Goof

Offiziell kostet das Entsorgen eines Wohnwagens beim Verwerter richtig viele Taler. Hatte mich vor kurzem diesbezüglich informiert. Glaube 300 Euro war so die untere Grenze. Daher fehlt in deinem Portfolio noch der hilfsbereite Typ, der dich von dem Müll für freundlich 150 Euro befreit. Also klar: du zahlst die 150 an IHN Mein Tipp: so nen heftigen Polenböller in die Bude! RUMMMS!!! YouTube Video davon machen und von den generierten Klicks nen Eis essen gehen. Übrig gebliebenes Fahrgestell bei Kleinanzeigen anbieten und … … täglich grüsst das Murmeltier 🤣

Up günstiger 70 Eier (hart gekochte Währung)

Ich habe den Aufschrieb nicht mehr leider Hab das Thema Alu 177er DR für mich aber auch erledigt. Daher auch nicht mehr so gut im Thema. Ggf. finde ich Fotos mit dem Aufschrieb

lief auf 110er Pleul mit 5mm FuDi daher: ja, tiefer.

PUSH

ERLEDIGT Moin hab hier noch einen übergepinselten Olack indisch Bambus Koti T4. wie man gut sieht, ist er nicht angeschliffen. Würde diesen gegen sinnvolles Geld abgeben oder tauschen gegen einen hübschen Tacho passend in die T4 (natürlich keinen VDO) und ein attraktives Rücklicht (natürlich kein echtes Schwanenhals).

ERLEDIGT hab hier noch einen übergepinselten Olack indisch Bambus Koti T4. wie man gut sieht, ist er nicht angeschliffen. Würde diesen gegen sinnvolles Geld abgeben oder tauschen gegen einen hübschen Tacho passend in die T4 (natürlich keinen VDO) und ein attraktives Rücklicht (natürlich kein echtes Schwanenhals).

Suche diese Nieten (79) hat wer einen Tipp oder eine Quelle dazu? Grüße

Sind die seitlichen Abdeckungen noch da? Die sind ja leider sehr teuer, wenn man die nachkaufen muss. Und gefühlt sind Mofas entscheidend günstiger als 40 km/h Zulassung oder sogar 50 km/h Trotzdem ein seltenes Modell noch mit starrer Gabel und lustiger Farbe. Bis 1972, oder? Ne echte Einschätzung habe ich nicht Aber ich würde einfach mal mit nem Tausender anfangen Vielleicht ist das ja sogar zu wenig?! Oder doch schon zu viel … Wäre es so ein Mofa aus den 80ern oder später, wäre ich bei deutlich weniger Geld. Aber bei einem Stargabel-Modell …

hat der CTI / GTI andere Lenker? Stabi hat die Bude ja

auch mein Favorit. Jedoch mögen viele Fahrer das „Klemmen“ der Dichtlippe nicht. Ich finde es sogar besser als ohne (also vom Fahrverhalten). Ansonsten macht das Piaggio aber auch den besten Eindruck.

Der nächste Statist … 👉 wer hat noch nicht, wer will noch mal?

Wenn es für mich aus meiner persönlichen Sicht und meinem doch vorhandenen technischen Background zu hanebüchen wird, bin ich da sicherlich nicht grad diplomatisch. Den Hinweis nehme ich an und werde versuchen das umzusetzen. Schwer ist das nur, wenn immer die selben Statisten aus der 2. Reihe dazukommen und zwar nichts zur Sache technisch beitragen - aber immer noch versuchen die Sache anzuheizen mit Polemik und Sticheleien und dümmlichen Smileys, weil das eigene Leben sonst nichts hergibt und es für ne argumentative Diskussion nicht reicht. Auseinandersetzungen im GSF waren schon immer kein Blümchen-Werfen! Aber so wenig faktenbezogen wie in den letzten Jahren … Nehme deinen Hinweis aber mit!

