Goof

Nur als Tipp: PX125 bis 200 ist passend. Auch Lusso und alt und Cosa. Jedoch ist das Primärrad bei 125/150 und Cosa 68. Nur bei PX200 ist es 65. Und überholen solltest du die Primär immer mit neuen Ruckdämpferfedern. Wichtig ist dann auch die Achse der Nebenwelle. Gehe davon aus, dass du alles in ein 80er Gehäuse bauen willst? Das ist auch nicht einfach so Plug and Play … PS: an deiner Stelle würde ich, wenn möglich, die BGM Sachen zurückschicken und ein komplettes gebrauchtes Getriebe kaufen original Piaggio.

Hast mal ein Video? hab hier etliche Felgenringe gesehen in den letzten 33 Jahren (Kumpel hat einen KFZ-Laden und hat früher Fahrräder und Motorräder gemacht). Kann das recht gut einschätzen, was so geht und was nicht. Bis zu einer gewissen Grenze, kann ich das gut selber. Die Härtefälle macht er halt. Und es ist krass, was er fast völlig wegzentriert bekommt. Also ich hab mir grad ne nagelneue Felge hinten in 17 Zoll für die Ciao besorgt und die war (trotz kein China, nein, sogar Made in Italy) Ultra krumm. Die hat er perfekt grade gezogen.

Warum kein Ergebnis? Weil sie es nicht so wirklich konnten? Weil die Felge einfach zu krumm ist? Was haben die denn gesagt? Ist ja Tagesgeschäft normalerweise. Ansonsten gibt es ja offizielle Radspannerreien. Aber da wird es sehr teuer werden. Und wenn die Felge zu krumm ist, wird es auch da ohne gutes Ergebnis bleiben. Einfach die Felgenringe neu kaufen und neu einspeichen, ist keine Option?

Du redest von Speichenfelgen, denke ich. Naja, wenn der Schlag nicht zu heftig ist, kann man den ja einfach wegzentrieren. Da Zentrieren nicht soooo einfach ist, einfach mit der Felge in einen Fahrradladen gehen und freundlich bitten. Ist für einen echten Zweiradmachaniker ne Fingerübung. Bei „weichen“ Schlägen kein Thema. Bei eher scharfkantigen Schlägen, ist die Felge leider hinüber. Grad Höhenschläge lassen sich nicht so leicht rausziehen.

genau! Er hat es ausführlich erklärt, weil es wohl da immer noch ein Verständnisproblem gibt. Das ist exakt das, was ich sagte! Da die heutigen modernen Motorenöle (wie jedes 10W40 zum Beispiel) ALLESAMT hoch legiert sind, alle Reibminderer haben etc., ist es daher Murks. Nur weil es in einem 7 PS Popelmotor grad so geht, weil da dann nix rutscht, ist es trotzdem keine technische sinnvolle Anwendung. Früher hatte ein Motorenöl weit weniger Additive oder ganz früher gar keine. Wie auch schon hier gesagt, hat eine Getriebeöl-Viskosität keine Vergleichbarkeit mit der Viskosität von Motorenölen. Also die selbe Zahl, bedeutet etwas ganz anderes. Jedoch gibt es da auch eine Vergleichstabelle. Aktuell gibt es für diesen Einsatzzweck exakt passende Getriebeöle. Wieso sollte man da dann ein falsches Motorenöl oder so reinkippen? Ein sehr entscheidender Aspekt ist der, dass Piaggio Empfehlungen gibt / gab, die für total popelige und niedrig drehende Motoren gedacht sind. Manche Menschen hier fahren aber Motoren, die die doppelte Nenndrehzahl haben, als ein Serienmotor. Da dann weiter auf die Empfehlung von Piaggio zu gehen, ist ein bisschen fragwürdig. SAE 30 ist insoweit (für Serien-Motoren) passend, da diese (Oldtimer-) Einbereichs-Motorenöle extra ohne die genannten Zusätze gefertigt werden. Daher ist und bleibt diese Aussage zu 100 % korrekt! Wer es immer noch nicht verstanden hat, wieso weshalb und warum, sollte einfach mal tiefer in die Materie sich einlesen oder halt Stricken lernen. 😎 PS: das unlegierte SAE 30 Rasenmäher Öl aus dem Baumarkt, funktioniert genau aus den oben genannten Aspekten total ausreichend. Es gibt halt nur was Besseres, wenn man das möchte.

Ich habe keine Frage gestellt, sondern eine Aussage getroffen! Diese ist auch in den Tiefen des GSF mehrfach belegt! Anders lautende Quellen wurden angefragt, und darauf bezog sich meine Frage! Ich muss hier nichts nachlesen

Was ist denn deren Aussage dazu? Quelle?

Es sollte ein Getriebeöl sein, was einerseits für gewisse Drücke gedacht ist und außerdem für NASS-Kupplungen. Ein normales PKW-Motorenöl ist bei beiden Aspekten raus und total falsch.

Ciao Kram weiterhin da alles NEU! unbenutzt im Paket günstiger

Braucht wer nicht ein lustiges Weihnachtsgeschenk? 😀

UP

Ggf. komme ich mit der Mofa mal vor die Tür. Aber rein ist mir zu „heiß“ derzeit bzgl Corinna und so.

