Goof
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Also die Lusso Tacho Nummer will ich hier nicht weiter ausbreiten. Aber es war nur eine freundliche Art der Erklärung, dass es einfach sehr sehr unwahrscheinlich ist, dass ein serienmäßiger 139er 105 km/h läuft, wenn die Peripherie das nicht hergibt und er nicht bearbeitet ist. Ein regulärerer 139er mit Standard-Auspuff, 20er SI und serienmäßigen Auslass, läuft einfach niemals mehr als Anfang 90 km/h GPS. Das ist in tausenden Rennen gegen 150 ccm PXen oder übermächtige 200er schon in den 90er Jahren bewiesen worden. Gute 10-15 km/h mehr, also 105 km/h, wären so grob 12PS am Rad. Und das hat NIEMALS ein serienmäßiger 139er. Der hat eher 8 oder bestenfalls 9 Pferde. Um ihn auf 12 Rad-Pferde zu bringen, ist schon Auspuff, Auslass und ggf. Vergaser nötig. Bearbeitet und mit anderer Peripherie, ist das dann natürlich was ganz anderes, da der 139er auch für knapp 20 Pferde gut ist, wenn man es wirklich ernst meint.
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herzlichen Dank ☺️ PS: gibt die DGM einen Aufschluss über die Herkunft? -
Madame, du musst dich doch garnicht in Bewegung setzten. Das würde ich garnicht verlangen. Frage ist, ob du im Vorfeld erfahren kannst, ob die Kiste deutsch ist?! Typenschild leider NO! Und auch in Teilen ohne Lampe. Daher kein möglicher Tacho, der ja auch ein Hinweis wäre, dabei
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Gibt es eigentlich ne Chance unbürokratisch herauszufinden, ob diese Ciao ne deutsche Kiste ist und ich daher ne Zweitschrift über Piaggio bekommen kann? Piaggio mal „kurz“ anfragen, geht nicht, da die nur das offizielle Formular zur Verfügung stellen, was gleich mit einer Bestellung verbunden ist. Aber was ist denn, wenn es dann keine deutsche Kiste ist? Kohle weg? Oder einfach alles nur dann nicht möglich und gut? @Rita Kannst du weiterhelfen mit Infos?
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GPS? Lusso Tacho? Welcher Auspuff? wieso sollte man sich das sparen können? Jeder Zylinder reagiert auf Bearbeitung! Ohne Ausnahme! Sogar ein popelige DR135 wacht auf, wenn man alles beachtet. Daher reagiert auch ein 139 natürlich. Sogar sehr gut! sorry, aber deutlich über 100 km/h GPS ohne Bearbeitung schließe ich aus. Nach Lusso Tacho lief sogar mal ein serienmäßiger DR135 auf der AB 110 km/h leicht bergab. 😂 waren sicherlich maximal echte 95 km/h.
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Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage
Goof antwortete auf StephanCDI's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
grundsätzlich passt das. Da aber alle DR Zylinder - spätestens seit sie aus China kommen - zu eng sind, würde ich das immer machen (lassen). -
Dann wirst du da wohl um eine Schweißnaht nicht drumherum kommen! Natürlich erst, nachdem du etliche Male gespült hast mit Wasser etc. Ich habe meinen Tank mit Essigsäure gereinigt. Immer Wasserkocher voll mit heißer Flüssigkeit und dann wirken lassen mit altem Hahn drin. dann mit der langen Luftpistole rein, Hahn raus und mit 12 Bar Druck alles wieder rausgetrieben. Dann mit Pressluft von unten und von oben gepustet! Dabei flogen immer noch Stückchen. das habe ich über Tage gemacht und bestimmt insgesamt 15 mal. Jetzt ist in Filter nicht mal mehr ein Krümel drin. Split würde ich eh nicht machen. WENN Bleikugeln / Schrot vom Büchsenmacher.
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kapiert. Danke suche ich mal.
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Welche PX Lusso Schaltraste taugt derzeit?
Goof antwortete auf Pholgix's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
sag bitte Bescheid, dann würde ich eine mit ins Paket tun -
Ja, wenn der Richtige kommt. ansonsten eher 500-600
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- px 200 motor nos
- motorgehäuse nos
- (und 2 weitere)
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Diesel soll also schlimmer sein als 2T Öl?
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hatte ich auch überlegt. Macht normaler Diesel auch schön sauber? Gibt ja leider keinen Bio-Diesel mehr regulär zu kaufen. Das Zeug war hoch aggressiv gegenüber Fett, Öl, Lack etc.
