fahrzeuge wie Jeep Wrangler oder ähnliche auf einmal ganz weit vorne auf der grünen Liste. Man muss sich mal über die Sachlage klar werden, dem Verbraucher geht der Istzustand an den Kragen in Form des Verbrauchs und den entstehenden Spritkosten. Eine Einsparung eines modernen Autos von 0,5 bis 1L Verbrauch zum alten Modell ist für die Umwelt kaum relevant, da die Fahrzeuge auch immer technisch anspruchsvoller werden und mehr CO2 verbraucht wird bis das Auto produziert ist. Die wenigstens Hersteller lassen direkt am Band die Einzelteile produzieren, sondern alles kommt per Transit zum Teil sogar aus übersee. Bei einigen Herstellern wird sogar die Strasse als "Zwischenlager" oder Puffer für die Produktion genutzt um Lagerhaltungskosten zu minimieren. So viel zum Thema grüne Autos!Klar, man kann ja sagen, neuere Autos sind sauberer. Stimmt ja auch. Nur sind die Unterschiede von EU5 zu EU6 zum Teil marginal oder bedeuten wieder einen solchen Mehraufwand in der Abgasnachbehandlung das dieser Benefit wieder auf anderer Seite aufgefressen wird.

Scheint mir aber ein spezielles für Wasserspielchen zu sein. Der Bereich im Luftkanal sieht mir - wenn ich mich nicht ganz täusche - nach einem eingegossenem WaPu-Gehäuse aus Abtrieb über Nebenwelle?!? Aber egal, auf jedenfall ein pornografisch hochwertiges Gehäuse Mal Abwarten bis es im Angebot ist

Alter Schwabe.........GEIL Find ich mal ober ehrlichst ne geile Geschichte. Wird glaub ne gaudi werden

Ein Getriebe besteht i.d.R. aus mehr Teilen als nur der Primärübersetzung...... Hab vor 2 Jaren für nen Kumpel was ähnliches gebastelt. Musste low budget sein, also auch nur mit 80ger Getriebeund 23/65. Gebrauchter DR, Original 125er Welle, 20er SI und SITO+ was rum lag. Läuft Aufrecht echte 105km/h, nicht gerade spritzig aber denoch ganz OK für die Stadt. Deutlich besser als 135 oder ein 125er Umbau. Und die Kiste läuft heute noch ohne großartige Pflege.