Mahr ist dazu nicht zu sagen! Sobald hier echte Ergebnisse gebracht werden (im Sinne von Vergleichen, nachvollziehbaren Versuchen etc.) und nicht so lächerlich argumentiert wird wie bisher, wäre es mir wert mich dazu zu äußern. Oder wahlweise wenigstens mal Quellen zitiert werden, die sowas irgendwie gemacht haben! So ist das weiterhin auf dem Level wie da oben von dem Opa und dem Fenster! Nämlich lächerlich! Edith: ihr fordert Fakten von mir, obwohl nur ich welche bisher zitiert und gebracht habe. Ihr wollt, dass ich was widerlege, obwohl es nichts bisher eurerseits zu widerlegen gibt, da außer dem einzelnen Selbstversuch ja keine Fakten kommen. Nach dem Motto: „ich renne immer bei rot über die Straße und alles noch heile.“. Wer mag da eine Regelmäßigkeit draus ableiten??? 😇😎 Vespa Motoren laufen fast IMMER noch irgendwie.

Die Fakten stehen auf der anderen Seite. Und wenn gilt es diese zu widerlegen. Ich wiederhole: Porsche und Co. haben bestimmt keine Ahnung. 😎

Eine andere Meinung kann man so lange gerne vertreten, solange nicht auf der anderen Seite einfach Fakten stehen, die erst zu widerlegen sind! Meine Meinung ist ja, die Erde ist eine Scheibe…

Hier sammelt sich ja die Creme de la Creme des GSF, welche zwar nicht mit sinnvollen Beiträgen und Wissen glänzt - aber dafür immer an vorderster Front ist, wenn einfach nur gequirlter Mumpitz gepaart mit dümmlichen Seitenhieben und armseligen argumentativen Versuchen einfach nur was zu sagen immer am Start ist. 😎👍🏻

jetzt musst du dir nur noch überlegen, was noch unwichtiger und maximal obsoleter ist, als die Aussagen von dem Hersteller selber: Richtig: deine Erfahrungen und Aussagen! Porsche sagt es, Mercedes sagt es, Piaggio sagt es. Also das man es besser lassen soll. Aber schön, dass manche Menschen ihre eigenen Tests wichtiger nehmen… Meine Oma erzählte mal von einem Typen, der war ein bisschen verwirrt. Der ist immer statt aus der Tür zu gehen, aus dem Fenster gesprungen. Der hat sich auch nie was gebrochen dabei. Kann man bestimmt auch seriös ne Regelmäßigkeit von ableiten.

der GTI hat ne andere Achse als der CTI? was genau ist da wo anders, dass du es als andere Achse betitelst?

4T Öl ist jetzt primär nicht dazu gedacht, mehr oder weniger vollständig rußfrei zu verbrennen und hat so viele Additive drin, die ggf komische Sachen machen, dass ich das lassen würde. Abgesehen davon, muss man dann wie früher als regulär noch Viertaktöl üblich war als Schmiermittel für einen Zweitakt-Motor, immer brav schütteln und umrühren bevor man losfährt, da sich das sehr zeitnah trennt vom Benzin.

Also die PX war ja im regulären Lieferprogramm bis vor wenigen Jahren. Damit ist die Aussage hinfällig, dass sie keine Lust hatten, sich damit zu beschäftigen, weil das alter Scheiß war. Jegliche Probleme seitens der Händler, die dann gehäuft auftaucht beziehungsweise einen Gewährleistungsfall generiert haben, gingen auf die Schreibtische von Piaggio Deutschland und ab einer gewissen Häufung natürlich dann auch nach Italien. Welche Tests und welche Versuchsreihen Piaggio dort wirklich durchgeführt hat, werden wir nie erfahren. Aber einfach zu behaupten, Piaggio hätte sich damit einfach gar nicht beschäftigt, ist bei einem damals im regulären Lieferprogramm befindlichen Fahrzeug natürlich Blödsinn. Deine Aussage, dass der Test mit dem eingelegten Simmering nicht praxisgerecht wäre beziehungsweise das ein eingelegter Vergaser auch kein Test wäre mit Aussagekraft, macht für mich irgendwie deutlich, dass du dir über die Verfahrensweise eines Zweitaktmotors mit Vergaser wenig Gedanken gemacht hast. Also die Umspülung des Simmerrings mit Benzin-Aerosol ist wohl unstrittig im Betrieb. Dazu kommt dann sogar noch ein undefinierbarer Faktor Öl und die thermische Komponente, die den Simmerring zusätzlich belasten. Im Stand verbleibt auch immer noch ein Restgemisch für längere Zeit im Kurbelraum. Bei einem häufig bewegten Fahrzeug ist das sicherlich eine höhere Belastung, als einfach nur eine Einlagerung in der Flüssigkeit. Und beim Vergaser ist es noch klarer. Also im Vergaser steht eigentlich immer Benzin in der Schwimmerkammer. Über Jahre und Jahrzehnte. Deine Aussagen zu Piaggio und auch zu den technischen Aspekten sind für mich damit klar hinfällig.