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klar würde heißes Öl das gut lösen. Fraglos. Aber die Möglichkeit, sagen wir mal 30 Liter Öl zu erhitzen, habe ich nicht bzw. wüsste nicht wie (ohne größeren Aufwand). Kaltreiniger finde ich jetzt vom Geruch her harmlos (jedenfalls in handelsüblicher Verdünnung). Oder ist meine Nase taub? Felgen-Reiniger stinkt wie Otze …
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Mir gehen seit Jahrzehnten die Kilometer dick verkrusteten 2T Motoren auf den Keks. Immer, wenn man die neu aufbauen soll / möchte, ist erstmal stundenlang putzen und Kaltreiniger, Kupferbürste ggf Hochdruckreiniger etc. angesagt. Kennen ja viele hier auch. Nun hatte ich mir überlegt, dass ich ein 60 Liter Fass nehme und es mit einer Flüssigkeit der Wahl fülle und die Gehäuse erstmal dort einweichen lasse. Früher habe ich oft was mit Biodiesel gereinigt, da der sehr „lösend“ war. Handschuhe etc verpflichtend. Alternative Kaltreiniger?! Ideen zur Flüssigkeit? Leicht entzündlich und gasend, fällt raus! Starker Geruch auch. Hochgradig giftig beim Atmen und berühren auch.
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Das erhoffe ich mir ja von dem Pollini auch. Bisher bin ich ja aufgrund des Wetters keine 50 km gefahren und kann gar nichts wirklich sagen. Habe auch in Ermangelung von dickem Lötzinn und keiner Schieblehre (hab den Motor zu Hause im Keller zusammengebaut und hatte keine Lust loszufahren in die Gratsche ) erstmal die Kopfdichtung mit verbaut. Keine Ahnung, was der an QK hat nun 😎 Fährt bisher unspektakulär nett und hat mehr Drehmoment, als der DR63. Auch die Bedüsung ist mit ner HD70 eher geraten (13/13). Hat wer so ein Setup aktuell am laufen?
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dann bleibt dir ja nur noch den Zylinder abdrehen zu lassen… knappe 2mm plant man ja auch nicht mal kurz händisch was sind die theoretischen Vorteile des Zylinders? Kenne mich in dem Gemüsebeet der Zylinder bei Ciao und Co noch überhaupt nicht aus. hab jetzt nur den DR63ccm und den Polini 72ccm bisher verbaut.
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wo würdest du gern landen?
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Erfahrungen mit der längeren Schwinge für PX Gabeln
Goof antwortete auf Kitano's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
wieso? -
Erfahrungen mit der längeren Schwinge für PX Gabeln
Goof antwortete auf Kitano's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
wohin willst du die Gabel dann biegen? Dir ist klar, dass du damit dann auch wieder den Nachlauf ändern würdest …?! -
Erfahrungen mit der längeren Schwinge für PX Gabeln
Goof antwortete auf Kitano's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Größerer Nachlauf! Das 1x1 des Fahrwerkbaus. Theorie dahinter: größerer Nachlauf: mehr Laufruhe und besserer Gradeauslauf bei geringerer Agilität in den Kurven. Link zum Produkt, würde mich auch interessieren. -
Woran machst du die fehlende Leistung fest? Vmax? Also trotz der 100 Pferde und 200Nm, wird meine Kiste ab Tacho 150 langsamer und endet dann bei Tacho 185-190, was laut GPS 9 km/h weniger sind real. Also das Ding ist ne Schrankwand ohne Ende, will ich damit sagen. Daher wird ein GTE Motor auch keine großartige Vmax liefern wahrscheinlich. Aber in der Beschleunigung müsste er ja am Start sein?!
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Und ist die Qualität überall identisch schlecht? Ich habe die neuen Martens von mir, bisher relativ wenig getragen! Der aktuelle Eindruck, ist aber relativ gut. Bisher keinerlei Zeichen von Ermüdung oder schlechtem Leder oder so. Ob Vietnam die bessere Qualität hat, als zum Beispiel China?
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Also kommen die Dinger jetzt aus Vietnam(wie meine) oder aus China neuerdings nun?
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Dellorto Si 24 Probleme bei Kaltstart mit Choke
Goof antwortete auf Pez's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Eines der ganz seltenen Einspritz-Modelle? Spaß beiseite: nimm es auseinander und schau nach. Glaube nicht, dass der Fehler aus der Ferne aufgelöst werden kann oder bekannt ist. -
hatte auf der letzten Seite schon zweimal so einen Ansatz mit dem schlüpfrigen Bezug angedacht zu posten und mich dann erinnert, dass das GSF ja nun nur noch von alten Männern betrieben wird und diese dann bei dem feuchten Gedanken, den restlichen Tag out of order sind und das will ich ja nicht verantworten müssen.
