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Goof

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  1. Goof
    deutliches Nein! Bei saugenden Auspuffanlagen, wird die Spülung dann im Reso wieder besser und es kann Sinn machen, die ÜS zu öffnen. Bei normalen Auspuffanlagen und einer eher konventionellen Auslegung, macht es keinen Sinn. Der Effekt von höherem Druck unterhalb vom Kolben, ist viel effizienter, als der von größeren Kanälen. Das unter Druck stehende Gas, sucht sich schon seinen Weg auch durch kleinere Kanäle. Ggf kommt daher sogar Gasgeschwindigkeit. Und wir sprechen hier von entsprechendem Raum, der von einem winzigen Kolben vorverdichtet wird. Da bewirkt wenig dann viel. Kann jeder machen, wie er will! Aber die Empirie bei einer PX mit 139ccm (was ja mal schlicht das Doppelte ist) hat gezeigt, dass mindestens hier, komplett aufgerissene ÜS sogar negativ sind. Was ein konventionelles oder ein modernes Layout an den Gesetzmäßigkeiten verändern soll, erschließt sich mir nicht und wird auch nicht erklärt. Hierzu nachvollziehbare Informationen, gerne.
  2. Goof
    NÖ!
  3. Goof
    Je weniger Hubraum, desto schlechter ist es, den Raum übermäßig unterhalb des Kolbens bzw. der Kanäle zu vergrößern. Spülung kann nur durch das bisschen Frischgas, welches vorverdichtet wird, funktionieren. Größerer Raum, weniger Druck, weniger Spülung. Daher hat sich auch ganz klar der Unsinn der 90er Jahre mit riesigen ÜS als total Contra geklärt. Oft ist weniger mehr. Ich würde da nur soft angleichen und mehr nicht. Grad bei diesen Schnapsglas-Motörchen.
  4. Goof
    Man sieht doch in deinem obigen Bild genau, dass sich der Ring gedreht hat. Das ist weder ok noch tolerabel! Der Ring hat ja auch eine Schleifspur, die zu dem Schaden am Gehäuse passt. Da hast du deine Berührung und einen Teil deines Problems. Jetzt musst du nur klären, WIESO da eine Berührung stattfindet. Ich glaube nicht, dass das Entfernen des Zapfens das eigentliche Problem löst. Check mal, wie sehr sich das Polrad bewegt, wenn du die Kupplung ziehst.
  5. Goof
    Irgendwo muss ja die Kompression bleiben. Öl Test gemacht?
  6. Goof
    Also benötige ich ALLE Bolzen (12 und 17), ggf die 13 oder die 15 (keine Ahnung, was davon hier liegt) und wohl die 4, die wohl ne Hülse ist?! Hat wer sowas über? Neu bekommt man es nicht mehr.
  7. Goof
    danke 🙏
  8. Goof
    Sorry für die Flut der Fragen, aber ich habe das Fahrzeug leider nicht auseinandergenommen, es fehlen ohne Ende Teile und ich finde keine sinnvolle Explosionszeichnung Was fehlt mir hier alles? am liebsten wäre mir ein Foto oder eine Aufschlüsselung! Danke
  9. Goof
    Knall Puff Peng ist meinstens ein total daneben liegender Zündzeitpunkt. das als erstes kontrollieren.
  10. Goof
    Jupp Habe es wohl überlebt oder gleich komplett neue Federärmchen mit härterer Feder kaufen? Macht das ggf mehr Sinn?
  11. Goof
    Kapiert! Danke dir! Benötige ich noch mehr für die Federung vorn? Anschlag Gummis habe ich entdeckt. War es das? Finde keine Explo
  12. Goof
    Frage: gibt es diese (geschmolzenen) Buchsen neu? Habe im Stress (vor dem Pulvern) vergessen, den Kram zu zerlegen / zu begutachten. und 2. Frage: an der runden gefederten Sattelstütze, da gibt es auch Buchsen, die erneuert werden können / sollten?! Habe die Mofa ja leide nicht selber zerlegt und meine andere Mopete hat die eckige Stütze.
  13. Goof
    Stimmt! pink und verde Fast erfolgreich verdrängt gehabt 🤣
  14. Goof
    Halte ich - Sorry Rita - deutlich dagegen.
  15. Goof
    Rehputation? Heisst es nicht wenn, RehAMputation?
  16. Goof
    Übrigens hatten alle recht, die gesagt haben, dass es ein italienisches Fahrzeug wäre. Ich habe dieses hier unter dem Sattel gefunden So sah die Karre übrigens beim Vorbesitzer aus (ich habe sie ja schon zerlegt bekommen): und das hier ist ein Zwischenstand:
  17. Goof
    Hat ein stationärer Diesel einen Deko als Anlass-Hilfe?
  18. Goof
    Fakt ist, mit 16 Bar läuft ein Diesel nicht. Beziehungsweise er würde laufen, wenn er einmal anspringen würde Aber das ist ja nicht der Sinn der Sache Wenn die Ventile nicht undicht sind, kannst du noch den Test mit dem Öl machen Wenn’s das auch nicht ist, bleibt nur noch Kopfdichtung oder Riss
  19. Goof
    also ich weiß nicht, was dein Dieselaggregat haben soll, aber mein über 30 Jahre alter Renault Diesel Motor hat 33 bar Kompression Kenne das von den alten Strich acht Dieseln, die unter 20 bar nicht mal mehr anspringen und nur noch angezogen werden können. 16 Bar ist ja eher ein hoch verdichteter Benziner wert. Die Thematik Selbstzünder klappt halt nicht mit 16 BAR … Mit Startpilot sollte er aber kommen. wenn du ein guten Schuss Motoröl in den Brennraum laufen lässt und dann misst, müsste er deutlich mehr haben, sofern es die Abdichtung am Kolben / Zylinder ist, die murks ist. Ändert sich nix, ist es entweder die Kopfdichtung oder die Ventile sind undicht. Druckverlust in den Kettenschacht? Beschreib mal genauer! Das klingt doch schon wie ein Riss oder eine Kopfdichtung
  20. Goof
  21. Goof
    Korrektur oben, weil falsch
  22. Goof
    Getriebe ist ein 7,5er, Glocke ist die reguläre, nicht die 30 km/h und ich meine es ist ein 70mm Pulley Ist die komplette reguläre Übersetzung eines Mopeds mit einem kleineren Pulley. Serie war meine ich 85 … Kann bei Gelegenheit aber noch mal schauen.
  23. Goof
    Zu antworten vergessen aber ja: genau
  24. Goof
    Das ist nicht sinnvoll vernietet. im besten Fall scheppern die Bleche im schlimmsten Fall, löst sich eine Niete oder noch übler ein Blech und verkeilt sich im Getriebe. Dann ist auf die Fresse legen angesagt Böse Falle und nicht so fahren!
  25. Goof
    Du verformst den Keil ja, weil er nicht sauber in der Nut sitzt und wandert und du die Kupplung dagegen ziehst und sie daher nicht weit genug Richtung Kurbelwelle kommt. Daher trennt die dann auch nicht.
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