Hinweise von Piaggio zur e10 Verträglichkeit Roller Piaggio/ Vespa/ Gilera/ Aprilia / Derbi Für Fahrzeuge die ab 1.1.2000 produziert wurden bestehen keine Bedenken bei der Verwendung von E10-Kraftstoff. Für Fahrzeuge die diesen Datum produziert wurden ( 1.1.2000) ist E10-Kraftstoff nicht empfohlen weil es zu Gegenanzeigen kommen würde. Motorräder Aprilia/ Guzzi/ Derbi Bei den 4Takt Motoren die ab 1.1.2000 produziert wurden gibt es keine Gegenanzeigen für die Verwendung des E-10 Kraftstoff. Allerdings werden derzeit noch Dauertests durchgeführt bezüglich den beteiligten Fahrzeugteilen (Tank, Kraftstoffpumpe und - Leitungen, Vergaser, Motor) um Beschädigungen und Unverträglichkeit ausschließen zu können. Aus diesem Grund können wir bis Heute noch nicht völlig ausschließen dass bei der Verwendung von E10 Kraftstoff zukünftige Probleme auftreten könnten. Motorräder mit 2 Takt Motoren Bei der Verwendung der E10 Kraftstoff bei 2Takt Motoren haben wir festgestellt dass Probleme bei der Vergasung auftreten könnten, deswegen raten wir die Nutzung des E10 Kraftstoff ab. Grundsätzlich bestehen motorseitig bei den Fahrzeugen mit Einspritzanlage und elektronischer Zündung keinerlei Probleme bei einem Alkohol-Anteil bis ca. 10%, mit der Ausnahme, dass durch den geringeren Energiewert von Ethanol evtl. die Maximalleistung etwas sinkt. Probleme können jedoch durch die schmutzlösende Eigenschaft und dem Entfetten durch Alkohol entstehen. Das bedeutet, dass auf jeden Fall vor dem erstmaligen Betanken ein neuer Kraftstofffilter eingebaut und die Kraftstoffpumpe gereinigt werden sollte. Desweiteren ist nicht auszuschließen, dass Dichtungen an Tank, Vergaser (wo verbaut) und Motor, sowie die Kraftstoffleitung durch die Beimischung aushärten und brechen können. Bei Vergasermodellen besteht die Möglichkeit, dass die Membranen durch den Alkoholanteil aufquellen können. Ob jedoch die bei Ihrem Fahrzeug verwendeten Dichtungen und Leitungen durch den neuen Kraftstoff beschädigt werden, können wir aus Mangel an Erfahrung zu diesem Zeitpunkt leider nicht beantworten. Bis uns konkrete Ergebnisse über das Verhalten unserer Fahrzeuge mit dem neuen Kraftstoff vorliegen, empfehlen wir weiterhin die Verwendung des Kraftstoffes mit maximal fünfprozentiger Beimischung (aktuell Super bleifrei 95, in Zukunft z. B. Super Plus 98). Eine entsprechende Stellungnahme zu diesem Thema werden wir demnächst veröffentlichen.

das sagen immer die Menschen, denen die argumentative Grundlage fehlt.

was denn jetzt? Eben hast du dich doch noch auf die Freigabe berufen? Und erzähl das dem ADAC Muckel, dass du deinen eigenen Test gemacht hast, wenn er dich mit einem Falschluftklemmer nach Hause bringt … 😎

klingt irgendwie ekelhaft