Goof

Wenn du NUR die Batterie gewechselt / ausgebaut hast, muss es Fehler ja hier liegen! Oder hast du noch irgendwas anderes an der Kiste angefasst? Evtl Batterie komplett verpolt?

Erst ruhig grob! 240 passt schon! Dann am Ende ruhig fein, da du da das Tragbild gut beurteilen kannst! Und köpfe setze ich gerne mit Dirko an.

Mit Fett verbaut?

Unsinn, weil es (erstmal) halten würde! Bin mal viele Kilometer ohne Keil gefahren! Da hat sich gar nix gedreht, wenn das sauber angezogen ist

Die Scheibe hat eine Ausfräsung für den Keil auf der Kurbelwelle

Gibt da ne Mutter bei SIP & Co. und auch hier im Forum (weiss grad nicht von wem), die es ermöglich, ne PX ALT Kulu mit ohne Käfig zu verbauen. Die normale Cosa Mutter geht da nicht! Und den Keil wegzulassen ist ja völliger Mumpitz Und ja, unter die Kulu gehört ne dicke U-Scheibe

Siehe oben und die ausführliche Erklärung von

Einige Zehntel ergeben auch schnell nen Millimeter [emoji41]

Unser Schniedel-Doc? [emoji41]

klingt wie abgesoffen Nadelventil?

Habe sie sehr fett gedreht! Kann sein, dass es jetzt mit Choke zu fett ist! Springt sie ohne Choke an?

PS: und Fett hat in meinen Augen nix an ner Gleitlagerung zu suche

Falsches Topic

Haben meine heilenden Hände doch nichts gebracht? Weiterhin hochdrehen? War doch weg?! Dann greift deine Erklärung doch nicht! Ich sag ja, dass der Nebendüsenkanal nen Problem der PK-Gaser zu sein scheint (Aussage Hero).

Lies ma genau weiter oben, um weiche Seite es geht Nix Messingbuchse! Deine Antwort lässt erahnen, dass du der LIMAseite keine Beachtung geschenkt hast ... Erklärung: Welle läuft außermittig und daher wird das Ritzel mit Kraft gegen das Kickersegment gedrückt!

Jetzt ist es genau sehr spannend: Meine Theorie zu einer Mehrzahl der fressenden Kickerritzel ist die, dass die Nebenwelle auf der LIMAseite nicht geführt war! 80er Gehäuse hat auf der Lima-Seite die größte INA-Hülse, die es gab! PX alt hatte meine ich NIEMALS so eine passende Nebenwelle (immer kleiner)! Da braucht es eine Adapter-Hülse oder eine andere Nebenwellen-Achse! Schau bitte mal bzw. miss mal. PS: mein Beileid! Und Glück im Unglück muss man auch mal haben! [emoji106] PPS: Fett ist an dieser Stelle absolut Contra

[emoji16][emoji23]

Das Schönste, ist die Bildunterschrift unter dem 1. Bild [emoji41][emoji16]

Nee, für den Kurs IMMER

TEST (Forum geht)

Dr. Brinkmann jun. [emoji41][emoji16]

Bin ich ja auch... [emoji41][emoji16]Wegen deiner nett gemeinten Provokation, bekommst du ne Antwort : Der Trick ist, die Basis zu beherrschen! Breitbandiges Wissen! Meine 2T-Tuning-Anfänge waren mit dem 135er! Ich habe sicherlich 15 Zylinder vom 135er befingert und befräst etc! Müll produziert und getestet! Weil das war günstig und der Witz ist, dass nen 135er nach den selben physikalischen Gesetzmäßigkeiten funktioniert, wie nen MHR, M1X etc.! Das Wissen ist übertragbar! Das hat mir gut geholfen, 2T zu verstehen. Dazu noch ein, zwei wirklich versierte Menschen im Netzwerk, von denen teilweise Vespa-Schraubererfahrung und Tuning gewerblich seit mehr als 10 Jahren vorliegt, macht auch nicht dümmer ... [emoji4] Aber auch du hast dir ja durchs GSF nen bisschen Wissen mittlerweile angelesen ... [emoji41] So, mir war grad langweilig ! Daher die ausführliche Antwort! Glaube nicht, dass du jetzt nen Abo darauf hast! Muss los und dir nen schnuckeligen Tag erstmal [emoji106][emoji12]

Nur! Alles andre fahre ich nur bei GTA

Ist nen DichtungsschwellmittelGab es schon vor 20 Jahren bei Louis Ging gut bei leckenden Gabelsimmeringen! Hielt aber nie lange ...

GROB passt die Nut bei allen PX Wellen zum jedem PX Polrad