Goof

Auch mit einem Drehmo, der diesen Namen auch verdient! Dieses Chromdings von Louis ist nicht so vertrauenserweckend! Wobei sicher immer noch besser als nichts bei manchen Spinatarm-Schraubern

Noch nie gelöste Zylinderkopfmuttern gehabt! 25Nm finde ich hart! Grad bei Alu! Und mit Loctite als Gleitmittel bist du wahrscheinlich sogar bei noch höherem effektivem Druck! Nachziehen wenn warm nach Loctite verstehe ich nicht! Dehnschrauben sind unsere Stehbolzen von ner Vespa niemals nicht! Für mich immer gern genommen: M7 Bundmuttern mit breiter Scheibe darunter, um schön flächig zu wirken (nur relevant bei Alu)! Bei M8 Standart: Scheibe, Federring,Mutter! Nie was gewesen.

Vespa mit Hauptständer auf 2 Backsteine oder über nen Bordstein stellen, so dass Vorderrad frei mit Platz nach unten. Abdeckung oben runter, Tachowelle los, Bremszug vorne los, Lenker lösen (13er Nuss), Lenker abheben und nach hinten klappen (Vorsicht mit Elektrik und Zügen, mit Harkenschlüssel Kontermutter Lenkkopflager lösen, Nasenscheibe raus, mit einer Hand Gabel nach oben ziehen, mit der anderen Hand obere lagerschale losdrehen. Gabel vorsichtig ablassen und rausschwenken. Ab jetzt kann wer anders ma weiter tippen Muss jetzt losfahren leider ... Mach ma bis dahin! Dann steht sicher der Rest auch hier.

Kenne das auch nur von Motorrädern sonst! Da ist es so, wie ich sagte! Ob das Vespa ma wieder anders macht...Aber ich verstehe die Frage auch nicht so ganz, da sich das doch rein optisch schon ergibt...?! Einmal eine versenkte Bohrung mit Kegelsitz zur Abdichtung unten - einmal halt nicht ...

Is regional, ja! Schon seit 1997 kein TÜV mehr und seitdem auch nicht mehr auf der Straße zu sehen.

Gestern ne größere Runde gs4 gefahren. Aber erstmal auf der B65 liegen geblieben. Zündkontakt zerbröselt! Lautes Puff peng aus dem Auspuff - dann Stille! Kein Werkzeug dabei (wie immer). 300 Meter ohne Standstreifen schieben zur ANAL (geile Action mit den LKWs und den dummen blondierten Hausfrauen mit X5) und auf ADAC-Karla gewartet. Nach nicht mal 40min fährt das Mercedes Servicemobil vor Danke!!! Nach Reparatur noch ne Runde aus Aalwichse nach Sehnde zum Bruder und dann mit großem Umweg über Wülferode zurück! Kaaaaaaaaallllttt! Unter 10cm denk ich Aber gs4 ist toll! Liegend gute 90! Die Motorüberholung letztes Jahr hat sich gelohnt! Bin schon traurig, dass ich sie wieder dem Besitzer zurück geben muss nach TÜV Gestern ne größere Runde gs4 gefahren. Aber erstmal auf der B65 liegen geblieben. Zündkontakt zerbröselt! Lautes Puff peng aus dem Auspuff - dann Stille! Kein Werkzeug dabei (wie immer). 300 Meter ohne Standstreifen schieben zur ANAL (geile Action mit den LKWs und den dummen blondierten Hausfrauen mit X5) und auf ADAC-Karla gewartet. Nach nicht mal 40min fährt das Mercedes Servicemobil vor Danke!!! Nach Reparatur noch ne Runde aus Aalwichse nach Sehnde zum Bruder und dann mit großem Umweg über Wülferode zurück! Kaaaaaaaaallllttt! Unter 10cm denk ich Aber gs4 ist toll! Liegend gute 90! Die Motorüberholung letztes Jahr hat sich gelohnt! Bin schon traurig, dass ich sie wieder dem Besitzer zurück geben muss nach TÜV

Drück! Läufst aber nicht mit Kutte und Vespa auf, oder?!

Habe da mal mit jemandem aus dem Einkauf von einem der großen Shops gesprochen. Es gibt A, B und C Ware! A ist für Europa Export etc B bleibt normal in Indien und Umland C ist Plunder und geht für wenig Geld an "Bastler", die diese Gehäuse nachbearbeiten und dann diese günstigen Motoren anbieten bei Ebay India ...

Dichtet normal auch über nen Kegel / Konus Weiss nicht, wie du das dicht bekommen willst.

Das sieht aber übel korrodiert aus... Die Seite mit der Konus-Dichtung/Überwurfmutter zum Sattel! Das offene Auge zum Geberzylinder (mit ner Hohlschraube und 2 Kupferdichtringen).

Das mit der konkaven Dichtfläche am Membraneinlass hatte ich beim SCK-Gehäuse auch! Das SIP ist jetzt grade!

Oder nen alt Gehäuse mit nem Elestart

Berichte mal! Is interessant!

Du nervst, du Honk!

Hitze finden die Magneten im Polrad doof! Wenn Polrad eh in den Müll, dann ok! Aber ansonsten...

Wie sauber liegt die Aussenhülle? Eher zu viel an Länge oder genau richtig?

Verarbeitung besser als die aktuellen Gehäuse von Piaggio/Malle! Alles fein! Guss scheint sehr gut zu sein und auch zäh/hart (beim bearbeiten)! Würde trotzdem das SIP nehmen (auch wenn du Elestart etc nicht brauchst). Ist besser verarbeitet etc.

Deswegen ja erst das Loch füllen und dann Bolzen rein! Damit quetscht du das Material in alle Ecken und Ritzen und das kommt da nie wieder raus!

Das Gehäuse, welches über SIP kommt, ist weitaus hochwertiger als das übers SCK! Gibt da mehrere Vorselektionen in Indien! Auch hat das SIP-Gehäuse die Vorbereitung für Getrenntschmierung und die Stehbolzen für den Elestart-Motor sind dran. Auch sind alle Dichtflächen schöner! Das Gehäuse ist viel gelblicher vom Guss!

Moin Schließ das Ding bloß sauber an!!! Sonst haste Morgen Zwei

Ich glaube auch an die Nut trotzdem.

Drück von oben Kaltmetall in das Loch! Schraub dann den Bolzen ein und quetsch das überflüssige Material raus! Innen bündig abplanen! Fertig PS: Rille zum BP ist Blödsinn!

Wer die Chemie gekocht hat, ist ja völlig egal! Solange der Farbton stimmt!

@ Spider: Glückwunsch! Nr. V133 lebt @ Joe: läuft das mit Opi über die Versicherung? Dann mit Gutachter etc?! Denk dran, dass du, wenn du es selbst reparierst, dir Abzüge gefallen lassen musst! Mindestens die MwSt und gibt auch keinen Nutzungsausfall! @Velocosa: Farbe kannst du dir auch als 1K Spraydose oder 2k Dose anmischen lassen auf der Vahrenwalder neben Media Markt! Machen dann kurz ne Farbanalyse dort und gut!