Goof

Ne Kombination: erst Motorreiniger / Kaltreiniger, dann Hochfruckteiniger, dann Backofenspray, dann Hochdruckreiniger!

Moin Gestern ma nen Motor geöffnet ... http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/5664-%C3%9Cbel-zugerichtete-Teile/page__view__findpost__p__1067891146 Sehenswert [emoji41]

Ok [emoji41][emoji16][emoji106]

Im eingebauten Zustand erkenne ich das auch immer so schlecht [emoji16][emoji41]Und Lusso ist Plan zur Fläche und alt steht leicht über (ich meine, dass das keine 1,5mm sind)

Schwarz ist immer gut! Machen! 19 Grad sind ok! QK über Kopf einstellen!

Nee, eher weniger original [emoji16] Irgendwie auch 2 Türen zu viel ^^ Na wenn du schon vom 405 redest, und wir hier vom quattro, dann müsstest dt. eigentlich die 2 Videos vom Pikes Peak posten! Einmal Walter R. und dann Ari Vatanen (Climb Dance). Das 2. Video ist eines der coolsten Autovideos überhaupt! Meine Lieblingsscene ist das Rad über dem Abgrund, die Zigarettenschachtel und das zerplatzende Insekt

Nachschlag:

Und hier ma die Daten von Wiki: Nie zuvor wurden, wie hier, im Serienautomobilbau alle technischen Möglichkeiten zur Leistungssteigerung nebeneinander eingesetzt. Neben der bereits aus dem Audi 200 Turbo und Audi quattro bekannten Abgasturboaufladung wurde beim Audi Sport quattro ein Zylinderkopf mit vier Ventilen pro Zylinder verwendet. Der Hubraum wurde von 2,144 auf 2,140 Liter reduziert. Dies war nötig, um trotz des für Turbomotoren im Wettbewerb festgelegten sogenannten „Turbofaktors“ von 1,4 unter 3 Liter Hubraum zu bleiben: 2,144 l × 1,4 = 3,002 l 2,140 l × 1,4 = 2,996 l Das war wichtig, da Fahrzeuge mit weniger als 3 Liter Hubraum laut Reglement unter 1000 kg wiegen durften. Entsprechend der Funktion des Audi Sport quattro als geplantes Siegerauto auf nationalen und internationalen Rallyepisten war das Gesamtkonzept des Motors so ausgelegt, dass für den sportlichen Einsatz eine weitere Leistungssteigerung auf 450 bis 500 PS relativ einfach zu realisieren war. Um das Mehrgewicht des Vierventil-Zylinderkopfes und des größeren Turboladers auszugleichen, wurde der Motorblock aus Aluminium gefertigt. Außerdem wurde beim Sport quattro erstmals bei einem Turbomotor von Audi eine neue, vollelektronische Einspritzanlage eingesetzt. Der Motor des Audi Sport quattro erreichte eine Leistung von 225 kW (306 PS) und 350 Nm Drehmoment. Der Fünfzylinder-Vierventilmotor mit K27-Turbolader von KKK erlaubte einen Ladedruck von bis zu 2,04 bar.

Das da oben meine ich [emoji41] Ab 1:25 dreht er durch Und der Sound ist nicht von dieser Welt... Wie ein riesiger, knurrender Hund ... [emoji7]

Da mir an anderer Stelle angeraten wurde, mehr zu schrauben, hier nun das Ergebnis [emoji41]

Gibt da ziemlich fette Videos im Netz! Eins kenne ich, da fährt nen Sport-Quattro auf nen geteerten Parkplatz und dreht da fröhlich über alle 4 Räder drehend Kreise! Leistung pur! Sound überirdisch! Kann das ma wer verlinken, bitte? Brauche das grad und hier mit dem Handy ...

Nö! Welle liegt hier seit 2 Jahren! Ne wunderschöne 62er Glocke von S&S ...Wie auch fast alle anderen hochwertigen Teile! Nur der Gaser fehlt noch! Hab aber noch andere Prioritäten im Leben! Da sind diverse Hobbys, ne Freundin, Familie, nen kranker Vater, Freunde, Nachtleben, Kohle verdienen etc. Bin halt nicht son toller Typ, wie dein Kollega da! Muss aber auch nicht am Ende meines Lebens sagen können, dass ich eine sexuelle Beziehung zu einem P4 hatte Und nun lass uns das Kriegsbeil (wenigstens hier, da falsches Topic ) begraben, jeder hat dem Anderen einen verbal verpasst und nun is denke ich erstmal wieder gut! Gehört hier ja nicht her

Wer's mag [emoji41]

Nee, das wusste ich jetzt nicht! Hab mich schon gewundert, dass das so nix bringt ... [emoji41][emoji16]

Solltest du auch ma! Auch als Tipp an deine andere Hälfte: schwarze Büsche sind seit den 80ern out

Das stimmt natürlich! Aber das war ein G60 16V auch schon immerDer Sound dieses 5-Enders ist einfach Gänsehaut pur [emoji106][emoji16]

PS: hier ist eine häufige Gefahr versteckt: viele stecken das ohne zu messen zusammen! 80er Gehäuse mit 125/150/200er Getriebe geht IMMER zusammen! Gern ist aber die INA-Buchse GRÖßER als der Stumpf der Nebenwelle! Daher ist dann die Nebenwelle nicht geführt und reißt an dem Kupplungsdeckel! Geht halt sehr schön zusammen dann so eine gefährliche Paarung

Buchse benötigte ich bis dato bis auf einmal immer! Ausnahme war ein Getriebe aus einer Cosa! Das passte! Was bedeutet "alte Getriebe"? Also PX Lusso Getriebe passen oft (bis jetzt immer bei mir) auch nicht.

Alu ist natürlich mechanisch lauter als Guss ... Aber ich habe die Parmas jetzt nicht als auffällig empfunden

Auch nur 220 Einheiten und in meinen Augen noch geiler [emoji41]

Der Hund ist sicher immer aus Verzweiflung blau. Alkohol ist halt doch ne Lösung [emoji41]

Kulu seitig passt immer, wenn Bronze Buchse austreibst Limaseitig kann passen - Gehäuse ist aber meist zu weit und du brauchst ne Adapter hülse

210 waren es meine ich! Aus dem Kopf: kein Doppel-SW-Grill und blauer Zierrahmen [emoji41][emoji106]

Also hier liegt seit 2 Monaten ne fantastisch verarbeitete NSR RACE 2 [emoji41][emoji16]