😂 Hey DuLittle 😜 Uns? Du und wer noch? Sitzt du da grad zu mehreren? Wieviele davon siehst du? Und welche davon, bewegen sich eigenständig? Kerzen? Hab grad die 3. angezündet. Da war mir kein Aufwand zu teuer. Habe welche mit langem und kurzem Docht genommen und die Flamme verglichen. Beide heiß. Bohnen hab ich nicht mit vergleichen. Äpfel und Birnen hätte ich da. Was hast du denn mit deinen „Freunden“ rausgefunden? Wie nennst du sie übrigens? Wolltest du nicht erst noch DEINE Fakten erstmal präsentieren? Hab davon hier noch nichts gelesen. Sobald diese hier stehen, mache ich gern einen „Test“. 😎 Hab übrigens ne Kerze gefunden, mit der alle Mopeds 10 km/h schneller laufen! Aber ich sag’s hier nicht öffentlich, welche es ist. 😃 (Im Sinne aller Leser hier, sollte das Thema nun aber beendet sein!!! Sollte am Sonntag die 4. Kerze 🕯️ einen Unterschied gemacht haben, schreibe ich es gern! Ansonsten und im Geiste der Weihnacht, Frohes Fest!)

Am besten gefallen mir die von dir (in dem anderen Augsburg Topic) genannten teueren original T4 Teile, wie der Schriftzug und Sitzbank und so weiter, die man ja wohl zwingend zu einer T4 erwerben muss. 😎👍🏻

bestimmt unhandlich diese Art Kettensäge.

Guten Abend kann jemand diesen Schlüssel einer HUF Schließung zuordnen anhand des Bildes? Danke vielmals ☺️

Du willst deine Cosa verbauen? Also die Cosa Kupplung? Ab PX kannst du jede Scheibe, die du da drin original findest, mit jeder modernen Kupplung verbauen (also auch alles, was mit der PX und später kam). Du musst keine dickeren oder dünneren Dcheiben verbauen. Ich würde einfach die Ölpumpenscheibe drin lassen und gut. Da bricht gar nix bei korrektem Drehmoment.

wieso willst du es austauschen?

Ich mache es anders als im Video: schiebe BEIDE Seiten soweit runter wie möglich und gehe dann im Radius beginnend mit einem stabilen Plastikkeil durch das Schlitzrohr und drücke es dabei ran. Geht sogar bei 5 Grad Keine 10 Minuten. Aber: Karosse muss fixiert sein. Sonst geht es nicht

Dsnke Cuni, aber ist ein Lusso Rahmen und soll auch mit Pumpe laufen. Aber deine Nietzange würde ich mir gern mal leihen.

hatte mich auch schon gefragt, ob ich die KTL Beschichtung nicht einfach wieder runter strahlen lasse und sie dann in den Garten stelle, damit sie leicht an rostet!! DANN 5K mindestens Ja, sogar der Kofferraum ist dabei

Das gammelige und wenig originale Ding von Kleinanzeigen kann sich gern wer kaufen. Das ist zwar ne komplette T4 - aber der Zustand ist Pfui. Die die dann im Neulack ohne Rost und mit allen überholten Teilen da steht, bist du am ende bei 8000-9000 Euro …“ Do it Dann aber freie Farbwahl

Die Farbe ist alles andere als Babyblau Und teuer zu beschaffen? Genau! Und der Endpreis der Kiste ist dann am Ende noch viel höher. Das passt schon

Danke dir, Jochen! Ja, original ist die Farbe eh nicht. Daher … Custom Objekt mit vielen coolen Teilen, ist ne grandiose Idee. Es wäre nicht schlimm, wenn ich ansatzweise meine Kosten reinbekommen würde. Gewinn machen ist hier eh nicht Thema.

Gehe ich mit dir! Aber ich gehe ja auch nicht in einen Laden voller Autos und sage, dass ich den Golf nicht für 20.000 kaufen will, sondern nur für 10.000, weil mir die Farbe nicht gefällt. wem die Farbe nicht zusagt: „bitte weiter gehen, hier gibt es nichts zu sehen“ Mal ab davon, dass eine restaurierte T4 niemals eine O-Lack Kiste wird und daher dann sowie nie der echte Orginalzustand erreicht werden wird, ist Farbe ja immer Geschmacksache. Ein O-Lack Cortina oder Bambus geht halt klar. Aber ansonsten würde für mich weder der eine noch der andere Farbton in Frage kommen, da beide nicht die perfekte Farben für ne Vespa sind. Dieses Horizontblau ist (für mich) eine unsagbar schöne Farbe. Sie hat einen komischen Effekt, ohne ein Effektlack zu sein. Mal ist der Ton eher grau. Mal eher blau. Je nach Licht. Wer ne Pagode mal in der Farbe live gesehen hat, weiß, was ich meine. Kenne drei Largeframe mittlerweile in der Farbe. Wunderschön! Wenn jetzt wer noch sagt, dass ja allgemein T4 eher nicht so toll sind und natürlich viel billiger gehandelt werden, als ne GS3 oder was auch immer, dann muss ich wohl meine T4 zum Wertstoffhof bringen und froh sein, dass die mir kein Geld abnehmen Also wenn man ne gute T4 Karosse sucht, ist die von mir sicherlich nicht die schlechteste Wahl. Wer das alles doof findet und die Farbe nicht mag und sowieso T4 Karossen noch 5 Stück vom Flohmarkt gekauft hat und seitdem die Garage voll hat und und und … Hätte nicht gedacht, dass so viele „spezielle“ Rückmeldungen hier kommen. Wollte ne ehrlich und faire Einschätzung haben und kein Runtersprechen mit allem negativen Aspekten, die man sich aus den Fingern saugen kann. Nun denn, irgendwer wird diese Karosse lieben und weiter aufbauen und es zu schätzen wissen.