Goof

was wäre nicht übel? sowas wahrscheinlich?! https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-quattrini-m244-hub-60mm-pleuellaenge-126mm-drehschieber-vespa-rally200-px200-cosa200-fuer-quattrini-m244-3331635

Moin hab ja ein Malle DS Gehäuse 125er und habe es aktuell mit ner 200er SIP 60mm Welle am laufen (Conversion Lager BGM 177). Der DS wurde durch Kobold auf das breite 200er Maß gebracht. Also bereit für jede 200er Welle. Daher die Frage: gibt es eine 200er Welle, die auch so ein langes Pleul hat, dass ich den Adapter vom SCK nutzen kann? Grüße

Guten Abend! Mag die T4 Gemeinde vielleicht mal ihre Schlüssel ansehen und schauen, ob sie eine identische Schließung haben? Und wenn dann noch die SYxx Nummer dazu genannt werden könnte … Danke für die Mühe PS: Gabel raus und Schloss ansehen, kommt dann bei Gelegenheit mit t4. als Support.

Update: hab 160x2,9 bekommen. Denke das sollte passen.

Danke dir! Hmmm, zur Not … 0,4mm zu dünn wird jetzt wahrscheinlich nicht die Welt ausmachen. Aber schön fühlt es sich nicht an.

Moin suche einen Speichensatz für die Ciao 17 Zoll hinten. 158mm x3mm. Grad überall nicht lieferbar. Hat wer was zu verkaufen oder einen Tipp? Danke Goof

Ah, danke! Blind 😎

und auf was für eine Übersetzung kommst du dann damit? Welchen Riemenscheibe hast du? Normale Kupplung oder die 30 km/h?

Magst noch mal was zum Gaser sagen? Oder hab ich das übersehen? ach ja: fette Kurve

Spannend! 53 km/h ist jetzt nicht grad die Welt. welche Übersetzung hast du da drin? PS: gegen hoch kannste nix machen. Aber gegen breit hilft weniger saufen. (Ich, 189cm, 105 Kilo) 😎

ist das meine? Wie stehst du zu der Karre? Vorbesitzer? Danke ☺️

Ist das denn auch so? Woher weißt du das so genau?

Der ist nicht neu. Den gibt es seit Jahrzehnten. Der gehört in meinen Augen nicht in ein Lusso-Gehäuse. Piaggio hat das auch nie getan. Im Gegenteil: es gab ein Rundschreiben an alle Händler, dass man auch in die alten Gehäuse bedenkenlos die Metall-Simmis verbauen solle.

PS: finde den nicht. Link mal bitte

Keiner ne Info dazu? Ist es wirklich total egal? Na klar ist es rechnerisch / tatsächlich die identische Übersetzung. Aber fährt es in der Praxis auch identisch?

Aha! Neumoderner Krams! Ob der besser hält, als die BGM Dinger … nun wissen wir aber immer noch nicht, ob DAS auf dem Video der Simmi ist oder ob er es einfach nur falsch gemacht hat Du musst meinen Text nochmals genauer lesen Schau dir mal die Breite der Mittelselektion / Kreuz an und dann die tragende Breite der Gangräder. Und da oben steht nix davon, dass auf den Gangrädern nicht volle Kraft anliegen würde. Es geht um Kraft pro Fläche. Und ohne das jemals ausrechnen zu wollen / können / müssen, ist die Veränderung der eingreifenden Fläche im Verhältnis zum Kreuz viel drastischer, als die zu den Gangrädern, sofern ich ein Gangrad auf der Welle verschiebe / distanziere.

Zum Getriebe ausdistanzieren nun meine fünf Pfennig dazu: es ist ziemlich zweitrangig, wieviel Überdeckung das Gangrad zur Nebenwelle hat. Relevanter und entscheidend, ist wie sauber das Kreuz in die Mittelselektion eingreift. Hier habe ich auf wenigen Quadratmillimetern volle Kraft anliegen. Sollte hier etwas „daneben“ liegen, ist es entscheidend. Ob die Gangräder jetzt 1/10 mm weiter überdecken oder nicht …

issn Lusso Gehäuse augenscheinlich Da is immer nur Metall drin verbaut.

Moin hab ja ne ehemalige Mofa mit 17 Zoll nun mit DR63ccm laufen. GPS 60kmh schafft sie Getriebe ist noch vom Mofa 14:1 mit 30 km/h Kupplung und nun 65mm Riemenscheibe. Laut Exel läuft sie damit bei 1000 U/min 6,74km/h. Nun kann ich eine 7,5er Übersetzung bekommen. MIT serienmäßiger Kupplung dreht diese mit 95mm Riemenscheibe 6,78 km/h pro 1000 Umdrehungen. Also total identisch. Hat für mich dann die 7,5er Übersetzung Vorteile? Läuft die ruhiger, weil der Riementrieb langsamer / schneller läuft? Weniger Reibung? Andere Vorteile? Übersehe ich was? Danke euch

na dann hab ich und Piaggio wohl sowieso und alle Schrauber (die ich kenne), das falsch gemacht … ? 😎

Aaaaabgewetzt? das is Paaaaattttinaaaaaahhh 😜 Reso ist ja nicht so meins. Daher unter anderem wäre der Motor auch nix für mich gewesen. Als ich den Unterboden gesehen habe, war ich verliebt 😍

Mal ab davon, dass ich 10 Sachen sehe, die ich mindestens anders machen würde - was hat er in einem Lusso Gehäuse für einen großen Kuwe-Simmi drin?

Und bei Classic Parts gibt es Variationen Es wäre zu klären, was dann ggf nicht geht oder ob man das umstricken kann. https://www.volkswagen-classic-parts.com/catalog/de_de/search?q=037906022

Und das könnte bei der Suche helfen: Golf 2 G60 normal ================ 037906022 DM (ohne Klima, mit Kat) 037906022 EG (mit Klima oder für Export ohne Kat) Golf 2 G60 Rallye 1H-Motor ======================= 037906022 EH (Klima oder nicht ???) Golf 2 G60 Rallye PG-Motor ======================= 037906022 EH Fgst-Nr bis 1G-LW560-000 und bis 1G-LB140-000 (Klima oder nicht ???) 037906022 EG Fgst-Nr ab1G-LW560-001 und ab 1G-LB140-001 (Klima oder nicht ???) Corrado G60 =========== 037906022 EH Fgst-Nr. bis 50L-021-000 (Klima oder nicht ???) 037906022 EG Fgst-Nr. 50L-021-001 bis 50N-035-000 (Klima oder nicht ???) 037906022 EJ Fgst-Nr. bis 50N-035-000 (Automatik, Klima oder nicht ???) 037906022 EK Fgst-Nr. bis 50N-035-000 (Automatik, Rechtslenker, Klima oder nicht ???) 037906023 H Fgst-Nr. ab 50P-000-001 (müsste da Siemens-Stg. sein also sequentielle Spritze, Klima oder nicht ???) Passat G60 Syncro ================= 037906022 EH Fgst-Nr. bis 31ML-120 000 (Klima oder nicht ???) 037906022 EG Fgst-Nr. ab 31ML-120 000 (Klima oder nicht ???) Ersetzt haben sich die Stg. wie folgt: 037906022B = DQ = EH 037906022CP = DP = EG Quelle Corrado Forum

Das hab ich noch gefunden. Wäre ggf ne Anfrage wert. https://www.kfzpix.de/vw/vw-motorsteuergeraet-0261200280.php