gucci

Das pdf wird gerade hochgeladen. Poste nachher den link dazu. Pustekuchen, kann 20MB nich auf einen Schlag hochladen. Wer kann sowas oder wem kann ich es per icq oder irc schicken?!

Hab die Bilder jetzt alle als pdf, jedoch noch alle einzeln, werde sie heute Abend daheim zusammenfügen und dann online stellen. Keine Hektik hier

Werds als zusammenhängendes pdf machen, und ja ich stells dann online. @vespamichi: Sorry, meinte die "großen"Bilder DSZ_65 und 66. Sind beides das gleiche, also muß fehlt das Bild/Seite DSZ_66.jpeg. Ansonsten supi das ganze.

Bin gerade dabei is ne Menge arbeit aber! Ach ja, Bild DSZ_15.jpg und DSZ_16.jpg sind bei Vergrößerung bzw download identisch. Es wird jedesmal das Bild DSZ_15.jpg angezeigt bzw. DSZ_65.jpg. Bild DSZ_66.jpg fehlt. Kann wer das fixen?

Doch bei Piaggio selbst. Is ja praktisch ein Originalteil, also müßtest ne Herstellerfreigabe oder ABE von Piaggio bekommen.

Er sagte doch gerade das er noch nicht Vollgas gefahren ist, ergo laso auch nicht den Gashahn voll aufgerissen hat. Würde eher mal sagen der läuft dadurch im unteren und mittleren Bereich zu mager. Also mal mit der Standgemischschraube spielen und evtl. Mischrohr tauschen?!? Schau mal nach was bei dir Verbaut ist, also BE3 oder BE4 Mischrohr, 160er oder 190er Luftkorrekturdüse.

Servus, suche dringend eine 20mm Gabel für PX!! Evtl. auch Tausch gegen 16mm Gabel möglich.

Sobald ich daheim bin muß ich mal meinen Brief wieder rauskramen. ISt 166er mit 30er Dell'Orto auf SIP Performance gewesen. Geb dann gegen später nochmal bescheid.

Leider keine Bilder!! Aber das erfreuliche ist, die Kiste funzt wieder. Ham am WE den Gaser mal komplett gereinigt und die Zündung gecheckt. Dabei fiel mir auf, das das Zündkabel an der BlackBox nicht sauber eingeschraubt war und zudem stark korrodiert. Mit nem neuen Zündkabel funzt die Kiste wieder einwandfrei!! Ach ja, wer kann Zylinderköpfe planen bzw Verdichtung erhöhen?! Will meinem originalen Pinasco noch etwas Leistung spendieren da er im 4ten doch etwas träge wird.

Alter Sprit kanns nich sein. Bin schon 2 bis 3 Tankfüllungen dieses Jahr gefahren und von heut auf morgen macht er solche zicken. Hab vorhin mal den Kopf runter gemacht. Also man findet kaum Ablagerungen auf dem Kolben oder am Kopf. Aber der Brennraum und die Zylinderlaufbahn waren mit so einer grauweißen Flüssigkeit überzogen!? Es roch schon nach Verbrennungsrückstand+Benzin+Öl, aber ich hab keinen Plan was das wohl sein könnte. Bin grad dabei die Zündung nochmal zu prüfen, also bis jetzt waren noch keine Kabel oder so locker.

Servus, hab aus heiterem Himmel plötzlich Motorprobleme. Also fahre einen unbearbeiteten Pinasco177 mit RKW, 28er PHB und PM Evo. Zündung ist auf 21° geblitzt, Kerze ne W4. Übersröme und Einlass sind angeglichen. Schieber:40 HD: 115 ND:45 MR: AV264 Nadel: X2 2te Raste von oben Folgendes Problem: Im unteren Viertelgasbereich, also bei so 2500 bis 3000 U/Min fängt der Motor das stottern an und zwar unabhängig der Vergaserstellung! Kommt er darüber hinweg geht er wieder wie Sau. Das stottern ist wie wenn ihm die Luft genommen würde. Hab seit eigentlich seit Sommer nichts mehr großartig daran geändert den die Kiste lief ziemlich gut. Verändere ich den Gaser, alsoe ander HD, ND (hab nur noch ne 54er < zu fett), Mischrohr etc. wirds auch net besser. Könnte das an der Zündung liegen oder sind die Sirris etwa im Arsch??

Danke, genau das hab ich gesucht!!!

Was der Unterschied bei den Hauptwellen ist weiß ich. Es ging um das Getriebe selber, also Gangrad 1 bis 4 und Nebenwelle alias "Tannenbaum". Ich weiß das es von ner 200er, stammt nur nicht obs von ner Lusso, also flaches Schaltkreuz oder ner alt mit gekröpftem stammt. Oder sind Schaltkreuze nur von der Hauptwelle abhängig?? Also kann man ein altes Kreuz mit ner alten Welle und nem Lusso-Getriebe kombinieren und umgekehrt!?

Servus, hab mir letztens ein 200er Getriebe gebraucht gekauft, nur konnte der Typ mir nicht sagen obs eine Lusso oder ein altes Getriebe ist. Beim scootercenter war mal beschrieben an was man die Unterscheiden kann, nur is die Seite nicht erreichbar. Weiß jemand von euch wie man die Getriebe unterscheiden kann??? Brauch halt ein neues Schaltkreuz und da wollte ich wissen welches ich brauche. Hauptwellen hab ich noch beide da. Es fehlt nur am Schaltkreuz eben. thx

Wie bereits gesagt solltest du auf jeden Fall die Überströme angleichen, eventuell kannst du noch den Einlaß auf den 24er anpassen. Als Welle würde ich dir auch zur ner Rennwelle raten. Dann noch nen englischen Auspuff dazu und du hast nen durchzugsstarken Tourenmotor, der auch ne ordentlich Endgeschwindigkeit bringt. Was für ne Übersetzung fährst du eigentlich?? Fahre selber nen 177er Pinasco mit Rennwelle, 28er Gaser, PM Evo und Original 200er Getriebe. Bringt bei mir ca. 17 PS und ne Endgeschwindigkeit von 120km/h.