Goof

WORD! Hatte ich woanders auch schon vorgeschlagen. Aber er möchte das wohl nicht … Vielleicht ja doch?! 😋😎

Da merkt man erst mal, was t4. für eine Lücke hinterlässt und was er so „nebenher“ weggeschafft hat. sehr schätzen würd ich @Spiderdust als Mod. Einmal aufgrund seiner Art und Weise und auch, weil er es aus meiner Erinnerung heraus auch schon mal woanders gemacht hat. Ob er es jetzt hier machen würde und ob seine Zeit es zulässt …

Wenn da eine Nut für den Seegerring ist, gehört da auch einer hin. Hast du eine Nut? Oder mal ein Bild ohne Ring? wie kommst du drauf, dass das Lager dann nicht mehr passt? Hast du es ausprobiert? Oder nur Gemessen? Wieviel fehlt da deiner Meinung nach?

Vergaser: checken, ob es überhaupt noch ein Vergaser für Getrennt ist

Erklärung dazu 😀 (klappt irre gut) : putt putt putt…

Super das freut mich ☺️

Klappt fast zu einfach … 😂😂😂

😀 Wie im Real Life! Mann muss nur einen Köder auslegen. Wo die Blumen stehen, sind die Bienen und die Schmetterlinge! Und wo die Hundekacke liegt, tummeln sich die Scheisshausfliegen und Mistkäfer! Damit ist das restliche Leben (Forum) frei von… Ich gelobe daher hier jeden Tag extra für die, die es benötigen was zu Federringen und ner Liter Packung Loctite zu sagen. Dann können alle, die es psychisch brauchen, hier ihren Dünnschiss ablassen. Damit ist dann auch für ausreichend KACKE 💩 gesorgt! 😅

Alles klar Man sieht das ja relativ gut, wenn die Welle nicht richtig drin ist von der Kupplungs Seite. Natürlich ist die Welle immer leicht unterbündig. Aber nur marginal. Wenn du da einen Millimeter Unterstand hast, ist der Fehler ja schon offensichtlich.

Du hast mich glaub ich falsch verstanden. Du kannst mit der Kupplung die KurbelWelle einziehen. Hast du das so gemacht? Oder wie hast du die Kurbelwelle ins Lager gebracht? Normal zieht man ja erst die Kurbelwelle ins Lager. Mit einem Werkzeug oder zur Not auch mit einer Kupplungs Nabe. Irgendwo hab ich auch immer noch eine alte PX80 Kupplungs Nabe rumliegen, die ich früher immer genutzt habe, bevor ich ein Werkzeug hatte. Meinst du, weil die Kupplung jetzt so schwer auf die Welle geht hast du sie nicht komplett damit eingezogen bekommen?

wenn du Aluminium punktuell belastest, bleibt eigentlich immer ein Glanz über. Klar, wenn es völlig flächig ist, dann nicht. Das wäre auch meine Vermutung. Mit der Kupplung solltest du ggf die nicht ganz im Lager sitzende Welle komplett reinziehen können.

Na geht doch 😎 ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert 😋😂 l

… Tja 😌

Es sollte den ganzen Blödsinn und Zwist auf eine lustigere und weniger persönliche Ebene leiten und das andere Topic, wo es schon wieder begonnen hat, frei halten. Daher nur … 😌

zum Einen DANKE, Schnecke! 🐌 Zum Anderen: zunächst zur Entlastung des anderen Topics und auch einfach, um dem Ganzen mal die Brisanz zu nehmen und es auf eine lustige Schiene zu schieben. Solange es nicht auf persönliche Angriffe hinausläuft und man nur Blödsinn erzählt, kann es ja sogar Spaß machen. Edith gibt dir recht und ich lösche oben den letzten Satz!

Zur Entlastung dieses Topics:

- weil manche Pimmel so klein sind, dass sie mit Federring drüber überhaupt erst stehen (grad im Rennen). - weil mit nem Schluck aus der Schraubensicherung der Weg zum Doktor damit viel sicherer ist (nach neuester DIN-Norm) - wieso man die Federringe auch 10 Mal benutzen kann, wenn man die wieder mit zwei Zangen aufbiegt (danke für den Tipp 😇) GO! 😛 Ach ja: 😆

ohne den Kontaktpunkt von dir zu hören, ist jede Diskussion über die Gründe erstmal hinfällig. du wirst im Alu eine blanke Stelle finden, wo der Kontakt war. Also aufmachen! (Hacki war schneller)

… - klassische Seegering Kolbenbolzenclips sind böse. Sofort Kolben Nut nacharbeiten lassen und nur C oder G Clips fahren. Sonst explodiert der Motor. - alle M7 Schrauben und Muttern auf M8 aufbohren und TIME SERT setzen. M7 ist ne veraltete Norm. - zweigeteilte Felgen können sich lösen. Sofort auf Tubeless einteilig umstellen. Sonst platzt das Rad komplett. Grad im Rennen. Und ganz ganz wichtig: immer ne Familien Packung Schraubensicherung dabei haben, damit man Nix verliert! Hab jetzt schon im Dunkeln wen beobachtet, der jetzt nach der neusten Norm den Zündschlüssel festgeklebt hat. Grad im Rennen… 🤣🤣🤣 @Labrat XL und Co.: völlig deiner Meinung eigentlich. Aber das ging grad nicht anders … 😇😃

