Goof

Alles Gute nach Celle! Schöner GeBecks-Träger

Welche Werte haben sich denn ergeben beim messen? Und wenn das/die Lager richtig hinüber sind, ergibt sich auch diese Thematik fressender DS etc.

Habe auf dem Prüfstand mit knapp 16 PS angefangen und nur über Bedüsung, QK und Zündung über 4 PS gefunden. Nur so als Tip

Hab am DS / Einlass auch keine Zauberei betrieben! Nur ein wenig auf die Zeiten geachtet und den DS recht weit aufgemacht. Gaser angepasst und gut! Meiner Meinung nach stimmen da etliche Parameter nicht oder da ist ein Fehler eingebaut! Auf jeden Fall ist es Blödsinn, jetzt den Auslass zu fräsen oder sowas! Das ist ja wie nen Turbolader auf nen Motor bauen, weil er zu wenig Leistung hat, obwohl er eigentlich nen Schaden hat.

Das ist ja ein Trauerspiel! Da kann nur was entscheidendes falsch sein! Plug And Play hat der Parma weitaus mehr Leistung! Mein Parma hat mit 24er SI und Road knappe 20 Pferde! Ohne Auslass anzufassen! Da ist nicht fräsen, sondern Fehlersuche angesagt!

Mag auch sein! Wobei dann der Schlag auch von der Kupplung übertragen werden können muss! Und Ruckdämpfer sind auch dazwischen. Aber stimmt schon! Das rockt die Welle sicher mehr als jede recht gleichförmig aufgebrachte Leistung! Leistung selber ist in meinen Augen auch nicht das entscheidende Thema bzgl einer verdrehten Welle! Eher Schwingungen, Lastwechsel, Massen an den Stümpfen! Daher finde ich die Aussage "hält bis 20PS" auch völligen Blödsinn!

Ja! Jedenfalls meiner Meinung nach! Denke das tödlichste für eine Welle ist das Hochdrehmoment im Leerlauf, wenn dann ruckartig nen Gasstoss kommt.

The same

Also es war grad nen M1X auf dem Prüfstand, der auf 62mm mit S&S Membran, 35er und Atom Tröte ankam. Dazu noch ne variable Zündung! 33 Pferde! Aber das beste ist, dass das Ding 17 PS bei 6000 Vorreso hat!!!!! Und das allerbeste: der Auslass / Zylinder ist PnP! Jetzt überleg das Ganze ma in optimiert und bearbeitet ...! Wozu soll ich mir nen scheisse klingenden, eklig zu schraubenden Bastard-Motor einbauen ...?!

Du, ich hab da auch keine deutliche Antwort drauf! Klar ist ne Originalwelle besser vom Material als der meiste Kram aus dem Zubehör - aber wieso gibt es auch genug verdrehte Originalwellen?! Und das sogar in Original-Motoren?! Wenn Originalwelle, dann mit neuem (Exzenter) - Zapfen und ner Rückmeldung von einem erfahrenen Wellenmann, wie "schwer" die sich verpressen lies und richten. Im Zweifel noch ne Nut reinfräsen und dann mit'm Laser verscheißen. Aber original ne Welle bis 25-30 Pferde halte ich schon für sehr gewagt.

Das ist ja fast 1:1 wie bei mir! Grob 2000 km gehalten und dann auf einmal am eiern! Nur das ich ne 125er-Welle habe! Sooo, wer führt die Statistik?!

Die Mazzu-DS ist weich wie Matsch! Aber zu hart ist auch kagge! Risse bei der Tameni klingt auch sehr vertrauenserweckend

Gesamtkosten?

So ohne Ausslass anzufassen 3 Grad weniger Auslass! Oder identischer Auslass und 3 grad mehr ÜS!

Tameni is MEC Bzw MEC war immer Tameni

Müsste ja ganz gut klappen! Vorteil bei Mehrhub ist auch, dass der VA minimal runter geht!

Aus KP wird DP ... (doch Plan) Interessant ist bei der Nummer noch, dass ein längeres Pleul das ganze laufruhiger macht. Aber auch die Vorverdichtung herab setzt. Jedoch wieder mehr Volumen im Kurbelgehäuse fürs Frischgas zur Verfügung steht. Mehrhub kann Sorgen bereiten mit einem Kolbenhemd, was im UT ansteht oder das der Kolben soweit im OT überläuft, dass die Ringe ausfedern. Auch muss eigentlich nicht nur die QK angepasst werden, sondern auch die Kalotte, da sich mit einem anderen Hub auch die Verdichtung ändert.

Ma nen Link zum Artikel? Das wirkt wie ne Tameni, oder?!

Die 79 Grad ohne Probleme sind schon mit SI recht heftig. Evtl bewahrt dich die Lippung vor zu heftigem Sprayback! Interessant wäre, wie der Motor mit sonst identischen Komponenten nun läuft. Die Pinasco hat zu wenig Material dort stehen. Das liegt an dem grundsätzlich sehr lobenswerten 22 mm Zapfen. Jedoch ist das Pressmass da dann wohl zu hoch, dass die schwächste Stelle dann aufgeht bzw. Risse zeigt. Dem könnte man mit höherwertigem Stahl entgegen wirken zusammen mit einer leicht anders geformten Wange, die dort mehr Material stehen lässt. Ist aber ein Balanceakt wegen verschiedener anderer Faktoren. Also einfach mehr "Fleisch" an der Stelle und gut geht nicht.

Aber auch wieder 20mm Zapfen bei 60mm! Und nix 125er mit 60mm

Genau!

Der "Hotlinetuner" ist der technische "Chef" vom SCK und eher wer, der nur schraubt und selten bis nie telefoniert! Sag ihm das ma Und das mit der Statistik - da hat der Herr Schmidt was nicht ganz verstanden! Lies einfach das Topic nochmal so oft, bis du es verstanden hast, was da steht.

Wend dich ma an Lennart und Vincent von 10-Zoll in BS! Die sind tief in der Scene drin! Auch kannst du Philip ma ansprechen. Ich weiß grad nicht, wie er hier im Forum heißt.

Freu mich sehr, dass du das auch so siehst! Es gibt ja schon eine hochwertige Lösung vom King! Wunderschönes Material und perfekte Verarbeitung! 2 Kritikpunkte habe ich da nur: einmal den recht späten Einlasschluss, der keine DS-Bearbeitung mehr zulässt in die eine Richtung und der (nur für mich persönlich) unklare Wuchtfaktor. Schade, dass da noch so wenig Feedback in dem Kingwellen-Topic bis dato kam. Den Preis finde ich für eine hochwertige Kleinserie gerechtfertigt. Nochmal zur Aussage vom SCK: Er sagte korrekter Weise, dass er nur eine 57er Mazzu fahren würde. 60mm gäbe es nichts wirklich vertrauenserweckendes als DS auf dem Markt!

Grad ma nachgesehen. Polini baut keine 125er mit 60mm Und die 200er 60mm hat nen 20er Zapfen...