Ja, (SC)heizer Da staune ich! Und lache … Ich lache so sehr … 🤣🤣🤣

Ach (SC)heizer… 🙃 Also fährst du lieber ausschließlich mit einer reguläre U-Scheibe ohne! jegliche weitere Sicherung beim „Rennen“? Obwohl laut dem Video / den Grafiken ein Federring mehr sichern würde?! Propagierst aber ansonsten die extrem wichtige Sicherung durch Loctite und Co.?!!! Du machst gerne Witze, oder? 🤣 Ich kann echt nicht mehr… 😆 Schraubensicherung kannst natürlich beim „Rennen“ auch drauf machen. Musst nur langsam genug fahren, damit die Topfzeit auch hinhaut

auch da bin ich wieder grundsätzlich bei dir! Aber wer eine Vespa fährt, die die drei- oder vierfache Leistung hat wie Serie oder sogar noch drüber hinaus, fährt hoffentlich sowieso mit dem Schutzengel im Gepäck rum! Das meiste Material ist dafür nicht ausgelegt! Allein Stichwort hintere Bremstrommel! Wie viele sind davon denn schon zerbröselt? Unmengen! Da habe ich nichts von einer kraftschlüssigen Verbindung zwischen Trommeln und Felge, wenn es leider die Trommel zerbröselt! Und wie du schon sagst , die Hauptwellen. Viele der Hauptwellen haben Jahrzehnte auf dem Buckel und sind von Generationen von Schraubern mit wildem Drehmoment angezogen worden. Mal zu viel, mal zu wenig. Und trotzdem fahren die meisten von diesen Wellen noch irgendwie rum. Alternativ eine wahrscheinlich halbwegs haltbare neue Welle aus Indien? Ich weiß nicht… Oder halt ein sündhaft teuren, aber auch wahrscheinlich sehr guten Polygon-Trommel Nachbau?! Wie viele Vespas fahren damit? 0,5% ist wahrscheinlich deutlich zu hoch gegriffen. Was ich sagen will: feste Muttern an den Felgen sind natürlich wichtig! Aber nicht ansatzweise ist damit gegeben, dass eine Vespa im heutigen Sinne sicher ist. Wer das möchte, muss wirklich GTS fahren! Oder noch besser einen japanischen Roller. Da hält wirklich alles und es ist alles ideal und berechnet und nicht wie bei uns eher mindestens überaltert und unterdimensioniert und auch einfach schlecht konstituiert. Es ist eine völlige Illusion, eine Vespa völlig sicher zu machen nach heutigen Aspekten und Gesichtspunkten.

alles gut! Alles grundsätzlich richtig! Wie nun so oft wiederholt und bestätigt, gibt es Besseres als Federringe! JA! Und wie jetzt x-mal wiederholt, ging es in der vorangegangenen Diskussion nicht da drum, dass es nichts besseres als Federringe geben würde. Aber mit deiner Aussage, dass man mit Federringen lebensmüde unterwegs wäre, bist du denke ich ein wenig stärker übers Ziel hinaus geschossen und hast einfach klar übertrieben. Dir sollte in dem Kontext klar sein, dass 98 % aller ZweiTakt Vespa-Roller seit grob 70 Jahren in dieser Konstellation unterwegs sind. Und Gott sei Dank leben die meisten Vespa Fahrer noch beziehungsweise sind jedenfalls nicht an sich lösenden Rädern/Felgen von uns gegangen. Ich hatte in 37 Jahren Vespa fahren SELBER noch keine einzige lose Felge! Toi,toi,toi!

Um Nordlock etc ging es hier nie. Das ist wieder das Thema, dass es natürlich Alternativen gibt. Andere Baustelle. zum YouTube Thema: wenn du es nicht erklären kannst, ist es mir egal. zum Thema Temperatur: also erstes fahr ich das schon seit zehn Jahren mindestens so auf meiner Kiste. Zweitens sind stop Muttern bis grob 150 Grad geeignet. Wenn du 150° außen an den Bolzen hast, hast du eher ein größeres Problem als sich lösende Stopp Muttern 😇

Also wäre es dir lieber, wenn du sie komplett verlierst? Mit ner Stopmutter kannst du ja das selbe Drehmoment aufbauen, wie mit ner regulären M8. Nur das eine ZUSÄTZLICHE Hemmung da ist, die das Losdrehen verhindert. Also du sprichst dich jetzt wieder für den Federring aus? Vielleicht sollten wir abstimmen? 😛 deinen letzten Satz verstehe ich nicht! Noch ein (letzter) Versuch: es geht und ging nie da drum, dass es nichts BESSERES gibt als einen Federring! Die ganze Zeit geht es nur da drum, dass die Aussage falsch ist, dass diese nichts bringen würden. Wenn du die Kurven aus dem Video interpretierst, dann sieht man deutlich, dass es das Losbrechmoment deutlich hemmt und nicht nur ein bisschen. Nicht mehr! Aber auch eben nicht weniger! PS: ich hab damals leider mich in die Uni gesetzt und nicht FH gemacht. DAS hätte ich wohl hinbekommen … 😇